Dotato di ammortizzatori Spax e nuove molle anteriori
Equipaggiata con uno scarico Clive Wheatley a scatola singola a foro largo
Cerchi cromati su misura per questo modello
Il fascino
La MG RV8 è stata l'auto che ha riportato la MG nella mente degli automobilisti moderni. Introdotta per la prima volta nel 1992, quando le nuove carrozzerie MBG "heritage" rientrarono in produzione, la produzione era limitata a un massimo di 18 esemplari a settimana, quindi era costosa e commercializzata come un motore di lusso per i nostalgici.
Ne furono costruite solo 1.983, la maggior parte delle quali destinate all'estero. Questa particolare MG RV8 ex giapponese è stata oggetto di molte attenzioni, con ammortizzatori Spax e nuove molle anteriori, oltre a uno scarico Clive Wheatley a foro largo. Con oltre 14 anni di manutenzione completa, questa RV8 risplende in un affascinante verde Anno fino a un interno in pelle beige.
Storia e documentazione
Costruita nel 1994 per il mercato giapponese
Importata nel Regno Unito nel 2000
Contachilometri sostituito al momento dell'importazione
Acquistata dall'attuale proprietario nel 2009
Nessun certificato di revisione valido fino a novembre 2024
Documentazione di servizio completa dal 2009
Attualmente indica 93.731 miglia
La documentazione comprende:
Documentazione completa dopo il 2009
Cronologia della storia del veicolo da nuovo
Carta di circolazione
Selezione di fatture
Una selezione di certificati di revisione
Le condizioni
Carrozzeria e vernice in ottime condizioni
L'Auto ha ancora la sua livrea originale in verde Woodcote
Gli interni presentano un'usura commisurata all'età
Questo è in gran parte isolato ai sedili
Cruscotto riverniciato e luci degli strumenti rinnovate
Nuovi cartellini delle porte e tiraggi delle porte in pelle
Sedile del conducente abbassato di 1,5 pollici
Nuova capote montata nel 2011
La meccanica
Motore Rover V8 da 3,9 litri
Cambio manuale a 5 marce
Ammortizzatori Spax montati nel 2012
Molle anteriori e boccole della barra stabilizzatrice rinnovate
Rinnovo dei cilindri dei freni posteriori
Sostituzione dell'olio e del filtro ogni 2.000-3.000 miglia
Alternatore sostituito nel 2023
Pompa dell'acqua rinnovata nel febbraio 2020
Gruppo interruttore blocco accensione sostituito nel luglio 2022
Il venditore sottolinea che l'auto è un'eccellente macchina da corsa
Motore molto silenzioso, senza rumori di punterie o problemi meccanici.
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