Immagini fornite dal fornitore
I punti salienti
- Range Rover d'epoca unica nel suo genere
- Usata con parsimonia dopo un restauro di alto livello
- V8 4,6 litri da 252 CV e scatola del cambio costruiti da John Eales
- Interni aggiornati, compresi i tappetini Harris Tweed
- Freni aggiornati e sospensioni revisionate di recente
- Enorme archivio storico degli interventi di manutenzione
- Nessun certificato di revisione fino all'agosto 2024 con nessuna avvertenza
- 9054 miglia dal restauro
Il fascino
Nel corso della lunga storia della Range Rover, la fabbrica e vari tuner di alto livello hanno cercato di migliorarla. Ma forse nessuno è riuscito a ottenere quello che abbiamo qui: una d'epoca restaurata di altissimo livello e con molto gusto.
Descriverla come un'auto aggiornata o restaurata non le rende giustizia. Se vi diciamo che l'attenzione per i dettagli si estende ai tappetini in Harris Tweed e alle impiallacciature in legno di zebra su misura, inizierete a farvi un'idea della qualità e dell'unicità di questa vettura.
I lavori sono stati commissionati a caro prezzo da un appassionato di auto di alto livello nel 2013 e hanno riguardato la carrozzeria - riverniciata in verde scuro con un body kit Brooklands - e gli interni ridisegnati. Sotto il cofano si trova un motore da 4,6 litri da 252 CV costruito da John Eales e una scatola del cambio rinnovata da uno specialista. John Eales? È stato l'uomo che ha aiutato Land Rover a sviluppare il V8 da 4,3 litri che la equipaggiava originariamente.
Da allora è stata usata poco, il che spiega le sue eccellenti condizioni. Ben nota al venditore, quest'auto è corredata da uno spesso fascicolo storico e da un certificato di revisione lungo e privo di consigli fino all'agosto 2024.
La Classic è una decana dei collezionisti e questa è la più notevole e meglio presentata che abbiamo visto da molto tempo.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta il 30 settembre 1993
- Venduta dal venditore ai suoi ultimi quattro proprietari iscritti
- Folta cartella di storia che riporta il chilometraggio e la storia della manutenzione della vettura
- Due libretti di tagliandi di manutenzione con 22 timbri
- Nessun certificato di revisione risalente al 1996
- Libretti fiscali risalenti al 1998
- Restaurata nel 2013 con un costo considerevole per uno standard molto elevato e personalizzato
- Motore costruito da John Eales sviluppando il V8 da 4,3 litri della Land Rover.
- Scatola del cambio ricostruita contemporaneamente da Eales
- Test al banco di prova che mostra una coppia di 292 lb/ft e 252 CV
- Certificato di revisione fino al 24 agosto 2024 con 111.338 miglia e nessun avviso.
- Lo storico dei certificati di revisione mostra pochissimi avvisi fino al 2005.
- 9.054 miglia dal restauro
Dettagli notevoli sulle specifiche:
- V8 da 4,6 litri e 252 CV costruito da John Eales e messo a punto per la potenza ai medi regimi.
- Scatola del cambio ricostruita da uno specialista
- Interni in pelle di alta qualità
- Tappetini in Harris Tweed
- Impiallacciature in legno di zebra
- Cielo, imperiale in Alcantara
- Hi-Fi di alta gamma
- Sospensioni pneumatiche originali recentemente revisionate
- Freni aggiornati
- Kit carrozzeria Brooklands
- Riverniciata in verde scuro metallizzato (precedentemente grigio metallizzato)
- Scarico in acciaio con collettore a flusso libero
- Radiatore in alluminio con ventola di raffreddamento potenziata
- Rifacimento completo degli interni con copertura del carico del bagagliaio e pannelli 1/4 del bagagliaio
- Cielo completamente in alcantara con aggiornamento completo dello stereo Auto Audio, compresi amplificatore di potenza e altoparlanti extra con tweeter, ecc.
- Scatola del cambio, sospensioni, freni e scarico in acciaio sono stati aggiornati contemporaneamente.
Le condizioni
- Riverniciata professionalmente in verde scuro secondo standard molto elevati
- Dotata dell'ambito kit carrozzeria Brooklands
- Interni aggiornati con pellami di alta qualità e tappeti Harris Tweed
- Tutte le impiallacciature in legno sono state sostituite con legno con motivo Zebra
- Cielo, imperiale in Alcantara e impianto Hi-Fi aggiornato
- Aria condizionata perfettamente funzionante che soffia fredda come il ghiaccio
- Tutti gli elementi elettrici sono funzionanti.
Una descrizione puntuale di questa d'epoca non rende lontanamente giustizia alla trasformazione operata su di essa nel 2013, quando è stata restaurata. Per questo dobbiamo esaminare le fotografie, che rivelano un'auto che è stata aggiornata e migliorata, ma con un occhio di riguardo per il gusto.
La qualità è evidente nei pellami utilizzati per rivestire i sedili, nelle impiallacciature in legno Zebra e nei tappetini Harris Tweed. All'esterno, la vernice è in ordine altrettanto eccellente, a testimonianza del fatto che il veicolo è stato usato pochissimo da quando è stato completato.
Si tratta certamente di una Car & Classic unica nel suo genere, ma che si inserisce perfettamente nella tradizione di signorilità per la quale queste auto sono tanto venerate.
La meccanica
- Motore da 4,6 litri costruito e messo a punto da John Eales
- Scatola del cambio ricostruita da uno specialista in concomitanza con l'aggiornamento del motore
- Freni aggiornati
- Sospensioni pneumatiche originali al posteriore che sono state recentemente revisionate
- Sistema di scarico in acciaio, compreso il collettore a flusso libero
- Radiatore in alluminio con ventola di grandi dimensioni montata
- Ampia storia di manutenzione documentata da fotografie
- Uso parsimonioso da quando è stato completato il lavoro meccanico
- Nessun problema di funzionamento segnalato
John Eales è ben noto negli ambienti Range Rover per il suo ruolo nello sviluppo del V8 "ufficiale" da 4,3 litri costruito in fabbrica. Ha creato il motore da 4,6 litri di questa d'epoca, mettendolo a punto, su richiesta dell'allora proprietario, per fornire una potenza ai medi regimi piuttosto che una potenza assoluta. La scatola del cambio è stata ricostruita insieme a questo lavoro, in modo che le due unità si integrassero perfettamente. I risultati sono illustrati in una stampa del dyno fornita con il veicolo, che mostra 252 CV e 292 lf/ft di coppia alle ruote.
Ma questa non è solo una Range Rover con un motore più potente. La trasmissione, i freni e le sospensioni sono stati migliorati per adeguarsi agli aggiornamenti e c'è anche uno scarico in acciaio con collettore a flusso libero.
I lavori sono stati completati nel 2013 e da allora questa Range Rover ha percorso solo 16.000 miglia. Una fitta documentazione storica a corredo attesta l'onerosità dei lavori e l'entità della manutenzione. Arriva sul mercato in ottimo stato, senza problemi segnalati e con una trasmissione fluida. Il venditore dovrebbe saperlo: ha venduto questo straordinario veicolo d'epoca ai suoi quattro precedenti proprietari.
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