Équipée d'amortisseurs Spax et de nouveaux ressorts avant
Équipée d'un échappement Clive Wheatley à boîte unique et à grand diamètre
Arceaux de sécurité chromés spécifiques à ce modèle
L'attrait
La MG RV8 est la voiture qui a permis à MG de revenir dans l'esprit des automobilistes modernes. Introduite pour la première fois en 1992, lorsque les nouvelles carrosseries MBG "héritage" ont été remises en production, la production a été limitée à un maximum de 18 exemplaires par semaine - elles étaient donc chères, et commercialisées comme un moteur de luxe destiné à susciter la nostalgie.
Seuls 1 983 exemplaires ont été construits, dont la plupart étaient destinés à l'étranger. Cette ex-MG RV8 japonaise a fait l'objet de beaucoup d'attention, avec des amortisseurs Spax et de nouveaux ressorts avant, ainsi qu'un échappement Clive Wheatley à gros calibre. Avec plus de 14 années d'historique d'entretien, cette RV8 est resplendissante dans un charmant vert Woodcote avec un intérieur en cuir beige.
Historique et documents
Construite en 1994 pour le marché japonais
Importée au Royaume-Uni en 2000
Le compteur kilométrique a été remplacé lors de l'importation.
Acquise par le propriétaire actuel en 2009
Contrôle technique valable jusqu'en novembre 2024
Rapports d'entretien complets depuis 2009
Indique actuellement 93 731 miles
Le dossier papier comprend :
Dossier complet après 2009
Historique du véhicule depuis sa mise en circulation
Carte grise
Une sélection de factures
Une sélection de contrôles techniques
L'état
Carrosserie et peinture en parfait état.
La voiture porte encore sa livrée d'origine, le vert Woodcote.
L'intérieur présente une usure proportionnelle à l'âge.
Les sièges sont largement épargnés
Le tableau de bord a été refait et les voyants des instruments ont été renouvelés.
Nouveaux cartons et poignées de porte en cuir
Siège du conducteur abaissé de 1,5 pouces
Nouveau capot monté en 2011
La mécanique
Moteur Rover V8 de 3,9 litres
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Amortisseurs Spax montés en 2012
Renouvellement des ressorts avant et des bagues de la barre antiroulis
Renouvellement des cylindres de frein arrière
Vidange de l'huile et remplacement du filtre tous les 2 000 à 3 000 miles
Alternateur remplacé en 2023
Remplacement de la pompe à eau en février 2020
Remplacement de l'ensemble du commutateur de verrouillage de l'allumage en juillet 2022
Le vendeur souligne que la voiture est un excellent coureur
Il est rapporté que le moteur est très silencieux, sans bruit de poussoirs ni problèmes mécaniques.
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