Points forts
- Modèle à faible kilométrage
- Excellente carrosserie
- Il s'agirait de l'un des 43 exemplaires de la version Nightfire Red.
L'attrait
Avec l'arrêt de la production de la très appréciée MGB en 1980, il y avait un vide dans le cœur de la marque britannique pour un petit roadster puissant - et ce vide n'a été comblé qu'en 1993, lorsque la MGB a fait son retour sous la forme de la MG RV8. Le succès soudain de la Mazda Miata (MX5) a fait prendre conscience à Rover que les roadsters abordables existaient toujours, et il s'est avéré que MG était tout à fait capable de les fabriquer. C'est ainsi qu'est né le roadster V8 de 3,9 litres qui combinait l'architecture MGB avec le moteur V8 de l'entreprise Rover.
Ce bel exemplaire est présenté en excellent état, avec un faible kilométrage et un gardien très aimant et attentif qui a gardé le véhicule pendant les 9 dernières années. Elle a été achetée à la collection Houtkamp en Hollande, spécialisée dans les belles automobiles historiques, et a été amenée au Royaume-Uni pour être gardée sous l'aile de l'actuel propriétaire, car c'était une voiture de rêve pour eux.
Historique et documents
- Enregistré à l'origine à Jersey le 28 février 1994.
- Exporté aux Pays-Bas pendant un certain temps, où il a eu deux gardiens.
- Importée au Royaume-Uni en 2014 par le propriétaire actuel.
- La carte grise reste présente et correcte, prête pour le transfert de propriété.
- Stockée dans un garage sec et chaud par le propriétaire actuel lorsqu'elle n'est pas utilisée.
- Contrôle technique passé en avril de cette année, valable jusqu'au 12 avril 2024.
- Certificats de contrôle technique antérieurs
- Un peu de jeu dans la crémaillère de direction a été noté, mais le propriétaire affirme que la réparation sera relativement peu coûteuse.
- Jeu de clés MG et roue de secours de taille normale
- Factures présentes pour les travaux mécaniques précédents entrepris.
- Manuel de réparation de la MG RV8
- Manuel d'installation de la direction assistée EZ
- L'immatriculation particulière reste avec la voiture (coût approximatif de £1,000)
L'intérieur
- Sellerie en cuir beige pierre d'origine
- Placage en bois très bien entretenu
- Commandes d'origine et fonctionnelles
- Tapis de sol MG d'origine
La RV8 était une petite chose luxueuse, la voiture MGB la plus luxueuse jamais produite, en fait ! Le cuir opulent était présent partout où le regard se promenait, ainsi que le placage en bois d'orme de très belle qualité sur le tableau de bord et les garnitures de portes.
En entrant dans l'habitacle, les conducteurs de grande taille risquent de voir leur ligne de vision s'aligner avec le haut du pare-brise, ce qui n'est pas différent d'une vraie MGB - un peu pénible lorsque la capote est en place, mais parfait lorsque le toit est abaissé. Les sièges côté conducteur et côté passager se présentent plutôt bien, ils affichent quelques signes d'âge et d'utilisation comme tous les cuirs souples, avec quelques plis, mais nous ne sommes pas en mesure de déceler des dommages ou des déchirures indésirables.
Devant le conducteur, le volant d'origine est très bien conservé, et le groupe de jauges reste d'origine et opérationnel avec seulement 41.236 miles au compteur. Il y a quelques petits éclats de peinture sur la garniture de l'odomètre, mais le reste des jauges semble intact et tous les interrupteurs environnants sont en bon état de fonctionnement.
Toutes les moquettes sont en très bon état et ne présentent que de légères traces d'utilisation, avec les moquettes MG cousues d'origine et des tapis en caoutchouc tous temps pour la préservation. Les deux cartes de porte semblent être en excellent état, le propriétaire indique qu'il y a un petit éclat sur le placage du capot de la porte côté conducteur, ce qui est visible sur les images. Les poignées brillantes sont excellentes, le travail du cuir est bon et les parties inférieures recouvertes de moquette sont également très belles.
Dans l'ensemble, l'intérieur de cette petite RV8 est très accueillant, les sièges sont confortables et l'ensemble est d'une grande originalité, c'est un véritable petit bijou de la série limitée, chapeau à la MGB.
