Points forts
- Contrôle technique valable jusqu'en août 2024 sans aucun avis.
- A passé les neuf premières années de sa vie sur les routes non salées du Japon.
- Un exemple très original et bien présenté
- Dossier d'historique substantiel avec des factures, des certificats de contrôle technique passés, des disques fiscaux et des documents d'importation.
- Le vendeur indique qu'elle fonctionne et roule de manière impeccable.
- Dépenses récentes pour un certain nombre de pièces mécaniques consommables.
L'attrait
Ceux qui cherchaient à améliorer les performances de leur MGB à l'époque montaient souvent des moteurs Rover V8, ce qui transformait ces petites coupes sport en redoutables GT compactes. Lorsque, dans les années suivantes, British Motor Heritage a réussi à reprendre la production de carrosseries de MGB, elle a décidé d'en moderniser les performances en y installant en usine le moteur que les passionnés avaient installé dans leurs allées pendant des années. La MGB a été dévoilée à une foule en délire lors du salon de l'automobile de Tokyo en 1993 et, par la suite, il s'en est vendu plus au Japon que partout ailleurs.
Nous en avons ici un exemplaire qui a fait son chemin jusqu'en Grande-Bretagne en 2004. Ayant passé sa première vie sur les routes japonaises dépourvues de sel, elle est arrivée en parfait état de conservation et nous avons le plaisir de vous annoncer qu'elle a été très bien entretenue depuis. Accompagnée d'un important dossier d'historique, ayant récemment fait l'objet d'un rafraîchissement mécanique judicieux et se conduisant apparemment très bien, il s'agit d'un excellent exemple de ce véhicule de collection moderne très recherché.
Historique et documents
- Contrôle technique actuel valable jusqu'en août 2024
- Fourni à l'origine par New Empire Motors Inc. Meguro Tokyo Japon
- Importée au Royaume-Uni en 2004 et immatriculée pour la première fois en avril de la même année.
- Trois propriétaires britanniques précédents
- Acquise par le vendeur en 2010
- Dossier historique substantiel dans le coffret d'accompagnement
- Récemment, la mécanique a été rafraîchie et plusieurs composants consommables ont été remplacés.
- Sélection de factures pour les pièces et l'entretien
- Anciens certificats de contrôle technique, documents d'immatriculation, documents d'importation et vignettes fiscales
- Livre d'origine japonais
- Le compteur de vitesse KPH d'origine a été changé à l'arrivée au Royaume-Uni.
- L'odomètre MPH actuel indique 19 379 miles et l'odomètre KPH (qui accompagne toujours la voiture) indique 32 727 kilomètres (20 337 miles).
- Le kilométrage total indiqué est donc de 39 716 miles.
L'intérieur
- Original, non restauré et bien conservé
- Sellerie en cuir crème très légèrement usée
- Moquette élégante dans tout l'habitacle
- Placage du tableau de bord hautement figuré en très bon état
- Chaîne stéréo Sony DIN complète avec clés de retrait et changeur de CD monté dans le coffre
- Tous les instruments VDO sont bien présents
- Tous les interrupteurs sont en bon état de fonctionnement.
- Déflecteur de vent de marque MG
- Un peu de corrosion sur le rail supérieur du pare-brise - visible uniquement lorsque le toit est abaissé
- Roue de secours en alliage de taille normale présente
L'extérieur
- Peinture verte caractéristique dans un état fantastique pour son âge
- Carrosserie droite, sans dommages ni corrosion évidents
- Dessous de caisse très élégant, sans signe de corrosion excessive
- Couvre-tonneau complet et demi-tonneau en très bon état
- Toit souple pliant en bon état de fonctionnement, avec lunette arrière dégagée
- Rétroviseurs à commande électrique en parfait état de marche, selon les rapports
- Jantes en alliage taillées en diamant et chaussées de pneus Goodyear Efficient Grip
- Les jantes en alliage ne présentent aucun signe d'usure.
La mécanique
- V8 Rover de 3940 cm3
- Boîte de vitesse manuelle Rover à cinq rapports
- Fonctionne et roule exactement comme il se doit, sans aucun défaut connu.
Le vendeur informe que les travaux suivants ont été effectués sur les composants :
- Direction assistée équipée d'une nouvelle crémaillère
- Nouvel embrayage monté - avec nouveaux maîtres-cylindres et cylindres esclaves
- Nouveaux supports de moteur
- Montage d'amortisseurs réglables par essence
- Nouvel alternateur
- Nouvelle pompe à carburant
- Freins arrière regarnis
En résumé
La MG RV8 reste une coupe sport très recherchée et il est facile de comprendre pourquoi. Avec un véhicule de collection, un V8 et un toit décapotable, c'est un ensemble très attachant. Pour ceux qui recherchent un bel exemple avec un historique bien documenté, c'est celui que vous cherchez.
Avis aux enchérisseurs
Cet objet est vendu en l'état et dans l'état où il se trouve. L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Les photos et les descriptions des annonces sont données à titre indicatif uniquement*.** Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des annonces. Une inspection complète est recommandée. Les Vues sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté*.
Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
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