Migliaia di euro spesi per la revisione di freni e sospensioni
Interni in pelle pergamena con cielo sostituito, imperiale
Consistente archivio storico
Il fascino
La rinascita dell'iconico nome DB di Aston Martin negli anni '90 fu motivo di grande celebrazione quando la DB7 fu lanciata nel 1994, e il 1999 fu l'anno fino a cui la DB7 raggiunse il suo pieno potenziale con il lancio della Vantage.
Presentata al Salone dell'Automobile di Ginevra, questa sensazionale evoluzione era dotata di un motore V12 a 48 valvole da 5,9 litri, in grado di erogare una potenza strabiliante di 420 CV e 400 lb.ft. Le differenze estetiche si limitavano agli specchietti retrovisori ridisegnati e ai fendinebbia più grandi montati sotto i fari, ma il badge Vantage sulla coda faceva la parte del leone: è un nome che ha molto peso per gli appassionati di Aston Martin. E con il motore V12 che meritava, la DB7 Vantage era la gran turismo suprema che il modello era sempre stato destinato a essere.
L'esemplare che abbiamo qui è una proposta irresistibile: negli ultimi anni sono stati spesi molti soldi per trasformarla in una macchina utilizzabile, non è una regina del rimorchio o un pezzo da museo, ma una cruiser ben equipaggiata che ha subito una profonda revisione del telaio per mantenerla agile e divertente in un contesto moderno.
Le sospensioni e i freni sono stati completamente ordinati e il telaio è stato sottoposto a polipropilene. Se non avete mai guidato una DB7 Vantage prima d'ora, rimarrete sbalorditi dal modo in cui il V12 di grossa cilindrata ama girare. Confortevole, elegante, rapida e con un consistente archivio di documenti, questa vettura è un bell'esempio di questa razza.
Storia e documenti
V5
Libri e manuali originali
Libretto di manutenzione (timbrato dal nuovo al 2006)
2023 - fattura per £140 - batteria nuova
2023 - fattura di 923 sterline - certificato di revisione, saldature al brancardo e al pavimento, freni posteriori sverniciati, puliti e regolati
2022 - fattura di 1.114 sterline - revisione dell'olio, allineamento delle quattro ruote, nuovi montanti del cofano, tubo del servosterzo ad alta pressione, bracci oscillanti posteriori
2020 - fattura per 300 sterline - nuovo cielo, imperiale
2020 - fattura di 2.151 sterline - revisione dell'olio, radiatore della matrice del riscaldamento e serbatoio della testata rimossi e puliti, revisione del termostato, ecc.
2019 - fattura di £675 - revisione dell'olio, ecc.
2017 - fattura di 7.920 sterline - sospensioni posteriori smontate, sabbiate e riverniciate, 4 ammortizzatori e molle nuovi, tutte le boccole sostituite con poli-boccole, freni smontati e rimessi a nuovo, fori nel pianale saldati, rivestiti e sotto-sigillati, traversa anteriore sabbiata e riverniciata, giunti sferici nuovi, barra antirollio ricondizionata, interni dei passaruota sverniciati e riverniciati a pietra, sistema di scarico posteriore su misura (meno il silenziatore) fabbricato, nuovo cavo del freno a mano, paraurti posteriore riverniciato, ecc.
2017 - rapporto completo sulle condizioni della vettura (problemi risolti con i lavori sopra descritti)
2016 - fattura di 2.376 sterline - corrosione del telaio rimediata, revisione dell'olio, freni smontati e puliti, batteria nuova, ecc.
2014 - fattura per 1.579 sterline - nuovo serbatoio del servosterzo, attenzione ai supporti dei bracci oscillanti posteriori e ai supporti dello sterzo
2011 - fattura per £660 - nuovi pacchi bobine, ecc.
2011 - fattura per 2.370 sterline - rimozione del cruscotto per risolvere il problema dell'aria condizionata, ecc.
Altre fatture per riparazioni e manutenzioni.
Un mucchio di vecchi certificati di revisione
Le condizioni
Interni in pelle pergamena
Cerchi in lega originali con pneumatici Pirelli
Il design esterno della DB7 è invecchiato molto bene. Con il suo profilo essenziale che ha influenzato l'estetica dell'intera gamma di modelli per i due decenni successivi, è interessante considerare che questo design ha avuto origine nei primi giorni dell'era Britpop.
Rifinita in argento d'epoca, è un'auto elegante e raffinata da vedere, e si presenta molto bene senza graffi o ammaccature degne di nota, e possiamo vedere dal fascicolo cartaceo che il paraurti posteriore è stato riverniciato. I cerchi in lega sono in ordine e montano pneumatici Pirelli di qualità con un discreto battistrada. Tutte le scritte e le finiture corrette sono al loro posto (lo scudetto posteriore Aston Martin è incernierato correttamente per rivelare il buco della serratura), e le lenti dei fari e i vetri dei finestrini sono buoni.
L'abitacolo è rivestito in pelle pergamena che si presenta bene, con una leggera patina sui sedili anteriori. Il cielo, imperiale, è stato ridisegnato. Lo sblocco elettrico del bagagliaio funziona correttamente e all'interno del bagagliaio è asciutto e ordinato, con un kit di attrezzi completo, ruota di scorta salvaspazio e caricatore CD Kenwood. La vernice si sta sollevando in alcuni punti delle finiture dell'abitacolo in carbonio, ma nel complesso si tratta di una Aston Martin ben presentata dentro e fuori.
La meccanica
Polipropilene su tutta la vettura
Sostituzione di ammortizzatori e molle
Freni revisionati
La trasmissione di quest'auto è estremamente impressionante: il motore V12 da 5,9 litri è un vero e proprio polimaterico, in grado di essere al tempo stesso un incrociatore sottile e volenteroso, con un'abbondante coppia ai bassi regimi, e un banshee isterico su richiesta. Il montaggio del cambio automatico ZF 5HP30 a cinque rapporti favorisce certamente il primo elemento del carattere, consentendo all'Aston di ondeggiare con consumata fluidità, ed è anche chiaramente evidente che quest'auto è sempre pronta e desiderosa di giocare.
L'impianto di scarico posteriore, realizzato su misura, ha eliminato uno dei silenziatori, conferendo al motore un tono deliziosamente basso, mai invadente o fastidioso, ma che ricorda sempre che si sta guidando qualcosa di potente e speciale.
L'auto si avvia prontamente e gira al minimo in modo uniforme, tirando molto bene i giri, e il cambio è fluido. L'assetto è molto piacevole, grazie all'aggiunta di ammortizzatori e molle sostituiti e di polipusti aggiornati, e i freni rinnovati sono incredibilmente potenti. L'intera esperienza di guida è davvero impressionante.
Sintesi
Il fascino di questa DB7 può essere facilmente quantificato, ma la parte più affascinante è l'essenza stessa del carattere dell'auto. Sulla carta, tutto ha senso: un esemplare originale con una buona storia, probabilmente nella migliore combinazione di colori possibile dentro e fuori. Le condizioni sono gradevoli e la guida è estremamente piacevole.
Questo è, semplicemente, un esempio irresistibile di ciò che la DB7 dovrebbe essere: ha il motore giusto, le specifiche giuste e ha speso soldi nei posti giusti. Un'Aston accattivante e pronta per essere goduta.
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