Points forts
- Voiture bien entretenue dans la couleur d'origine recherchée
- 8 869 £ récemment dépensés chez les spécialistes de la marque Foskers
- Documentation sur l'entretien historique du véhicule
- Seulement 64 000 miles depuis sa sortie d'usine
- Très rare V12 de 430 ch à boîte manuelle à 6 rapports
- L'une des 33 GT à conduite droite construites.
L'attrait
La 456 a rajeuni l'offre V12 à moteur avant de Ferrari en canalisant le style et l'air raréfié de la Daytona. Comme son aïeule la 365FTB/4, ces GT étaient très chères et réservées à une poignée de privilégiés.
Aujourd'hui, la 456 offre aux acheteurs le côté pratique et la facilité d'utilisation que l'on n'associe pas souvent à la Marinello. Au moment de son lancement, c'était la Ferrari de route la plus puissante après la F40. Seulement 1 548 GT ont été construites et très peu d'entre elles étaient équipées de la boîte de vitesse manuelle très recherchée de cette voiture. La boîte manuelle à grille permet d'obtenir l'agilité et l'engagement promis par ce puissant V12 et cette voiture serait l'une des 33 voitures à trois pédales en conduite à droite !
Finie en superbe "Blu Le Mans" sur cuir beige, cette 456GT de 1995 a manifestement été très bien entretenue. Un épais dossier d'historique vient étayer cette affirmation, de même qu'un long contrôle technique jusqu'en janvier 2025.
Il s'agit d'un exemple très attrayant - et très rare - de l'une des plus grandes GT 2+2 de Ferrari. Pour parcourir l'Europe continentale, c'est le candidat idéal.
Historique et documents
- L'un des 1 548 exemplaires construits
- Sur les 141 456 manuelles à conduite droite construites, seules 33 seraient des 456GT comme celle-ci.
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 25 octobre 1995
- 10 détenteurs enregistrés
- La correspondance de Maranello Concessionaires confirme les spécifications d'usine.
- Construite en usine en juillet 1995, elle conserve les spécifications exactes de construction.
- A l'origine, il s'agissait d'une voiture de démonstration pour un professionnel Ferrari à Edimbourg.
- La facture de vente originale confirme les spécifications et indique un prix d'achat de 134 450 £.
- Antidémarrage en option monté dès l'origine
- Dossier d'historique soigneusement conservé contenant de nombreuses factures de spécialistes
- Contrôle technique jusqu'au 17 janvier 2025 sans aucun avis, à l'exception d'une sous-couche couvrant les tuyaux de frein.
- Très bon historique de contrôle technique avec peu d'avis jusqu'en 2006
- Le carnet d'entretien et le manuel d'usine sont complets et en très bon état.
- Le vendeur a récemment dépensé 8 869,66 £ auprès des spécialistes Ferrari Foskers pour une révision importante pour laquelle une facture est présente (datée de mars 2024).
Documentation sur historique d'entretien du véhicule :
- Révision 600/1000 miles 29-11-1995
- Service de 6 250 miles 23-03-1999 // 4 223 miles incluant les courroies de came et l'embrayage
- Service annuel 04-08-00 // 8,644 miles
- Révision de 25 000 miles 31-01-02 // 26 321 miles
- révision de 31 250 miles 19-08-02 // 30 417 miles
- Service à 37 500 miles 17-12-04 // 36 726 miles
- Grand entretien 05-08-13 // 37 161 miles comprenant le dégagement des soupapes et les courroies de came
- Service annuel 20-08-14 // 48 135 miles
- Service annuel 01/07/16 // 53 408 miles, y compris les courroies à cames et l'embrayage
- Service annuel 22-09-17 // 59 341 miles
- Service annuel 15-03-24 // 63,815 miles
Historique du contrôle technique :
- 17-01-24 63 569 miles
- 19-09-19 63 555 miles
- 17-09-18 63 417 miles
- 20-09-17 59 341 miles
- 29-06-16 53 408 miles
- 27-05-15 52 525 miles
- 20-05-14 44 766 miles
- 13-05-13 36 993 miles
- 30-09-08 36 909 miles
- 17-12-04 26 726 miles
L'état
- Peinture d'usine "Blu Le Mans" (516/c) sur intérieur cuir Beige (4208)
- Voiture très bien entretenue avec peu de signes d'utilisation ou d'âge
- Jantes d'usine à cinq branches avec seulement de légères marques visibles
- Pneus Pirelli de qualité en bon état
- Intérieur 2+2 pratique dans un état irréprochable
- Tableau de bord en cuir bleu foncé (3282) non marqué
- Tapis Biondo (8214) en bon état dans l'habitacle et le coffre
- Equipement d'origine incluant une chaîne stéréo CD Ferrari
- Sièges avant électriques
L'attrait de la 456GT réside dans son mélange très Ferrari-esque de puissance et de luxe, fini avec le souci du détail à l'extérieur et à l'intérieur. Le style Pininfarina fait écho à la Daytona et est particulièrement réussi dans les couleurs sourdes comme le Blu Le Mans de cette voiture.
L'intérieur en cuir beige contrasté offre un accompagnement somptueux et approprié.
La voiture est en excellent état, avec peu de signes d'utilisation ou d'âge sur les différentes surfaces. Même les jantes en alliage d'origine ne présentent pratiquement aucune marque. Elle est également agréablement d'origine, jusqu'au système audio Ferrari.
La mécanique
- Moteur V12 à 4 arbres à cames de 5 474 cm3 de 430 ch construit à la main
- Rare boîte de vitesse manuelle à 6 rapports
- Boîte-pont arrière
- Documentation sur historique d'entretien du véhicule détaillée ci-dessus
- Changements réguliers de la courroie de transmission indiqués ci-dessus
- Batterie neuve
- Selon le vendeur, c'est un plaisir absolu de conduire.
L'entretien récent effectué par Foskers comprenait
- Nouvelles courroies
- Entretien régulier des fluides et des filtres
- Bougies d'allumage neuves
- Remise à neuf de l'embrayage avec un nouveau plateau de pression, un nouveau disque de friction et une nouvelle butée.
- Nouveau tuyau de carburant sur mesure.
Grâce au V12 de 5,5 litres construit à la main sous le capot, la 456GT était la Ferrari de route la plus puissante de son époque - seule la F40 de commande spéciale l'a surpassée. Avec ses 430 ch accessibles via la très rare boîte manuelle à 6 rapports, il est facile de comprendre pourquoi le vendeur décrit cette voiture comme un plaisir absolu à conduire.
Une documentation sur historique du véhicule - documentée ci-dessus - atteste de l'attention portée par ses propriétaires et comprend plusieurs changements de courroies ainsi qu'une reconstruction récente de l'embrayage. Un contrôle technique de longue durée, jusqu'en janvier 2025, rassure encore davantage l'heureux acheteur.
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