Seulement deux propriétaires depuis sa création - le premier de 1995 à 2018
Équipée d'un turbocompresseur basse pression MogSport de Chas Windrige, d'un refroidisseur intermédiaire en aluminium, de tuyaux en acier inoxydable et d'injecteurs Bosch améliorés.
Bénéficiant de plusieurs améliorations de Steve Simmonds, y compris un capot en mohair sur mesure "facile à monter" et divers aménagements intérieurs.
Révision récente du système de refroidissement et de la suspension avant
Accompagnée d'un important dossier d'historique
50,246 miles, avec l'historique du contrôle technique.
L'attrait
Pour ceux qui recherchent une expérience de conduite tout à fait vintage avec la commodité de la mécanique moderne, une Morgan a beaucoup de sens. La +4 fait partie de leur gamme depuis 1950 et une variante à quatre places a également été produite pour ceux qui avaient besoin d'un plus grand nombre de passagers. Nous avons ici un exemplaire de 1995 magnifiquement présenté et parfaitement trié, qui n'a eu qu'un seul propriétaire.
Entretenue et sympathiquement améliorée par une série de spécialistes Morgan éminents au fil des années, il est rare de voir une Plus 4 à quatre places plus utilisable. Accompagnée d'un historique substantiel détaillant l'histoire mouvementée de cette Morgan, cette voiture pourrait bien être l'exemple que vous avez toujours voulu avoir.
L'histoire et les documents
Fournie neuve par l'agent principal Morgan Colin Musgrove Racing le 10 octobre 1995.
En première propriété de 1995 à 2018
Vendue pour la deuxième fois par l'agent principal Morgan Melvyn Rutter, auprès duquel le propriétaire actuel l'a acquise en janvier 2018.
Conserve son bon de commande manuscrit d'origine détaillant les options d'usine d'origine.
Le propriétaire d'origine connaissait le légendaire passionné de Morgan et fondateur de MogSport Chas Windridge, qui a fourni le turbocompresseur Garrett TB25 pour cette voiture.
La facture de 2007 pour la mise à niveau du turbocompresseur est jointe à la voiture et s'élève à 6 112,82 £.
Diverses améliorations ont également été apportées par Steve Simmonds, dont la facture s'élève à 3 741,52 livres sterling.
Les travaux récents effectués par l'agent principal de Morgan, Richard Thorne Classic Cars, ont coûté 968,78 £.
New Elms a effectué la récente reconstruction de la suspension avant, qui a coûté 1 795,43 £.
Garée, et pour les cinq dernières années au moins, n'aurait été conduite que par temps sec.
Contrôle technique valable jusqu'en avril 2024
50 246 miles appuyés par l'historique du contrôle technique.
Accompagné d'un important dossier d'historique
Correspondance originale du professionnel fournisseur
Manuel d'origine du propriétaire
Brochures Morgan de 1995
Le bon de commande original comprend
Sièges en cuir
Tapis à dos de caoutchouc
Poignées de porte
Carrosserie en alliage
Antirouille
Sous-couche
Porte-bagages en acier inoxydable
Sièges arrière plissés
L'intérieur
Sellerie en cuir crème en très bon état pour son âge avec une légère patine
Tapis de sol noir avec liseré rouge, avec une usure minimale.
Le vendeur nous informe que tous les interrupteurs fonctionnent.
Tous les instruments sont très bien présentés et s'affichent clairement
Le tableau de bord en noyer ne présente qu'une légère ligne de défaut de deux centimètres allant du haut du tableau de bord jusqu'au sommet de l'indicateur de vitesse / compte-tours.
Pommeau de levier de vitesse en alliage Simmonds
Pochettes de porte Simmonds
Volant à quatre branches Moto Lita 'Brooklands' monté
Pas d'usure excessive des commandes ou de la sellerie.
L'extérieur
Peinture Ferrari Rosso Corsa
Peinture d'origine dont le vendeur nous assure qu'elle ne présente pas de dommages notables.
Il y a quelques petits éclats et de légères rayures.
La carrosserie est en très bon état pour son âge
Pas de corrosion ni de dommages accidentels apparents
Le vendeur signale une légère dépression dans le panneau arrière autour du feu arrière extérieur qui n'a pas endommagé la peinture
Les roues en fil de fer sont en bon état pour leur âge et sont chaussées de pneus Continental.
Le dessous de la voiture est très élégant compte tenu de son âge.
Equipé d'un capot et d'un tonneau Simmonds "easy fit" sur mesure.
Tous les chromes sont très bien présentés
Équipé d'un porte-bagages en acier inoxydable
La mécanique
Moteur Rover quatre cylindres de 1994 cm3
Équipé d'un turbocompresseur basse pression MogSport, d'un refroidisseur intermédiaire en aluminium, de tuyaux en acier inoxydable et d'injecteurs Bosch améliorés.
Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports fonctionnant bien
New Elms a effectué la récente remise à neuf de la suspension avant, qui a coûté 1 795,43 £.
Le vendeur a installé un radiateur et un ventilateur de refroidissement améliorés qui se sont révélés très efficaces, même les jours les plus chauds dans la circulation dense.
On nous informe que la voiture fonctionne très bien et qu'elle roule sans problème.
Le vendeur indique que le turbo ajoute du couple à bas régime et une accélération palpitante dans la partie supérieure de la plage de régime.
Dernier entretien et contrôle technique en avril 2023
Résumé
Présentée dans un très bon état général, bénéficiant de nombreuses années d'entretien judicieux et d'une série d'améliorations sympathiques, il s'agit d'une fantastique Morgan qui, nous en sommes sûrs, intéressera beaucoup les passionnés. Ne manquez pas cette excellente opportunité de la faire vôtre.
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