Le coupé 5.0 V12 de luxe de BMW, une véritable tempête d'autobus
Contrôle technique jusqu'au 14 avril 2024
Vert Laguna métallisé
104,000 miles avec peu d'utilisation au cours des 3 dernières années.
Voiture de projet qui nécessite une remise en service et une restauration supplémentaires.
L'ATTRAIT
Lorsque BMW a dévoilé la toute première Série 8 au Salon de l'automobile de Francfort en 1989, la marque bavaroise a poursuivi sa réputation de fabricant de coupés de luxe haut de gamme. Le nouveau Grand Tourer, baptisé E31, était l'ultime vedette de l'autobahn. Sa forme cunéiforme attrayante, conçue par Klaus Kapitza, avait un coefficient de traînée impressionnant de seulement 0,29.
Et grâce au V8 4.0 et au V12 5.0 de type cuirassé, la série 8 atteignait les 150 mph. Aujourd'hui, la E31 a très bien vieilli et son extérieur élégant est toujours aussi accrocheur que lors de sa première mise en vente au Royaume-Uni en 1991.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
Carte grise au nom du propriétaire
Deux jeux de clés
Première immatriculation le 14 janvier 1993
Huit propriétaires depuis sa création
Le défunt partenaire du propriétaire actuel a acquis la Série 8 en 2018 et elle faisait partie d'une collection particulière de voitures de performance BMW.
La documentation sur l'historique comprend le pack de livre de manuel du propriétaire d'origine des voitures ainsi qu'un carnet d'entretien estampillé.
Il y a une sélection de factures pour l'entretien passé, dont certaines ont été effectuées par le professionnel BMW Dick Lovett.
La facture la plus récente, datée du 23 mai 2023, indique que la voiture a été équipée de deux nouvelles batteries et que les deux rotules inférieures ont été remplacées. Un contrôle technique a également été effectué, que la voiture a passé avec quelques avis notés, qui sont montrés dans les photos du dossier d'histoire ci-dessous.
Le dossier historique comprend également un certain nombre de vignettes fiscales périmées et d'anciens certificats de contrôle technique.
L'INTÉRIEUR
L'intérieur de la 850Ci est fini en deux tons de gris et de blanc cassé, ce qui contraste très bien avec l'extérieur vert.
Les sièges en cuir sont en bon état, avec quelques traces d'usure sur l'assise et la base du siège conducteur. Le siège passager est en très bon état avec une usure minimale évidente, tout comme les sièges arrière qui sont également en très bon état.
Le siège du conducteur est un peu collant, ce qui suggère une certaine fixation des rails du siège. Les autres réglages électriques fonctionnent comme il se doit. Le siège passager, lui aussi à réglage électrique, fonctionne comme il se doit.
Les bords du volant sont un peu usés. Il est réglable électriquement et fonctionne comme prévu
La chaîne stéréo d'origine est installée et nécessite un code, probablement en raison de l'installation récente d'une nouvelle batterie. Le changeur de CD multi-disques situé dans le coffre est présent et éjecte la cassette comme prévu.
Les moquettes sont en bon état, de même que la garniture de toit, avec un peu d'affaissement derrière le pare-soleil du passager
Le toit ouvrant électrique n'a pas été testé, pas plus que les vitres arrière électriques. Cependant, les deux vitres avant montent et descendent comme il se doit.
L'EXTERIEUR
La peinture est de couleur vert laguna métallisé, ce qui convient parfaitement aux lignes de la E31.
La peinture est dans un état moyen, avec certaines zones en bon état et d'autres en moins bon état.
Il y a un décollement de la laque sur le coffre arrière et l'aile, ainsi que sur le panneau du toit ouvrant.
Quelques bulles de rouille sont présentes sur le bord de l'avant droit du capot.
Une rayure est visible sur l'aile arrière droite
Les feux arrière montrent des signes de décoloration par le soleil.
Cette Série 8 est équipée de jantes en alliage Alpina améliorées qui conviennent parfaitement à la voiture. La roue de secours d'origine se trouve dans le coffre.
Les phares pop up caractéristiques de la Série 8 s'allument et s'éteignent comme il se doit.
LA MÉCANIQUE
V12 de 5,0 litres avec 296 CV
Boîte de vitesse automatique à 5 rapports
La voiture a été très peu utilisée au cours des 3 dernières années et a donc besoin d'une remise en service avant d'utiliser pleinement le V12 sur la route.
Elle dispose d'un contrôle technique jusqu'au 14 avril 2024.
Le carnet d'entretien comporte 20 tampons, le dernier datant du 11 novembre 2004 à 94 099 miles. Les archives suggèrent qu'elle n'a parcouru que 10 000 miles depuis.
Lors de sa dernière visite au garage le 23 mai 2023, il a été noté que le système d'alarme avait été retiré. On pense qu'il empêchait l'accès à la voiture et a donc été retiré pour éviter tout problème à l'avenir.
EN RÉSUMÉ
La BMW 850Ci est un superbe coupé de luxe qui fait encore tourner les têtes aujourd'hui. Il a officiellement atteint le statut de véhicule de collection moderne et offre à la fois le confort et les performances qui en font un excellent coupé sport. Cette E31 de 1993 a besoin de soins pour retrouver sa gloire d'antan, mais comme le V12 devient de plus en plus rare, nous pensons qu'il s'agit d'un projet très gratifiant.
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