Documentation historique d'entretien du véhicule par le professionnel.
L'attrait
Après le V-12 850CSi, la 840Ci de BMW est considérée comme le "bébé" de la gamme E31 de la Série 8. Malgré cela, le Coupé 840Ci à moteur V8 est considéré comme le meilleur de la gamme E31, car il est pratiquement aussi puissant, bien équilibré et plus simple à entretenir.
La 840Ci a été construite en nombre relativement limité, avec seulement 2 000 exemplaires sur les côtes britanniques.
Avec ses phares escamotables et son profil long et sans pilier, ce rare "beamer" a toujours l'air frais et devient rapidement un véhicule de collection qui s'apprécie.
Ce bel exemple est resté dans la même famille depuis le milieu des années 1990 et, comme vous pouvez le constater, a été bien entretenu tout au long de sa vie.
Décrite par le propriétaire comme une "GT sans effort", son père l'a conduite plusieurs fois dans le sud de la France et, à en juger par son ancienneté, l'aimait manifestement.
L'élégante carrosserie vert Oxford est en excellent état et l'habitacle luxueux revêtu de cuir est un délice de design. Saisissez donc l'occasion de l'examiner...
Historique et documents
Première immatriculation le 1er août 1994
Achetée par le père du propriétaire vers 1996
Acquise par le propriétaire le 12 mars 2021
V5 à jour présent
Portefeuille BMW contenant les manuels d'origine du propriétaire
Deux carnets d'entretien avec un total de 15 tampons
Contrôle technique 'Pass' actuel valable jusqu'au 4 juin 2024
Taxée jusqu'au 1er juin 2024
Fournie à l'origine par Wyndham BMW, Cardiff, nous pouvons voir sur les carnets d'entretien qui l'accompagnent que le père du propriétaire faisait régulièrement réviser la voiture par ses professionnels BMW locaux, Scotthall Ltd, à Southampton. La dernière révision a été effectuée en août 2019 à 53 940 miles (il y a tout juste 431 miles).
L'intérieur
Confort et caractéristiques de tourisme luxueux
Tableau de bord et instrumentation excellents
Quelques marques mineures sur la partie inférieure du tableau de bord côté conducteur
Volant réglable et régulateur de vitesse
Premier rétroviseur intérieur à atténuation automatique
Radio RDS d'entreprise d'origine avec affichage numérique des défauts
Garnitures de porte présentables
Excellente sellerie tout cuir épousant la forme du corps
Moquette et surtapis soignés
Toit ouvrant fonctionnel
Trappe à skis et trousse de secours d'origine !
Garniture de toit en bon état avec un peu d'affaissement
Coffre spacieux avec cric et vieille roue de secours
Le changeur de CD est manquant
Triangle de signalisation et trousse à outils presque complète
L'extérieur
Superbe carrosserie vert Oxford (324)
Pas d'éclats de pierre, de rayures ou de bosses apparents
Carrosserie exceptionnellement droite
Quelques éraflures mineures sur le spoiler avant en partie basse
Vitres teintées claires et intactes
Les phares escamotables fonctionnent comme il se doit
Léger dommage sur le plastique du rétroviseur de la porte passager (voir photo)
Les passages de roues sont en bon état et semblent exempts de corrosion
Quelques points de corrosion sous la lunette arrière
En dessous, la structure semble saine
Un peu de corrosion superficielle à l'arrière et sur le système d'échappement
Jantes BMW en alliage de 16" de bonne qualité
Jeu de cinq pneus Continental Sport Contact avec un bon niveau d'usure.
La mécanique
Compartiment moteur très propre
V8 M60 raffiné de 3 982 cm3 produisant environ 282 ch.
Mécanique bien entretenue
Boîte de vitesses automatique à 5 rapports sans à-coups
La direction assistée, la suspension et les freins fonctionnent efficacement.
Les freins et le système d'échappement devront faire l'objet d'une attention particulière à l'avenir (voir le dossier de contrôle technique en ligne).
Dans l'état actuel des choses, la voiture est prête à être utilisée.
De manière rassurante, le propriétaire nous dit que le V8 de 4,0 litres démarre facilement à chaque fois, qu'il tire fortement sur la boîte automatique et qu'il se comporte avec confiance sur la route.
En résumé
Construite pour les longs voyages d'affaires, cette GT allemande avait un prix d'environ 54 000 £ à l'époque. Aujourd'hui, c'est un véhicule de collection moderne, désirable et apprécié, et une voiture de sport de luxe à prix avantageux.
Equipée d'un moteur V8 de 4 litres et d'une boîte de vitesse automatique à cinq rapports, nous pourrions dire que cette combinaison convient parfaitement à la nature GT de la 840Ci, et avec moins de 55 000 miles à son actif, ce V8 est à peine rodé.
La carrosserie et l'intérieur sont en excellent état, et avec un peu d'entretien mécanique continu, cette BMW haut de gamme emblématique et vraiment cool devrait être un excellent choix.
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