Points forts
- L'une des voitures de sport Toyota les plus performantes de ces 30 dernières années, dans les rares spécifications d'homologation du groupe 4.
- Voiture très améliorée avec 20 000 livres sterling dépensées ces dernières années, y compris la reconstruction du moteur et de la boîte de vitesses, une nouvelle peinture et un intérieur redécoupé.
- Superbe apparence grâce à une nouvelle peinture complète en gris métallisé et à un intérieur en cuir Nappa gris foncé.
- Contrôle technique de longue durée sans aucun avis et utilisation limitée et prudente au cours des dernières années.
- Le vendeur indique que la voiture devra être vérifiée avant d'être utilisée en raison de son utilisation limitée ces dernières années.
L'appel
Lorsque Toyota s'est fixé pour objectif de dominer le rallye mondial, il a réussi de manière typique. Au début des années 1990, sa Celica ST185 GT-Four à transmission intégrale était un élément permanent sur les podiums et un pilote a accumulé de nombreuses récompenses : Carlos Sainz.
Pour homologuer la voiture de rallye, Toyota a construit 5 000 versions routières et, naturellement, a fait référence à son célèbre pilote lorsqu'il s'est agi de les baptiser. Chacune d'entre elles portait une plaque numérotée et seulement 440 sont arrivées au Royaume-Uni.
Ce superbe exemplaire de 1993 est l'un d'entre eux, une voiture soigneusement entretenue à laquelle 20 000 £ ont été consacrées ces dernières années. Outre des améliorations utiles, l'argent a servi à refaire une peinture professionnelle et un habillage complet en cuir gris foncé. Peu utilisée depuis, elle est superbe et se présente comme une arme de compétition performante. En raison du peu d'utilisation récente, le vendeur déclare qu'elle devra être vérifiée avant d'être utilisée, mais pour les amoureux des spéciales d'homologation des années 90, gagner cette voiture est un objectif tentant.
L'histoire et les papiers
- Première immatriculation le 29 avril 1993
- Les papiers accompagnant la voiture et la plaque du moteur indiquent qu'il s'agit du numéro 2 545 sur 5 000 - bien que la plaque dans la voiture diffère, il s'agit probablement d'une confusion de la part du concessionnaire vendeur.
- Dossier historique complet comprenant de nombreuses factures pour les travaux d'entretien et d'amélioration.
- D'après le vendeur, la valeur des travaux récents s'élève à 20 000 £.
- Manuels d'usine d'origine et carnet d'entretien tamponné, le plus récent datant du 18 octobre 2021, il y a environ 1 000 miles.
- 2 clés
- Construite pour homologuer la voiture de rallye WRC Groupe A de Toyota
L'intérieur
- Entièrement refait en cuir gris foncé, similaire à celui des voitures Gen 1, qui semble immaculé et à peine utilisé.
- Décalcomanies "Super Live Sound System" de l'époque avec mise à jour ultérieure du système d'infodivertissement
- Unité principale Sony avec des haut-parleurs Alpine discrets
- Détails corrects de l'édition Sainz, y compris le pommeau de levier de vitesse TRD Toyota Motor Sport
- La plaque sur la console centrale a été remplacée par un ancien propriétaire et indique la voiture 2 658 sur 5 000 au lieu de la voiture 2 545.
- Intérieur en excellent état pour une voiture de 31 ans, seules de très légères éraflures sur les plastiques de la console centrale sont visibles et ne nuisent pas à l'esthétique.
- Trousse à outils d'origine avec quelques détériorations mais complète
- Volant à quatre branches en cuir Momo en très bon état, avec une légère trace d'usure visible.
- Garniture de toit en bon état avec entourage de toit ouvrant propre
- Toit ouvrant coulissant en acier
- Sièges arrière en excellent état et qui ne semblent pas avoir été utilisés
- Vitres électriques et direction assistée
L'extérieur
- D'importantes dépenses récentes ont été effectuées, notamment une repeinture complète en gris métallisé en excellent état.
- Forme discrète de la ST185 avec des modifications subtiles apportées par Carlos Sainz, notamment un pare-chocs avant et un capot sur mesure avec des conduits d'air et des autocollants portant la signature de Sainz.
- Le plancher du coffre est en bon état et ne présente aucune détérioration visible.
- Il ne semble y avoir que de légères imperfections sur la carrosserie extérieure du véhicule.
- Ailes avant en fibre de verre légère
- Le dessous a été récemment traité au POR15 et semble en très bon état.
- Pneus Kumho neufs à profil 225 montés sur tout le pourtour et remplissant bien les arches.
- Jantes en alliage Compomotive M05 blanches en très bon état et équipées d'entretoises de 20 mm pour améliorer la position.
- Amélioration des phares antibrouillard RC à l'avant
La mécanique
- Moteur Toyota 3S-GTE à quatre cylindres de 1998 cm3 développant 197 ch
- Boîte de vitesses E151F montée sur les voitures européennes.
- Système de traction intégrale inspiré du rallye
- Révision récente du moteur et de la boîte de vitesses
- Documentation sur historique d'entretien du véhicule. La dernière révision date d'il y a 1 000 miles.
- Amortisseurs réglables
- Amortisseurs BC Racing BR RA
- Volant d'inertie léger et embrayage sport avec levier de vitesses à faible débattement
- Les voitures répondant aux spécifications européennes sont équipées d'un refroidisseur d'air à eau plutôt que d'un refroidisseur d'air à air.
- Échappement en acier inoxydable de 3 pouces avec catalyseur sport BRD
- Nouvelles liaisons de freinage et d'alimentation en carburant et freins arrière récemment révisés
- Gros freins à quatre pistons et plaquettes neuves
- Étriers ST205 Gen 6 WRC et amélioration du différentiel arrière
- Le vendeur déclare que la voiture est vendue pour une "bonne remise en état".
Résumé
A la fin des années 80 et au début des années 90, les constructeurs automobiles rivalisaient d'ingéniosité pour se surpasser sur le bitume. Avec la Celica de la génération ST185, pilotée par Carlos Sainz, Toyota a excellé.
Cette voiture est l'un des 440 modèles de spécification britannique et a bénéficié ces dernières années d'une énorme dépense. D'après le vendeur, ces dépenses s'élèvent à 20 000 £ et couvrent les travaux de carrosserie et les améliorations esthétiques, comme cette nouvelle peinture et l'intérieur magnifiquement décoré, ainsi que des rénovations et des améliorations mécaniques utiles, y compris une reconstruction complète du moteur et de la boîte de vitesses.
Les voitures japonaises du début des années 1990 comme celle-ci deviennent très recherchées. Celle-ci a manifestement fait l'objet de dépenses et, avec un peu d'attention avant d'être utilisée, elle semble offrir de belles perspectives à l'acheteur chanceux.
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