Le Range Rover "P38a" est aujourd'hui un symbole de statut autant qu'il l'était à l'époque de sa création - opulente, bien équipée et exceptionnellement grande, c'est une voiture qui a gagné un grand nombre d'enthousiastes dans les 30 années jusqu'à son lancement et qui est un véhicule classique moderne qui s'apprécie rapidement.
Alors que les prix des Range Rover Classics atteignent des sommets, le moment de gloire de la P38 est proche - ils sont déjà en train de grimper et ne vont que dans un sens. Ce n'est pas surprenant non plus, car en plus d'être emblématiques, elles sont vraiment très agréables à conduire et ont un sens de la grandeur que peu d'autres voitures de l'époque peuvent égaler.
Celle-ci en est un bel exemple. Il s'agit d'une DSE automatique de 1998, avec une finition attrayante en White Gold, une sellerie en cuir et des spécifications assez somptueuses - à l'époque, la DSE était le modèle le plus chic d'une P38 diesel.
Cette voiture a été achetée par le vendeur au début de l'année à un autre amateur de Range Rover, mais il a récemment acheté un L322 plus récent et possède également un P38 4.6 Vogue SE, et accepte donc que l'un des Range Rover doive s'en aller.
Dans l'ensemble, c'est un bel exemple - il n'y a aucune preuve qu'il ait jamais eu besoin d'être soudé et les portières, les arcs intérieurs et les seuils sont superbes.
Les P38 étant très en vogue en ce moment et les meilleurs exemples se faisant de plus en plus rares, celle-ci représente une formidable opportunité pour le passionné et l'investisseur - un vieux camion grandiose et élégant dans un état d'origine impressionnant, pas parfait, mais extrêmement chic et solide.
Historique et documents
Carte grise britannique au nom du vendeur particulier
Contrôle technique février 2025
Jamais eu d'avis de corrosion pour le contrôle technique
Manuel d'origine, portefeuille et guide des systèmes audio
Carnet d'entretien tamponné 13 fois à 110k miles - entretenu à la maison par le propriétaire enthousiaste depuis, la dernière révision datant d'avril 2024
Code radio et code EKA d'origine (tous deux testés)
Deux clés
Alarme et anti-démarrage Scorpion
L'état
Peinture blanche dorée élégante
Jantes en alliage " Comet " de modèle récent en bon état général avec quelques défauts mineurs.
Bonne finition générale de la peinture, sans défaut majeur, mais avec quelques petits éclats et éraflures, comme indiqué sur les photos.
Une petite bosse sur la custode arrière du côté le plus proche
Ne semble pas avoir été soudé - seuils de porte en très bon état
Barre de remorquage et deux électricités
Quelques marques sur les boîtiers des rétroviseurs extérieurs
Cuir beige pierre avec passepoils noirs
Garnitures en noyer sur le tableau de bord et la console centrale
Climatisation (nécessite une remise à l'essence)
Sièges avant chauffants à réglage électrique
Régulateur de vitesse
Vitres et rétroviseurs électriques (tous fonctionnent)
Quelques chutes de la garniture de toit arrière et la doublure manquante de la couverture du toit ouvrant
Porte-gobelet escamotable sur l'accoudoir
Une pochette de porte a besoin d'être refixée
Tapis de sol en caoutchouc Range Rover
Unité de tête et changeur de CD d'origine - l'unité de tête fonctionne bien mais il y a des pertes d'écran LCD.
Revêtement d'origine Land Rover pour l'espace de chargement
La mécanique
BMW à six cylindres en ligne de 2,5 litres
Boîte de vitesses à cinq rapports
Dernière vidange en avril 2024
Suspension pneumatique d'origine en parfait état de marche
Dérivation EGR AlliSport
Valve Schrader de secours pour l'EAS (une modification populaire de la P38, ce qui signifie que la suspension pneumatique peut être rétablie en cas d'urgence à une pompe à pneus si la mémoire de l'EAS est perdue).
Le vendeur indique que le P38 est étonnamment économique et qu'il a consommé en moyenne 29 miles par heure au cours des quatre derniers mois.
Le témoin de l'antipatinage s'allume sur le tableau de bord mais n'affecte en rien la conduite du Range Rover.
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