Une voiture qui a été entretenue de manière fastidieuse par son propriétaire enthousiaste
Un modèle manuel rare accouplé au populaire moteur AJ16 de 4 litres.
L'attrait
Après une introduction difficile en 1975, la XJS a récemment atteint son apogée en termes de désirabilité et de popularité des véhicules de collection Jaguar. Après s'être remise de la tâche ingrate de succéder à la Type E et des premiers problèmes de qualité, la famille XJS s'est fermement établie comme un véhicule de collection britannique utilisable.
Les exemplaires les plus recherchés datent souvent de la période postérieure au lifting de 1991, qui a apporté de nombreuses mises à jour significatives au coupé sport de longue date. Parmi celles-ci, l'introduction d'une version améliorée de 4 litres du moteur AJ6, connu sous le nom d'AJ16. Cette période a également vu l'introduction du cabriolet intégral présenté ici.
De nombreux connaisseurs considèrent qu'il s'agit là du point culminant de l'évolution de la XJS, tous les défauts et imperfections antérieurs ayant été relégués au passé depuis longtemps.
Cet exemple particulier a été spécifié et acheté neuf par un ancien président de la Lloyds Bank.
La voiture a été livrée en janvier 1995 par l'intermédiaire du professionnel Jaguar Paramount de Derby.
La voiture a ensuite été utilisée par deux autres propriétaires avant d'être achetée par le dernier propriétaire.
Le dernier propriétaire a acheté la voiture en 2009 auprès des spécialistes renommés de la XJS, Clarkes of West Sussex.
Le dernier propriétaire a fait entretenir la voiture chez Clarkes tout au long de sa détention.
La voiture est accompagnée d'un généreux dossier d'historique
La documentation comprend tout le carnet d'origine dans sa pochette en cuir.
Le carnet d'entretien inclus comprend 25 tampons de concessionnaires et d'indépendants.
La dernière révision a été effectuée à 120 561 miles chez Clarkes.
Les factures d'accompagnement contiennent les détails et les coûts de la plupart de ces services.
La copie papier du contrôle technique actuel est incluse et indique un laissez-passer gratuit valable jusqu'en juin 2025.
Une évaluation par Clarkes en date du 1er juillet 2016 a estimé la valeur à 22 500 £ et susceptible d'augmenter à l'avenir en raison du fait que le véhicule est un modèle manuel extrêmement rare
L'intérieur de cette XJ-SC est un endroit somptueux et confortable et tout est en excellent état
Les sièges à dossier haut en cuir gris moyen sont en excellent état et ne présentent aucune zone de détérioration.
Les sièges avant sont réglables électriquement.
S'agissant d'un modèle 2+2, cet exemple comporte une paire de petits sièges arrière dans la même finition et en excellent état.
La console centrale et les contre-portes sont habillées du même cuir gris souple et agrémentées de touches de placage d'érable et de chrome.
Les moquettes sont en laine grise et semblent toutes en parfait état.
Ce modèle 1995 est doté d'un tableau de bord et de cadrans modernisés qui suppriment les cadrans "tambour" des voitures précédentes.
Il est équipé d'un autoradio Alpine 4 x 25W de qualité.
Le grand coffre contient la roue de secours peu encombrante et est recouvert d'une moquette grise.
L'originalité de la voiture est évidente : la trousse à outils Jaguar et la trousse de premiers secours sont présentes et complètes.
Tout comme la XJS elle-même, l'intérieur de cette XJS cabriolet a très bien vieilli à nos yeux. Les finitions sont superbes et le design oscille habilement entre le confort d'un club particulier et celui d'un coupé sport accompli. La capote entièrement doublée fonctionne en douceur et rapidement, transformant la voiture d'une GT dévoreuse de kilomètres en une sublime voiture de croisière sur les boulevards, sur simple pression d'un bouton.
L'extérieur de la XJS Cabriolet est habillé d'une couleur argentée très séduisante
Cette couleur s'harmonise parfaitement avec la capote en tissu noir et les accents chromés.
Les feux arrière enveloppants d'aspect sombre, nouveaux pour le modèle facelifté, sont du plus bel effet.
Les jantes en alliage de 16 pouces de couleur argent métallisé conviennent parfaitement à la voiture et sont en excellent état.
Les pneus avant sont des Pirelli Cinturatos et les deux pneus arrière des Accelera PHI-R.
La carrosserie est très bien présentée et les espaces entre les panneaux sont serrés et corrects.
Les lentilles des phares, avant et arrière, semblent être en parfait état et les vitres ne présentent pas d'imperfections évidentes.
La voiture est livrée avec un couvre-tonneau en tissu gris.
Les améliorations apportées par le lifting de 1991 peuvent sembler modestes si on les compare à celles de la voiture précédente. Les améliorations ont été bien jugées et ont contribué à donner à la XJS un air de sophistication supplémentaire en arrondissant, d'une manière ou d'une autre, certaines des arêtes les plus vives. Le profil de la XJS, capot baissé, est saisissant, avec ses longues poutres avant et arrière qui lui confèrent une allure très élégante.XkamaLeP4hxqPxU8Jp5tF0r3CfO5ik9R5Crfluqn.jpeg3.77 MB
La mécanique
La XJ-S a été la première Jaguar à bénéficier du moteur AJ16 à six cylindres en ligne de 4 litres.
Un moteur raffiné et musclé, d'une puissance de 238 ch à l'origine.
À peine moins puissant que le V12 et plus léger, il est considéré par beaucoup comme le meilleur des moteurs de la XJS.
La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle Getrag à cinq rapports - un véhicule de collection.
Le propriétaire actuel et ses prédécesseurs ont fait régulièrement réviser la XJS et tous les autres besoins d'entretien ont été satisfaits, quel qu'en soit le coût.
Sans surprise, cette XJS démarre, tourne au ralenti et fonctionne parfaitement.
Le puissant moteur six cylindres en ligne, la boîte manuelle et le poids réduit de la voiture lui confèrent un excellent rapport performances/économie.
Le propriétaire atteste du bon fonctionnement de tous les systèmes mécaniques.
Seul l'état de l'air conditionné est noté comme ne fonctionnant pas.
Le propriétaire signale un léger gémissement de la boîte de vitesse à basse vitesse.
L'ancien moteur AJ16 à six cylindres en ligne est très apprécié des puristes de la XJS. Ce modèle a été la première Jaguar à recevoir ce moteur, développé à partir du moteur AJ6 de 3,6 litres de la voiture précédente. Le moteur AJ6 s'est avéré être un joyau. Souple, puissant et plein de caractère, il a conduit de nombreuses personnes à se demander pourquoi le V12, plus lourd, plus assoiffé et plus coûteux à entretenir, continuait d'être proposé dans la XJS.
Pour beaucoup, le cabriolet XJS post-facelift représentait le véritable passage à l'âge adulte de la XJS. Un modèle aux débuts difficiles mais à la durée de vie suffisamment longue pour que tous les inconvénients aient été corrigés. Pour la première fois, sous cette forme, un cabriolet complet était disponible, donnant en quelque sorte à la voiture un droit d'aînesse qui lui avait fait défaut auparavant.
Il s'agit également d'un bel exemple. La meilleure combinaison du 4L AJ16 couplé à la boîte de vitesse manuelle. Une documentation sur l'historique d'entretien du véhicule avec tellement de tampons qu'il a fallu coller de nouvelles pages dans le carnet d'entretien ! Il s'agit également d'un exemplaire très original. En témoignent la trousse à outils et la trousse de secours Jaguar d'origine. Une occasion à ne pas manquer pour les puristes de la XJS.
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