De nombreuses améliorations mécaniques font de cette voiture un véhicule de collection hautes performances de 420 ch qui vaut la peine d'être possédé.
Kit de carrosserie Vertex rouge mars avec panneau de fermeture amovible et aileron arrière Rocket Bunny
Intérieur entièrement rénové avec des composants et accessoires premium.
Stocké à sec pendant une décennie avec la carrosserie en bon état montrant des signes minimes de corrosion.
Contrôle technique actuellement valable jusqu'en août 2024.
L'attrait
Ce modèle 1998 n'est pas une Silvia (S14) ordinaire ; ce véhicule a été amélioré et transformé en une véritable bête de compétition aux spécifications du drift. La Nissan Silvia est une légende en soi, connue pour être le pilier de la culture du drift. Sa propulsion arrière la Marque pour une action exaltante, qui fait flamber les pneus, et elle a une base de fans dévoués dans le monde entier.
Ce modèle particulier a fait l'objet d'un soin méticuleux, avec de nombreuses améliorations de haute qualité qui rehaussent ses performances et son attrait. Si vous appréciez le frisson de la puissance brute et du drift, cette voiture est faite pour vous.
Historique et documents
Le véhicule est certifié par le contrôle technique, actuellement valable jusqu'en août 2024
Tous les travaux sur le véhicule ont été effectués de manière indépendante, la dernière vidange d'huile et le changement de filtre ayant été effectués chez Somerset Car Repairs Ltd.
La voiture a parcouru 106 221 miles
Veuillez noter qu'il y a une documentation sur historique d'entretien du véhicule limitée en raison de la nature de bricolage de la restauration à long terme
L'intérieur
Les sièges Bride, les moquettes et les panneaux de porte sont neufs.
L'intérieur ne présente que peu ou pas de signes d'usure et tous les éléments électriques sont en état de marche.
Elle est livrée avec des jauges de pression d'huile et de suralimentation Defi, un contrôleur de suralimentation Gizzmo et des harnais Takata.
Le véhicule est équipé d'un frein à main hydraulique avec loquet pour le verrouillage/parking et d'un coupe-batterie installé à l'intérieur et à l'extérieur.
L'extérieur
La carrosserie présente peu de signes de corrosion et est en bon état.
La peinture, d'un rouge Mars accrocheur, est en excellent état, à l'exception de légères éraflures et ébréchures.
Le véhicule est livré avec un arceau de sécurité boulonné Fabricage et une housse de protection.
La mécanique
Le moteur a été entièrement reconstruit et forgé par le célèbre Dave Yandell de DY Engine Services, spécialisé dans les moteurs japonais de haute performance tels que le Nissan SR20DET en 2016.
Les autres améliorations apportées au moteur comprennent un Garett 2871r avec un boîtier d'échappement T3.64 et un ECU Nistune avec une puissance estimée à 420bhp.
Les mécaniques sont en excellent état, mais un entretien régulier est recommandé pour qu'elle fonctionne aux normes souhaitées
Livrée avec un nouveau kit Competition White Bunny stage 4 Clutch + FlyWheel, manuelle à 5 vitesses et un différentiel soudé de rapport 4:1.
La suspension comprend des coilovers HSD Monopro et des bras de carrossage arrière Hardrace.
Le vendeur indique qu'il y a un peu d'usure sur les arbres de transmission,
On nous signale également un cliquetis intermittent du VVT au ralenti.
Il précise qu'il ne s'agit pas d'un problème mécanique et que cela n'a pas d'impact sur les performances.
Il s'agit d'un phénomène courant sur ces moteurs et tout le reste est parfait.
Pièces forgées du moteur :
Bloc rodé
Joints de tige de soupape neufs, écrémés et propres
Pistons forgés CP
Bielles ZRP
Roulements ACL
Arbres à cames HKS step 2
Ressorts de soupape BC racing
Pompe à huile et à eau d'origine OEM
Joint de culasse Tomei
goujons de tête ARP
Joints d'étanchéité de remplacement
Chaîne de distribution de remplacement
Bouchons de culbuteurs
Utilisation d'huile Fuchs 15/50 pro s
Autres améliorations apportées au moteur :
Garett 2871r avec boîtier d'échappement T3.64
Maniforme APW à montage supérieur
Boîtier de wastegate externe Tial 38mm
Boîtier de collecteur APW à montage supérieur
Injecteurs Nismo 740cc (débit vérifié avant montage)
Radiateur Jap speed ally
Refroidisseur intermédiaire Japspeed
Refroidisseur d'huile Mocal 20 rangs
Kit de relocalisation du filtre à huile Tomei
Pompe à carburant Walbro 255 (câblée)
Filtre à cône Apex
AFM d'origine Z32
Modulation du tuyau d'échappement anti-décrochage
Configuration de l'ECU Nistune par Jez à Horsham Developments produisant une puissance estimée à 420bhp
Améliorations de la suspension et du châssis :
Amortisseurs HSD Monopro
Bras de carrossage arrière Hardrace
Bras de tension avant Hardrace
Articulations avant Molock
Bras de contrôle inférieurs Molock +25mm
Entretoises de crémaillère décalées Driftworks
Sous-châssis arrière gainé de polyéthylène
Amélioration du système de freinage :
Conversion des disques M3 à l'avant, freins Z32 à l'arrière, conduites de frein Hel Performance sur l'ensemble du véhicule.
Spécifications des roues et des pneus :
Jantes Cosmis xt206r 18".
Pneus de piste Yokahoma flambant neufs à l'avant.
En résumé
Cette Nissan Silvia (200SX) de 1998 est une machine performante fabriquée avec minutie et dans les moindres détails. Ce n'est pas une voiture de tous les jours pour aller au supermarché, mais le rêve d'un cascadeur, rempli de sensations fortes et d'adrénaline pour une expérience de conduite inoubliable. Tout, de sa mécanique améliorée à l'intérieur captivant et à l'extérieur éblouissant rouge Mars, crie la domination, ce qui en fait une opportunité indéniable pour un amateur de véhicules classiques, performants et prêts pour le drift.
Cette Nissan 200SX est une expérience, une émotion, et avant tout, un voyage exaltant.
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