L'extérieur
- Rare peinture rouge feu de nuit
- Excellente carrosserie avec de belles lignes fermées
- Jantes en très bon état
- Apparemment entièrement d'origine
Un bel état d'origine, un exemple bien aimé. En commençant par l'avant de cet adorable petit roadster, la peinture semble être en bon état avec très peu d'éclats de pierre. Les phares et les clignotants sont en excellent état et ne présentent aucun signe de décoloration ou de dommage. Les espaces entre les panneaux sur le haut du pare-chocs et le long du capot semblent d'origine et aucun dommage n'est constaté sur les panneaux à l'avant !
Sur le côté de la RV8, la peinture reste en très bonne santé, tous les panneaux de carrosserie le long du véhicule semblent droits et vrais, sans dommages ou bosses indésirables, seules quelques très petites éraflures sont notées sur la custode arrière côté conducteur, juste sous la moulure derrière la poignée de porte. Tous les arcs de cercle semblent exempts de corrosion, tout comme les seuils, et les lignes de fermeture des portes sont excellentes. Les quatre roues sont très joliment présentées, sans corrosion et avec une bonne peinture, avec seulement quelques très petites marques sur les lèvres extérieures si vous y regardez de très près.
A l'arrière de la voiture, l'histoire continue avec une belle peinture, une bonne carrosserie et de bonnes lignes de fermeture. Le propriétaire indique qu'il y a une très petite bosse près du logo MG sur le couvercle du coffre, qui est à peu près visible dans les bons états d'éclairage. Le badge V8 d'origine est toujours présent avec un bon travail de brillance et tous les feux arrière semblent être dans un état fantastique avec de belles garnitures de brillance.
La capote semble en excellent état avec un seul petit défaut, il semble y avoir une petite déchirure sur le côté passager près de l'avant, bien qu'elle ne traverse que la toile et reste étanche. Les coutures sont en bon état. Il s'agit d'un RV8 très bien entretenu, la carrosserie reste en excellent état grâce à un propriétaire attentif et à un endroit chaud et sec où rester lorsqu'il n'est pas utilisé.
La mécanique
- Moteur V8 essence de 3,9 litres
- Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
- Traction arrière
- Différentiel à glissement limité d'usine
Équipé d'un énorme V8 Rover légendaire de 3,9 litres, ce petit RV8 développe une puissance respectable de 190 ch, transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte manuelle à 5 rapports et d'un différentiel à glissement limité pour faciliter la transmission de la puissance à la route. La suspension a également été repensée, avec des bras de contrôle du couple entre l'essieu et les supports de ressorts avant. Des amortisseurs télescopiques remplacent les amortisseurs à levier de la MGB, tandis qu'une traverse avant de MGB modifiée est utilisée à l'avant. Le résultat final ? Une tenue de route et des performances radicalement améliorées par rapport à la MGB GT V8 d'origine - une voiture qui ne doit pas être sous-estimée, mais qui reste un casse-tête pour tout conducteur inexpérimenté, en particulier dans des états humides.
Le moteur démarre facilement et fonctionne bien, avec des entrées régulières dans le carnet d'entretien - le propriétaire indique que certains services ont été faits par lui-même, et le temps que le véhicule a passé en Hollande - il n'y a qu'un seul tampon en 2004. Le contrôle technique précédent indique qu'il y a du jeu dans la crémaillère de direction, mais le propriétaire a parlé directement à Clive Wheatley, qui est le propriétaire d'une entreprise renommée de pièces détachées pour MG, et a déclaré que ce n'était pas une question urgente. Il a également déclaré qu'une crémaillère de direction de remplacement est une affaire plutôt bon marché pour ces véhicules.
Equipée d'une direction assistée (d'où le manuel de montage de la direction assistée EZ), elle reste une excellente voiture. Le détenteur indique également qu'il est équipé d'une puce Optimax, qui améliore la consommation de carburant ainsi que les performances.
En résumé
Sur les 1 983 véhicules fabriqués, plus des trois quarts ont été expédiés au Japon. Seuls 311 ont été vendus au Royaume-Uni. Il s'agit d'une occasion rare de posséder non seulement un véhicule très peu vu, mais aussi un véhicule qui n'a subi aucune modification et qui se trouve dans un état fantastique, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Ces RV8 sont un fabuleux hommage à la MGB, mondialement appréciée, et resteront sans aucun doute dans les collections pendant longtemps. Ne laissez pas cet excellent exemplaire choyé vous filer entre les doigts !
Avis aux enchérisseurs
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Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
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