Points forts
- Rare usine Solid Black avec intérieur Parchment
- Modèle Facelift 1992 V12 XJS avec fonctionnalités améliorées
- Prêt pour recommissionnement et remise sur la route
- Impressionnant dossier historique
- Complète avec l’outillage d’origine et une housse Jaguar après-vente
L’Attrait
Lorsque Ford a pris le contrôle de Jaguar, c’était pour gagner en rationalisation et en efficacité. Ce fut un ensemble de changements relativement mineurs pour le néophyte, mais entre la structure de carrosserie simplifiée de la nouvelle voiture, l’amélioration de la protection contre la rouille et l’intérieur revisité, cela a relevé la formule pour les passionnés GT des années 90 et se dresse aujourd’hui fièrement comme une sportive classique profondément désirable et capable.
Terminé dans un Solid Black saisissant, avec une cabine Parchment riche et contrastée, cette XJS Fine a été achetée pour la première fois chez Creamer Jaguar à Kensington et a depuis été appréciée par seulement cinq anciens propriétaires enregistrés au cours de sa vie. La voiture conserve sa peinture d’origine avec la bande distinctive, des panneaux droits et un intérieur bien préservé.
Bien que nécessitant actuellement un recommissionnement après une période de stockage, cette XJS offre le potentiel de posséder l’une des GT les plus élégantes et puissantes de son époque.
Terminé dans un Solid Black saisissant, avec une cabine Parchment riche et contrastée, cette XJS Fine a été achetée pour la première fois chez Creamer Jaguar à Kensington et a depuis été appréciée par seulement cinq anciens propriétaires enregistrés au cours de sa vie. La voiture conserve sa peinture d’origine avec la bande distinctive, des panneaux droits et un intérieur bien préservé.
Bien que nécessitant actuellement un recommissionnement après une période de stockage, cette XJS offre le potentiel de posséder l’une des GT les plus élégantes et puissantes de son époque.
Histoire et Paperasse
- Première immatriculation en 1992
- Achetée pour la première fois chez Creamer Jaguar à Kensington par un certain M. Butler
- Cinquième anciens propriétaires enregistrés au total
- Échange remise au concessionnaire d’origine en 1997 après 35 000 miles parcourus
- Deuxième propriétaire à Rutland a gardé la voiture jusqu’en 2001, atteignant 65 700 miles
- Troisième propriétaire (Gareth de Medstead) a possédé la voiture pendant 9 ans jusqu’en 2010, lorsque le compteur affichait 81 900 miles
- Quatrième propriétaire (M. Redpath) a conservé la voiture jusqu’en 2017/18
- Propriétaire actuel a acheté le véhicule en 2018
- Actuellement affiché à 92 000 miles au compteur
- Dossier historique complet avec factures et certificats MOT datant d’environ 2000
- Preuve d’appartenance au Jaguar Enthusiasts Club d’au moins un ancien propriétaire
- Actuellement immatriculé sous la plaque J444GNP (attribuée en 2021), immatriculation d’origine K67FYP
- Aucun certificat MOT actuel car la voiture a largement été conservée en stockage
La Condition
- La peinture Solid Black d’origine est supposée être l’original et paraît en bon état compte tenu de son âge
- La carrosserie est en bon état avec une corrosion minimale sur les bords inférieurs des ailes
- Rouille de surface visible sur les composants de suspension après la période de stockage récente
- Quelques défauts et micro-rayures sur quelques panneaux, cohérent avec un véhicule de plus de 30 ans
- La bande de bordure latérale d’origine reste intacte
- Les montants et les bas de caisse seraient en bon état
- Les jantes pourraient bénéficier d’une remise en état
- Trois pneus Pirelli P600 et un Potenza montés, tous nécessitant un remplacement
- Kit de roue de secours de grande taille dont le flanc est compromis
- L’intérieur Parchment contrasté se présente bien et est généralement propre
- Tous les composants électriques, y compris vitres, sièges et toit ouvrant fonctionnent correctement
- La climatisation a été convertie au réfrigérant R134a et fonctionne bien
- Deux haut-parleurs neufs installés ces dernières années
- Le vendeur note :
- Orifices de visières d’un ancien modèle mains libres
- Support de visière arrière cassé
- Éraflures sur l’accoudoir de la porte du conducteur
- Caïds plastiques manquants sur les récepteurs de ceinture de sécurité
- Deux récepteurs de ceinture de sécurité NOS inclus pour les positions arrière
La mécanique
- V12 de 5,3 litres
- Boîte automatique 3 vitesses
- Le moteur V12 présente actuellement une panne d’allumage, soupçonnée sur 2-3 cylindres
- Les injecteurs ont été reconstruits et testés
- Nouvelle fuite de rail esssence CBC4720 récemment installée
- Distributeur et patin d’allumeur nettoyés et inspectés
- Freins légèrement grippés selon les rapports et nécessiteront une attention
- Démarre de manière fiable et tourne au ralenti avec une bonne pression d’huile et température de refroidissement
- Échappement TT amélioré installé
- Recommande un recommissionnement complet incluant vidange d’huile, remplacement du liquide de frein, rinçage du liquide de refroidissement et service des freins
- Pièces détachées incluses: filtre à huile, jeu de courroies, filtre à carburant et deux récepteurs de ceinture de sécurité NOS
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