Des milliers de dollars dépensés pour la révision des freins et de la suspension
Intérieur en cuir parcheminé avec garniture de toit remplacée
Important dossier d'historique
L'attrait
La renaissance de l'emblématique marque DB d'Aston Martin dans les années 1990 a donné lieu à de nombreuses célébrations lors du lancement de la DB7 en 1994. 1999 est l'année où la DB7 a véritablement atteint son plein potentiel avec le lancement de la Vantage.
Dévoilée au salon de l'automobile de Genève, cette évolution sensationnelle était équipée d'un moteur V12 de 5,9 litres à 48 soupapes, développant une puissance phénoménale de 420 ch et 400 lb-pi. Les différences esthétiques se limitent à des rétroviseurs redessinés et à des phares antibrouillard plus grands montés sous les phares, mais c'est l'insigne Vantage à l'arrière qui fait tout le travail : c'est un nom qui a beaucoup de poids pour les aficionados d'Aston Martin. Et avec le moteur V12 qu'elle méritait, la DB7 Vantage était la grande routière suprême que le Modèle avait toujours été destiné à être.
L'exemple que nous avons ici est une proposition convaincante, ayant eu une grande quantité d'argent dépensé ces dernières années pour la transformer en une machine utilisable correctement, ce n'est pas une reine de la remorque ou une pièce de musée, c'est un cruiser bien équipé qui a eu une révision complète du châssis pour le garder agile et divertissant dans un contexte moderne.
La suspension et les freins ont été entièrement revus, et le châssis est entièrement polybuildé. Si vous n'avez jamais conduit une DB7 Vantage, vous serez stupéfait par la manière dont ce V12 au grand cœur aime tourner. Confortable, élégante, rapide et dotée d'un important dossier administratif, cette voiture est un bel exemple de la race.
Historique et documents
V5
Livres et manuels d'origine
Carnet d'entretien (tamponné de neuf à 2006)
2023 - facture de £140 - nouvelle batterie
2023 - facture de 923 £ - contrôle technique, soudure du seuil de porte et du plancher, freins arrière démontés, nettoyés et ajustés
2022 - facture de 1 114 £ - vidange, alignement des quatre roues, nouveaux supports de capot, tuyau de direction assistée à haute pression, bras oscillants arrière
2020 - facture de 300 £ - nouvelle garniture de toit
2020 - facture de 2 151 £ - vidange d'huile, radiateur de la matrice de chauffage et réservoir collecteur enlevés et nettoyés, reconditionnement du thermostat, etc.
2019 - facture de £675 - révision d'huile, etc.
2017 - facture de 7 920 £ - suspension arrière décapée, décapée et repeinte, 4 amortisseurs et ressorts neufs, toutes les bagues remplacées par des bagues en polyéthylène, freins décapés et remis à neuf, trous dans le plancher soudés, habillés et scellés, traverse avant décapée et repeinte, nouveaux joints à rotule, barre antiroulis remise à neuf, intérieur des passages de roue décapé et ébarbé, système d'échappement arrière sur mesure (sans silencieux) fabriqué, nouveau câble de frein à main, pare-chocs arrière repeint, etc...
2017 - état des lieux complet (problèmes réglés dans le cadre des travaux décrits ci-dessus).
2016 - facture de 2 376 £ - corrosion du châssis réparée, vidange d'huile, freins démontés et nettoyés, nouvelle batterie, etc.
2014 - facture de 1 579 £ - nouveau réservoir de direction assistée, attention portée aux supports de bras oscillant arrière et aux supports de direction
2011 - facture de £660 - nouveaux packs de bobines, etc.
2011 - facture de 2 370 £ - dépose du tableau de bord pour résoudre un problème de climatisation, etc.
Diverses autres factures de réparation et d'entretien
Une liasse d'anciens contrôles techniques
L'état
Intérieur en cuir parcheminé
Jantes en alliage d'origine avec pneus Pirelli
Le design extérieur de la DB7 a très bien vieilli. Son profil essentiel a influencé l'esthétique de toute la gamme de modèles pendant les deux décennies suivantes, et il est intéressant de considérer que ce design a en fait vu le jour dans les premiers jours de l'ère Britpop.
Finie en argent classique, c'est une voiture élégante et stylée à voir, et elle se présente très bien avec aucune éraflure ou bosse notable, et nous pouvons voir dans le dossier de documents que le pare-chocs arrière a été repeint. Les jantes en alliage sont propres et portent des pneus Pirelli de qualité avec une bande de roulement décente. Tous les badges et garnitures sont en place (le badge Aston Martin arrière s'articule correctement pour révéler le trou de serrure situé derrière), et les lentilles de lumière et les vitres sont en bon état.
L'habitacle est garni de cuir parchemin qui se présente bien, avec juste une légère patine sur les sièges avant. La garniture de toit a été retouchée. L'ouverture électrique du coffre fonctionne correctement et l'intérieur du coffre est sec et bien rangé avec une trousse à outils complète, une roue de secours à faible encombrement et un changeur de CD Kenwood. La laque se décolle par endroits sur les garnitures de l'habitacle en fibre de carbone, mais dans l'ensemble, il s'agit d'une Aston Martin bien présentée à l'intérieur comme à l'extérieur.
La mécanique
Polybushed sur l'ensemble de la voiture
Amortisseurs et ressorts remplacés
Freins révisés
Le groupe motopropulseur de cette voiture est extrêmement impressionnant : ce moteur V12 de 5,9 litres est un véritable polymathe, à la fois subtil et volontaire, avec un couple important à bas régime, et hystérique à la demande. L'installation de la boîte automatique ZF 5HP30 à cinq rapports favorise certainement le premier élément du caractère, permettant à l'Aston de se faufiler avec une douceur consommée, et il est également évident que cette voiture est toujours prête et désireuse de jouer.
Le système d'échappement arrière sur mesure a supprimé l'un des silencieux, ce qui donne au moteur une sonorité délicieusement grave - jamais intrusive ou agaçante, juste un rappel permanent que vous êtes au volant de quelque chose de puissant et de spécial.
La voiture démarre facilement et tourne au ralenti de manière régulière, avec une montée en régime très nette, et la boîte de vitesses passe les rapports en douceur. La conduite est très agréable grâce à l'ajout d'amortisseurs et de ressorts remplacés ainsi que de bagues en polyéthylène améliorées, et les freins remis à neuf sont d'une force impressionnante. En fait, l'expérience de conduite dans son ensemble est éminemment impressionnante.
En résumé
L'attrait de cette DB7 peut être facilement quantifié, et pourtant la partie la plus séduisante est l'essence même du caractère de la voiture. Sur le papier, tout est logique : un exemplaire d'origine avec un bon historique, dans la meilleure palette de couleurs possible à l'intérieur comme à l'extérieur. L'état est agréable et la voiture est très plaisante à conduire.
Il s'agit tout simplement d'un exemple irrésistible de ce que la DB7 devrait être - elle a le bon moteur, les bonnes spécifications, et l'argent a été dépensé aux bons endroits. Une Aston qui attire l'attention et qui est prête à être appréciée.
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