On pense qu'il s'agit de la seule XJS décapotable construite en Primrose Pearl
Excellent dossier d'entretien et de maintenance
Seulement 49 453 miles depuis l'origine
L'attrait
Lorsque la XJS connaissait son âge d'or, elle était l'une des voitures de grand tourisme les plus recherchées sur le marché. Au cours des années 93 et 94, elles ne faisaient que croître, et le client aisé se voyait offrir la finition Insignia s'il était heureux d'ajouter un énorme 10% à la valeur de commande de sa voiture.
En contrepartie, votre voiture était dotée d'une multitude d'équipements et de conforts supplémentaires, et sa finition était réalisée à la main par SVO. La sellerie de qualité supérieure et les moquettes Wilton s'harmonisaient de manière impressionnante avec l'érable piqué et les éléments à commande électrique. Très peu de modèles de XJS ont bénéficié de ce traitement haut de gamme. Les rapports varient, mais entre 57 et 64 voitures ont été construites sur les plates-formes de coupé et de cabriolet. La définition même de l'exclusivité.
Il y avait, bien sûr, une liste impressionnante de couleurs, mais la plupart des Insignia ont quitté l'usine dans leurs teintes habituelles : bleu marine, noir, rouge - comme d'habitude. Par conséquent, il semble que la teinte Primose de celle-ci, rarement observée, soit la seule fois où elle n'a jamais été appliquée à une Insignia décapotable.
Accompagnée d'un impressionnant carnet d'entretien, d'un très faible kilométrage garanti de 49 453 miles depuis l'origine, cette voiture incroyablement bien entretenue est prête et attend son heureux nouveau propriétaire. Vous ne verrez peut-être plus jamais une XJS comme celle-ci !nNHUvbmfmrX77rWRg260TLLXffQI4zFXMnCaX4Iv.jpeg343.81 KB nNHUvbmfmrX77rWRg260TLLXffQI4zFXMnCaX4Iv nNHUvbmfmrX77rWRg260TLLXffQI4zFXMnCaX4Iv.jpeg343.81 KB
Historique et documents
Fabriqué en juillet 1993
On pense qu'il s'agit de la seule Insignia décapotable construite dans cette couleur.
Livrée aux professionnels Henley à Londres en tant que voiture de démonstration en août 1993.
Première immatriculation en août 1994, deuxième propriétaire à partir de 1999, troisième à partir de 2002, quatrième à partir de 2016
Propriété actuelle depuis 2022
La voiture a été garée et n'a été utilisée qu'à l'état sec depuis 2002.
Documentation historique historique d'entretien du véhicule par le professionnel ou le spécialiste.
La voiture sera livrée avec un nouveau contrôle technique
Capote en tissu bleu avec cache-capote en vinyle de couleur assortie
Jantes en alliage "Sport" d'origine
On pense qu'il s'agit de la seule XJS Insignia décapotable finie en Primrose Pearl.
Peinture en très bon état avec des signes d'usure mineurs.
La capote en tissu bleu est en bon état, sans déchirure ni dommage.
La housse de capote en vinyle de couleur assortie est bien ajustée et ne présente aucun signe de dommage dû aux UV.
Les éléments brillants, les garnitures et les badges sont tous présents et corrects, avec une légère patine naturelle.
Le réflecteur du pare-chocs arrière le plus proche est fissuré.
Jantes classiques XJS "Sport" à 5 branches de 16 pouces en bon état avec des pneus Pirelli de qualité.
Le dessous de la voiture est droit et propre et ne présente pas de corrosion importante.
Climatisation
Radio/cassette d'origine avec changeur de CD Alpine
Sièges, vitres, rétroviseurs extérieurs et toit à commande électrique
Tapis Wilton de qualité
Présentée dans un état très original avec quelques améliorations par rapport au modèle standard.
Le cuir Yellow Pearl est fini à la main et semble être en bon état, avec quelques plis évidents sur les sièges avant.
Les sièges arrière et les cartes de porte sont en bon état pour leur âge.
Les modèles Insignia sont équipés de moquettes Wilton de meilleure qualité en couleur Mushroom et de surtapis assortis, tous d'origine et en bon état avec quelques taches.
Le tableau de bord est droit et ne présente aucun signe de déformation, de fissure ou de dommage dû aux UV.
Le placage en érable piqué se présente bien avec des signes d'usure mineurs.
Quelques piqûres et usures sur les parties brillantes de l'habitacle, mais rien qui ne dépasse la patine naturelle.
Le vendeur déclare que toutes les caractéristiques fonctionnent comme elles le devraient.
Le coffre est généreux, joliment recouvert de moquette et livré avec une roue de secours de taille normale, une boîte à outils d'origine et une trousse de premiers secours Jaguar.
Les bagues de suspension ont été remplacées l'année jusqu'à présent.
Le propriétaire signale que la voiture fonctionne bien, sans fuite ni fumée, que les changements de vitesse se font en douceur et que le kickdown est pleinement opérationnel.
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