Points forts

• Charmant dérivé du X308 en parfait état.
• Spécification Sovereign souhaitable avec siège chauffeur électrique
• À l'origine, il s'agissait d'une voiture de fonction de la Ford Motor Company
• Magnifique exemplaire non restauré dans le très recherché bleu saphir

L'attrait

Si vous recherchez un véhicule de collection moderne, puissant, au style classique et à l'élégance intemporelle, mais aussi parfaitement adapté aux états de circulation actuels et somptueusement confortable, la dernière des berlines Jaguar à carrosserie en acier est le choix idéal.

La X308 à moteur V8 gagne rapidement en attrait de collection - et pour cause - et il est très facile de tomber amoureux d'une voiture, surtout lorsqu'elle est équipée du moteur phare de 4,0 litres et qu'elle présente les fabuleuses spécifications Sovereign, comme c'est le cas de cet exemplaire.

Eminemment utilisables, étonnamment abordables à l'usage, dotées d'un niveau de confort inégalé et d'une dynamique de conduite exceptionnelle, les X308 représentent aujourd'hui une ère fantastique de l'ingénierie Jaguar qui est absolument au cœur de l'ADN de la marque.

Une bonne Jaguar est une très belle voiture - dotée d'un style rétro et d'un emblème immédiatement reconnaissable, d'une classe perpétuelle et d'une beauté à couper le souffle, la grande Jaguar est un plaisir absolu à regarder et à conduire, tout en étant suffisamment moderne pour être parfaitement capable d'un usage quotidien. Elles ne sont pas non plus aussi chères à l'usage que vous le pensez, avec un entretien simple et un grand nombre de pièces détachées (neuves et d'occasion), ainsi qu'une multitude de spécialistes.

Le X308 a remplacé le X300 à six cylindres en 1997. Il est similaire à l'extérieur mais dispose d'une toute nouvelle gamme de moteurs V8 : Des moteurs de 3,2 litres et de 4,0 litres qui reprenaient les tailles du moteur des modèles précédents. Outre le nouveau moteur, quelques améliorations visuelles ont été apportées : un nouveau tableau de bord, du bois de meilleure qualité, des cadrans plus clairs, plus de raffinement et des pare-chocs plus ronds.

Mais sous l'extérieur, qui n'avait pas grand-chose à se reprocher de toute façon, la X308 était une bête complètement différente, avec des suspensions fortement révisées, lui conférant une agilité délicieuse et le meilleur confort de conduite de ce côté-ci de la Rolls-Royce.

Il s'agit d'une très belle voiture, livrée neuve à Ford Motor Company (qui possédait Jaguar à l'époque) en tant que modèle VIP dans le cadre du programme Executive Car, ce qui explique à la fois son immatriculation dans l'Essex et, peut-être, l'option rare et inhabituelle d'un siège chauffeur - un siège passager spécial grâce auquel un bouton sur le dossier du siège le propulse vers l'avant pour faciliter l'accès et la sortie du véhicule.

Il s'agit d'un Sovereign très luxueux (bien sûr) avec un cuir ivoire rare au lieu de l'avoine habituelle, et de riches placages en érable foncé.

Complètement d'origine et non restaurée, elle avait depuis 2012 une immatriculation chérie à trois lettres/trois numéros, que le propriétaire a conservée, la ramenant à son numéro Essex d'origine de 1999.

Aujourd'hui, 27 années jusqu'à l'apparition de la X308, le Modèle est à un âge où les mauvaises disparaissent rapidement et les bonnes montent en valeur. Cette voiture de 25 ans est un bel exemple - une voiture originale, bien présentée et tout à fait honnête qui n'est pas parfaite à 100%, mais qui est dans un état remarquablement beau pour une XJ originale qui n'a pas été restaurée ou repeinte.

C'est un excellent choix de véhicule de collection charmant, luxueux et utilisable - et les valeurs futures ne vont que dans un sens...

