Un exemple pratique et honnête du vénérable Defender 110
Un historique de seulement deux propriétaires et un kilométrage équivalent à 3 900 par année jusqu'à la fin de l'année.
Prêt pour une utilisation immédiate en tant que bête de somme ou pour une amélioration à loisir.
Le numéro d'immatriculation personnel D17 END est également inclus dans la vente.
L'attrait
Le Defender est apparu pour la première fois en 1983, mais il était alors connu sous le nom de Land Rover 90 et 110, en raison de leur empattement respectif en pouces. La "nouvelle" voiture ressemblait de manière rassurante au véhicule de la série III qu'elle remplaçait. Cependant, quelques changements importants et bienvenus ont été apportés sous la carrosserie. L'adoption de ressorts hélicoïdaux plus souples, de quatre roues motrices permanentes et d'un pare-brise plus haut et d'un seul tenant figuraient parmi les principales nouveautés.
Ce modèle 110 à flanc de fourgon est le parfait cheval de bataille ou véhicule utilitaire pour ceux qui ont un mode de vie actif. Il s'agit d'un exemple honnête et certainement pas d'un poney de spectacle, donc il est à la hauteur des rigueurs de l'utilisation active. Il a un historique remarquable de deux propriétaires et un kilométrage d'origine raisonnable pour un Land Rover approchant les 30 ans. C'est le candidat idéal pour une utilisation active ou une amélioration ultérieure.
Historique et documents
Un modèle fourni et spécifié au Royaume-Uni, immatriculé pour la première fois en juin 1994.
Le premier propriétaire était le Staffordshire County Council pour le compte de la police du Staffordshire.
Le propriétaire actuel a acquis le Land Rover en janvier 2002.
Le propriétaire est devenu le deuxième détenteur à ce stade.
On pense que la Land Rover a parcouru environ 65 000 miles à ce moment-là.
Au cours des dix dernières années, la Land Rover a été peu utilisée.
Seulement 6 000 miles ont été parcourus durant cette période.
La Land Rover est accompagnée de son certificat d'immatriculation V5 actuel.
Une copie ancienne est également disponible.
Le 110 possède un contrôle technique actuel qui est valable jusqu'en août 2024
L'historique du contrôle technique depuis 2006 est disponible via le portail du gouvernement.
Un manuel d'atelier Haynes pour ce modèle est également inclus.
L'état
La 110 se présente dans un état bien utilisé mais apparemment robuste.
Il est présenté dans sa couleur familière, le Coniston Green, avec un toit et des roues en pierre calcaire.
Comme le veut la tradition Land Rover, la carrosserie présente quelques petits défauts.
Pour un véhicule utilitaire de près de 30 ans, il s'agit toutefois d'un état modéré.
La peinture présente une certaine corrosion superficielle par endroits.
La réaction familière de Birmabright a brisé la surface de la peinture par endroits.
Ce phénomène est le plus évident autour de la porte arrière.
Des marchepieds Land Rover utiles et rabattables sont montés.
Le panneau de toit présente une certaine décoloration.
Elle semble pouvoir être rectifiée par une coupe et un polissage.
Les jantes en acier sont placées sous les extensions d'arceau en plastique habituelles.
Ces roues de 16 pouces ont été repeintes à un moment donné.
Une certaine décoloration due à la rouille en surface est évidente.
Le véhicule est équipé d'un jeu de pneus tout-terrain.
L'habitacle est dans un état général similaire.
Les sièges en vinyle sont noirs, avec un siège occasionnel au centre.
Le vinyle du siège du conducteur s'est fendu en plusieurs endroits.
Le reste de la cabine est du type Defender habituel et semble être complet.
La cabine arrière est équipée d'une paire de banquettes rabattables.
L'état de cette partie est comparable à celui du reste du Land Rover.
La mécanique
Cette époque du 110 était équipée du moteur 2.5L Turbodiesel 11L.
Un moteur bien respecté jusqu'à ce qu'il soit capable de parcourir plus de 300 000 miles avec un entretien régulier.
Il développait à l'origine une puissance de 109 ch dans le Defender et un couple de 188 lb-pi.
La puissance est transmise aux quatre roues par l'intermédiaire d'une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports.
La boîte de transfert basse/haute est présente, ainsi que les différentiels verrouillés.
Le compartiment moteur est en état d'origine.
La plaque signalétique est présente et les panneaux intérieurs semblent robustes.
Le dessous de la voiture semble correspondre à l'âge et au kilométrage de la 110.
Aucun problème évident n'a été relevé ou signalé
Le contrôle technique en cours et de longue durée est de bon augure pour l'état mécanique.
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