Ampi aggiornamenti meccanici che la rendono un'auto d'epoca da 420 CV ad alte prestazioni che vale la pena possedere
Kit carrozzeria Vertex replica integrale rosso Marte con pannello di protezione rimovibile e alettone posteriore Rocket Bunny
Interni completamente rinnovati con componenti e accessori di prima qualità
Conservata a secco per un decennio con carrozzeria in buone condizioni che mostra minimi segni di corrosione
Nessun certificato di revisione attualmente valido fino ad agosto 2024
Il fascino
Questo modello del 1998 non è la solita Silvia (S14); questo veicolo è stato aggiornato e trasformato in una vera bestia da competizione con specifiche da drift. La Nissan Silvia è una leggenda in sé, nota per essere stata la colonna portante della cultura del drift. Il suo layout a trazione posteriore la marca per un'azione esilarante e fumante e ha una base di fan dedicati in tutto il mondo.
Questo modello in particolare è stato curato meticolosamente, con molti miglioramenti di alto livello che ne esaltano le prestazioni e il fascino. Se apprezzate il brivido della potenza e del drifting, quest'auto è fatta apposta per voi.
Storia e documenti
Il veicolo ha il certificato di revisione, attualmente valido fino ad agosto 2024.
Tutti i lavori sul veicolo sono stati eseguiti in modo indipendente, con l'ultimo cambio dell'olio e del filtro completato presso Somerset Car Auto Ltd.
La vettura ha percorso 106.221 miglia
Si prega di notare che la storia del servizio è limitata a causa della natura fai-da-te del restauro a lungo termine.
Interni
Vanta nuovi sedili Bride, oltre a nuovi tappeti e pannelli delle porte.
Gli interni presentano pochi o nessun segno di usura e tutti gli aspetti elettrici sono funzionanti.
Viene fornita con manometri Defi per il boost e la pressione dell'olio, un regolatore di boost Gizzmo e cablaggi Takata.
Dispone di un freno a mano idraulico con un fermo per il bloccaggio/parcheggio e di un interruttore staccabatteria installato sia all'interno che all'esterno
L'esterno
La carrozzeria presenta minimi segni di corrosione ed è in buone condizioni.
La vernice è di un accattivante Rosso Marte, in ottime condizioni, a parte lievi graffi e scheggiature.
Il veicolo è dotato di una roll cage imbullonata Fabricage e di una copertura di protezione.
La meccanica
Il motore è stato completamente ricostruito e forgiato dal rinomato Dave Yandell di DY Engine Services, specializzato in motori giapponesi ad alte prestazioni come il Nissan SR20DET nel 2016.
Ulteriori aggiornamenti del motore includono un Garett 2871r con alloggiamento dello scarico T3.64 e una centralina Nistune con una potenza stimata di 420 CV.
Le condizioni meccaniche sono eccellenti, ma si raccomanda una manutenzione regolare per mantenerla agli standard desiderati.
Viene fornita con il nuovo kit Competition White Bunny stage 4 Frizione + FlyWheel, manuale a 5 velocità e differenziale saldato con rapporto 4:1
Le sospensioni montate includono coilover HSD Monopro e bracci camber posteriori Hardrace.
Il venditore riferisce che si avverte un po' di usura sugli alberi di trasmissione,
Ci ha anche detto che c'è un rantolo intermittente del VVT al minimo.
Egli afferma che questo non è un problema meccanico e non ha alcun impatto sulle prestazioni.
Si tratta di un evento comune su questi motori e tutto il resto è a posto.
Parti del motore forgiate:
Blocco levigato
Guarnizioni degli steli delle valvole nuove e pulite
Pistoni forgiati CP
Canne ZRP
Cuscinetti ACL
Alberi a camme HKS step 2
Molle valvola BC racing
Pompa dell'olio e dell'acqua di ricambio originali OEM
Guarnizione testa Tomei
Perni testa ARP
Guarnizioni di ricambio e guarnizioni in tutto il motore
Catena di distribuzione di ricambio
Tappi per bilancieri
Funziona con olio Fuchs 15/50 pro s
Ulteriori aggiornamenti del motore:
Garett 2871r con alloggiamento per scarico T3.64
Maniform APW top mount
Alloggiamento wastegate esterno Tial 38mm
Alloggiamento collettore APW top mount
Iniettori Nismo da 740cc (controllati prima del montaggio)
Radiatore Jap speed ally
Intercooler Japspeed
Radiatore olio Mocal a 20 file
Kit di rilocazione del filtro dell'olio Tomei
Pompa carburante Walbro 255 (cablata)
Filtro a cono Apex
AFM originale Z32
Mod. tubo rigido antistallo
Configurazione della centralina Nistune mappata da Jez di Horsham Developments che produce una potenza stimata di 420 CV
Aggiornamenti alle sospensioni e al telaio:
Coilover HSD Monopro
Bracci camber posteriori Hardrace
Bracci di tensione anteriori Hardrace
Snodi anteriori Molock
Bracci di controllo inferiori Molock +25 mm
Distanziali per cremagliera Driftworks
Sottotelaio posteriore con boccole in polietilene
Aggiornamenti dell'impianto frenante:
Conversione disco anteriore M3, freni posteriori Z32, tubi freno Hel ad alte prestazioni.
Specifiche di ruote e pneumatici:
Cerchi Cosmis xt206r da 18 pollici
Pneumatici da pista Yokahoma nuovi di zecca sull'anteriore
Sommario
Questa Nissan Silvia (200SX) del 1998 è una macchina performante, realizzata con meticolosità e dettaglio. Non è un'auto da usare tutti i giorni per andare al supermercato, ma il sogno di uno stuntman, pieno di brividi e adrenalina per un'esperienza di guida indimenticabile. Tutto, dalla meccanica potenziata agli interni accattivanti e all'abbagliante esterno rosso Marte, grida dominio e marca un'opportunità innegabile per gli amanti dei veicoli d'epoca, ad alte prestazioni e pronti per le derapate.
Questa Nissan 200SX è un'esperienza, un'emozione e soprattutto un'esaltante corsa da brivido.
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