Images fournies par le vendeur
Points forts
- Range Rover Classic unique en son genre
- Utilisé avec parcimonie depuis sa restauration haut de gamme
- V8 de 4,6 litres et boîte de vitesse de 252 ch construits par John Eales
- Intérieur amélioré comprenant des tapis en Harris Tweed
- Freins améliorés et suspension récemment révisée
- Énorme dossier d'entretien
- Contrôle technique jusqu'en août 2024 sans aucun avis.
- 9054 miles depuis la restauration
L'attrait
Au cours de la longue histoire du Range Rover, l'usine et divers préparateurs haut de gamme ont cherché à l'améliorer. Mais aucun n'a réussi à faire ce que nous avons ici : un véhicule de collection restauré de très haut niveau et de très bon goût.
La décrire comme améliorée ou restaurée ne lui rend pas tout à fait justice. Quand on vous dit que l'attention portée aux détails va jusqu'aux tapis de sol en Harris Tweed et aux placages en bois de zèbre sur mesure, vous commencez à avoir une idée de la qualité et de l'unicité de cette voiture.
Les travaux ont été commandés à grands frais par un passionné de voitures haut de gamme en 2013 et ont porté sur la carrosserie - elle a été repeinte en vert foncé avec un kit de carrosserie Brooklands - ainsi que sur l'intérieur retaillé. Sous le capot se cache un moteur de 4,6 litres de 252 ch construit par John Eales et une boîte de vitesse remise à neuf par un spécialiste. John Eales ? C'est lui qui a aidé Land Rover à développer le V8 de 4,3 litres qui le propulsait à l'origine.
Elle a été peu utilisée depuis, ce qui explique son excellent état. Bien connue du vendeur, cette voiture est accompagnée d'un épais dossier d'historique et d'un long contrôle technique sans avis jusqu'en août 2024.
Le véhicule de collection est un doyen des collectionneurs et celui-ci est le plus remarquable et le mieux présenté que nous ayons vu depuis longtemps.
Historique et documents
- Première immatriculation le 30 septembre 1993
- Vendue par le vendeur à ses quatre derniers détenteurs enregistrés
- Dossier épais détaillant le kilométrage et l'historique de l'entretien de la voiture
- Deux carnets de bons d'entretien avec 22 tampons
- Contrôles techniques depuis 1996
- Disques d'impôts datant de 1998
- Restaurée en 2013 à grands frais selon des normes très élevées et sur mesure.
- Moteur construit par John Eales qui a développé le propre V8 de 4,3 litres de Land Rover.
- Boîte de vitesse reconstruite en même temps par Eales
- Test dyno montrant un couple de 292lb/ft et une puissance de 252bhp
- Contrôle technique jusqu'au 24 août 2024 avec 111,338 miles montrant sur le test et aucun avis.
- L'historique du contrôle technique montre très peu d'avis depuis 2005
- 9 054 miles depuis la restauration
Détails des spécifications notables :
- V8 de 4,6 litres et 252 ch construit par John Eales et réglé pour une puissance à mi-régime.
- Boîte de vitesse reconstruite par un spécialiste
- Cuirs intérieurs de haute qualité
- Tapis en Harris Tweed
- Placages de bois zébré
- Garniture de toit en alcantara
- Fin de l'enchère
- Suspension pneumatique d'origine récemment révisée
- Freins améliorés
- Kit de carrosserie Brooklands
- Repeint en vert foncé métallisé (auparavant gris métallisé)
- Échappement en acier inoxydable avec collecteur à écoulement libre
- Radiateur en aluminium avec ventilateur de refroidissement amélioré
- Réaménagement complet de l'intérieur, y compris le couvercle de chargement du coffre et les panneaux 1/4 du coffre
- Garniture intérieure complète en alcantara avec mise à niveau complète de la chaîne stéréo par Auto Audio, y compris amplificateur de puissance / haut-parleurs supplémentaires avec haut-parleurs d'aigus, etc.
- Boîte de vitesse, suspension, freins, échappement en acier inoxydable, tous améliorés en même temps.
L'état
- Peinture professionnelle vert foncé de très haute qualité.
- Équipée d'un kit de carrosserie Brooklands très recherché
- Intérieur amélioré avec des cuirs de haute qualité et des moquettes en Harris Tweed
- Tous les placages en bois ont été remplacés par du bois à motifs zébrés.
- Garniture de toit en alcantara et système hi-fi amélioré
- L'état de l'air conditionné fonctionne parfaitement et produit un froid glacial.
- Tous les éléments électriques sont en état de marche.
Une description détaillée de ce véhicule de collection ne rend pas justice à la transformation qu'il a subie en 2013 lors de sa restauration. Pour cela, nous devons examiner les photographies, qui révèlent une voiture qui a été améliorée et rehaussée, mais avec un œil ferme sur le goût.
La qualité est évidente dans les cuirs utilisés pour les sièges, les placages en bois de zèbre et les tapis en Harris Tweed. A l'extérieur, la peinture est également en excellent état, ce qui reflète l'utilisation très limitée du véhicule depuis son achèvement.
Il s'agit certainement d'une Car & Classic unique, mais qui s'inscrit parfaitement dans la tradition de sobriété majestueuse pour laquelle ces véhicules sont si vénérés.
La mécanique
- Moteur de 4,6 litres construit et mis au point par John Eales.
- Boîte de vitesse reconstruite en même temps que le moteur par un spécialiste.
- Freins mis à jour
- Suspension pneumatique d'origine à l'arrière, récemment révisée
- Système d'échappement en acier inoxydable comprenant un collecteur à écoulement libre
- Radiateur en aluminium équipé d'un grand ventilateur
- Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule documentée par des photographies.
- Utilisation parcimonieuse depuis l'achèvement des travaux mécaniques
- Aucun problème de fonctionnement n'a été signalé.
John Eales est bien connu dans le milieu des Range Rover pour son rôle dans le développement du V8 "officiel" de 4,3 litres construit en usine. Il a créé le moteur de 4,6 litres de cette collection, le réglant à la demande du propriétaire de l'époque pour qu'il fournisse un punch à mi-régime plutôt que de la puissance à outrance. La boîte de vitesse a été reconstruite parallèlement à ce travail afin que les deux unités s'accordent parfaitement. Les résultats sont affichés sur le banc d'essai fourni avec le véhicule, qui indique 252 ch et 292lf/ft de couple aux roues.
Mais il ne s'agit pas simplement d'un Range Rover doté d'un moteur plus puissant. Le groupe motopropulseur, les freins et la suspension ont été améliorés pour correspondre aux améliorations et il y a un échappement en acier inoxydable avec un collecteur à flux libre aussi.
Les travaux ont été achevés en 2013 et ce Range Rover n'a parcouru que 9,054 miles depuis. Un épais dossier d'historique l'accompagnant atteste du coût des travaux et de l'étendue de l'entretien. Il arrive sur le marché en excellent état, sans aucun problème signalé, avec un bon fonctionnement et un groupe motopropulseur souple. Le vendeur est bien placé pour le savoir puisqu'il a vendu ce remarquable véhicule classique à ses quatre propriétaires précédents.
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