Historique et documents

• CARTE GRISE BRITANNIQUE
• Contrôle technique valable jusqu'en avril 2025
• Portefeuille en cuir Jaguar d'origine, livre de bord et carnet d'entretien
• Carnet d'entretien tamponné à 66 537 miles
• Fermée en 1999 à Ford Motor Company Executive Cars et entretenue pendant la première année de sa vie (au cours de laquelle la voiture a parcouru près d'un tiers de son kilométrage total) par le concessionnaire principal Jaguar à Brentwood, Essex, très proche du siège de Ford au Royaume-Uni.
• Quelques anciens certificats de contrôle technique et documents du club des propriétaires.
• Changement récent de l'immatriculation chérie - précédemment HOR 176, comme indiqué sur les certificats de contrôle technique
• Le kilométrage indiqué sur les photographies augmentera légèrement car la Jaguar restera en usage occasionnel jusqu'à la fin des enchères.

L'état

• Superbe et recherchée peinture métallisée bleu saphir
• Très belle apparence générale, avec une bonne finition de peinture et aucun signe d'accident antérieur.
• Jantes en alliage de 16 pouces en très bon état
• Belle brillance profonde et garnitures chromées en bon état
• Superbe état structurel sans corrosion visible, autre qu'une minuscule cloque sur l'aile arrière proche et une petite bulle à l'intérieur de la fermeture du coffre (toutes deux sur les photos)
• Quelques petits défauts de peinture (voir photos), y compris de petits éclats, des rayures et quelques gravillons, mais rien qui ne nuise à l'apparence d'une voiture très originale, élégante et belle.
• Petites retouches sur la porte arrière et le bord de la porte du conducteur, causées par des traces de garage.
• Le dessous de la voiture semble en bon état
• Petite éraflure sur le pare-chocs arrière
• Deux petits éclats sur le pare-brise, mais pas d'échec au contrôle technique
• Ailes intérieures en superbe état, sans bulles sous la peinture
• Cuir ivoire rare en bon état général, avec une légère patine sur le siège du conducteur
• Tableau de bord et garnitures de portes en placage d'érable foncé, sans fissures ni dommages notables.
• Très rare "siège chauffeur", avec boutons permettant d'avancer le siège passager par l'arrière
• Sièges conducteur et passager à réglage électrique
• Climatisation (peut nécessiter un regazage)
• Régulateur de vitesse
• Radio-cassette d'usine avec antenne électrique
• Commandes audio au volant
• Rétroviseur électrochrome à inclinaison automatique
• Changeur six CD monté dans le coffre
• Moquettes et cartons de porte en excellent état
• Tapis de sol d'origine Jaguar
• Accoudoir et compartiment central en bon état
• Excellent placage "ski slope" avec seulement des marques mineures
• La garniture de toit s'est affaissée par endroits - un défaut courant dans la XJ
• La garniture du volant central est un peu décolorée
• Roue de secours et cric d'origine

La mécanique

• V8 de 4,0 litres
• Boîte de vitesses automatique à cinq rapports
• Démarre sur simple pression d'un bouton
• Fonctionne très bien, avec une capacité de croisière en douceur et une conduite et une maniabilité excellentes.
• Aucun témoin lumineux sur le tableau de bord
• Pas de bruits de suspension ou de direction ou de transmission indésirables.
• Le vendeur signale une alerte occasionnelle de manque de liquide de refroidissement, mais le niveau du liquide n'a pas baissé depuis qu'il possède cette voiture - une anomalie souvent signalée dans les forums sur la XJ, généralement liée au flotteur du vase d'expansion.
• Le moteur tourne très bien, avec un ralenti magnifique et silencieux, et répond bien à tous les rapports, tout en conservant une température stable.
• Le propriétaire - un aficionado de la XJ - a utilisé la voiture pour plusieurs longs trajets autoroutiers au cours de l'été et la décrit comme un véritable plaisir à conduire, à vendre uniquement parce qu'il possède un exemplaire encore plus beau

AVANT D'ACHETER