Points forts
- Reconstruction complète des écrous et des boulons achevée en 2018 avec une nouvelle coque British Motor Heritage
- Seulement 12 500 miles depuis la reconstruction
- Documentation sur historique d'entretien du véhicule par un spécialiste de la Mini collection respecté.
- Propriétaire unique depuis plus de 20 années
- Fini en bleu MG Trophy avec des roues et un intérieur personnalisés.
L'attrait
Pour une si petite voiture économique, la Mini a de nombreux candidats pour son plus grand moment. Le succès en rallye, la tête des ventes, l'adoption par les célébrités les plus branchées - ou peut-être son rôle dans le film légendaire de 1969 de Michael Caine, The Italian Job. Aujourd'hui, la voiture est synonyme de dynamisme.
Rover n'est pas étranger à ce phénomène : dans les années 1990, la Mini était littéralement l'une des voitures les plus commercialisées et les plus éditées de la planète, et elle était encore produite en masse dans les années 1990, bien que son design ait atteint un âge vénérable. Même aujourd'hui, la plupart des passionnés vous diront que les itérations de BMW ne sont tout simplement pas à la hauteur - il vous faut une Mini de collection pour vraiment comprendre à quel point ces petits moteurs sont brillants.
Cet exemple spécifique porte une belle livrée fraîche MG Trophy Blue, rafraîchie à la suite d'une reconstruction complète des écrous et des boulons en 2018. Cette restauration complète comprenait une coque et des sous-cadres British Motor Heritage flambant neufs, tous documentés par des factures détaillées et des dossiers de travail professionnels. Ayant appartenu au même propriétaire enthousiaste pendant plus de deux décennies, cette Mini a été un travail d'amour, comme en témoignent l'entretien méticuleux, les modifications de bon goût et le soin évident apporté à la préservation de son caractère tout en améliorant ses performances et son apparence.
Rover n'est pas étranger à ce phénomène : dans les années 1990, la Mini était littéralement l'une des voitures les plus commercialisées et les plus éditées de la planète, et elle était encore produite en masse dans les années 1990, bien que son design ait atteint un âge vénérable. Même aujourd'hui, la plupart des passionnés vous diront que les itérations de BMW ne sont tout simplement pas à la hauteur - il vous faut une Mini de collection pour vraiment comprendre à quel point ces petits moteurs sont brillants.
Cet exemple spécifique porte une belle livrée fraîche MG Trophy Blue, rafraîchie à la suite d'une reconstruction complète des écrous et des boulons en 2018. Cette restauration complète comprenait une coque et des sous-cadres British Motor Heritage flambant neufs, tous documentés par des factures détaillées et des dossiers de travail professionnels. Ayant appartenu au même propriétaire enthousiaste pendant plus de deux décennies, cette Mini a été un travail d'amour, comme en témoignent l'entretien méticuleux, les modifications de bon goût et le soin évident apporté à la préservation de son caractère tout en améliorant ses performances et son apparence.
Historique et documents
- Mini de 1993 qui a appartenu à son propriétaire actuel pendant plus de 20 années.
- Reconstruction complète des écrous et des boulons achevée en 2018 à l'aide d'une nouvelle coque et d'un nouveau sous-châssis British Motor Heritage.
- Seulement 12 500 miles parcourus depuis la reconstruction
- Documentation sur historique historique d'entretien du véhicule effectuée par un spécialiste de la Mini collection respecté.
- Entretien récent de la distribution d'allumage effectué par AC Dodd en 2023
- Documentation complète disponible, y compris les factures pour les pièces principales et les travaux professionnels.
- Actuellement DORSN mais disponible pour des essais routiers sur demande
- Équipée d'un système d'immobilisation Scorpion Sterling Excel approuvé par Thatcham dans la catégorie 2.
L'état de la voiture
- Finition en MG Trophy Blue avec quelques petits éclats de peinture et des boursouflures localisées.
- Quelques petites taches blanches visibles sur la surface de la peinture
- Légère corrosion superficielle sur le dessous de la voiture qui mériterait d'être cirée.
- Quelques boursouflures et taches sur le pourtour des phares
- Montée avec des jantes JBW Superlight 12 x 5,5 en noir et argent (jeu de cinq)
- Dotée d'un échappement Maniflow à sortie centrale et d'un kit de moulage de toit en plastique en deux parties Minispares
- Intérieur noir avec sièges Italian Job
- Tableau de bord en fibre de carbone avec cadrans Smiths Telematic
- Jauge 3 en 1 personnalisée affichant la pression d'huile, la température et le carburant
- Commutateurs Savage et volant Mountney M Range 300 mm
- Récepteur CD RDS Pioneer DEH-3900BT avec contrôleur Motorola TK30 (actuellement capricieux)
- Le système audio comprend un ampli EDGE ED7300 à 2 canaux et des haut-parleurs coaxiaux Vibe PULSE 6x9.
- Le compte-tours est apparemment capricieux (problème électrique suspecté).
- On nous dit que le compteur de vitesse affiche une sous-estimation d'environ 10 %.
La mécanique
- Moteur 4 cylindres de 998 cm3 de la série A
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Le compartiment moteur semble en bon état mécanique mais pourrait bénéficier d'une mise au point cosmétique pour une présentation en exposition.
- Entretien récent de la distribution d'allumage effectué en 2023
- Le passage de la deuxième à la première vitesse est parfois difficile.
- Le moteur a été bien entretenu et ne présente aucun problème connu.
- Décrite par le vendeur comme ayant un comportement agile et léger qui inspire confiance, que ce soit sur les routes secondaires ou lors de trajets occasionnels.
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