Points forts

Une voiture à propriétaire unique avec un kilométrage total de seulement 30 374 ou moins de 1 300 miles par année jusqu'à la moyenne.
Présentée dans une sublime livrée Bleu Pacifique sur cuir Oatmeal
Un carnet d'entretien complet et assidu chez le professionnel.

L'attrait

Il s'agit d'une Jaguar XJ8 d'origine, non modifiée, qui a été bien entretenue. Pour son âge, la carrosserie est dans un état exceptionnel, et elle a clairement bénéficié d'être choyée et toujours stockée dans un garage. Il s'agit sans doute de la dernière des véritables conceptions Jaguar, avant qu'elles ne soient entièrement développées sous l'égide de Ford. Le résultat est un mélange gagnant de design Jaguar pur allié à la praticité et à l'ergonomie efficace d'une voiture moderne. Les lignes peintes à la main sur tous les panneaux sont telles qu'elles sont sorties de l'usine et s'alignent toutes comme il se doit. La peinture est dans un état exceptionnel, sans aucune trace de réparation ou de retouche.

Les XJ8 avec une carrosserie de cette qualité et en état d'origine sont difficiles à trouver et celle-ci est un véhicule de collection apprécié. Il n'y a pas non plus d'affreux cliquetis de diesel pour gâcher la fête, mais plutôt le grondement discret de ce V8 doux et soyeux. La cerise sur le gâteau est l'inhabituelle livrée bleu foncé code JHM, sans doute la meilleure couleur pour souligner l'élégance discrète de cette berline. Espace, grâce et rythme, sans aucun doute. Il s'agit sans aucun doute d'une voiture pour les collectionneurs et les XJ8 de cette qualité s'apprécient rapidement, les voitures à propriétaire unique devenant de plus en plus rares.

Historique et documents

Cette XJ8 est une voiture spécifiée et fournie par le Royaume-Uni.
Vendue à son premier et unique propriétaire par Avalon Jaguar à Wolverhampton.
Avalon Jaguar s'est ensuite chargé de tous les services de la voiture à ce jour.
La voiture est accompagnée de son carnet de bord complet d'origine.
Il comprend le très important carnet d'entretien.
Malgré son kilométrage minuscule, la voiture porte 11 tampons d'entretien.
Ceux-ci couvrent le PDI et les kilométrages de 3,841 à 24,299.
Toutes les opérations d'entretien ont été effectuées par le professionnel fournisseur, Avalon of Wolverhampton.
Les documents supplémentaires comprennent le document d'immatriculation V5 au nom de l'unique propriétaire.
Le contrôle technique actuel, sans avis, est valable jusqu'en avril 2024
Deux clés d'origine avec des porte-clés Avalon sont également disponibles.
Le vendeur conservera sa plaque d'immatriculation particulière.
La voiture retrouvera donc sa plaque d'immatriculation d'origine liée à l'âge.

L'état

Chaque panneau semble être en état d'exposition et exempt de rouille.
Aucune mention de rouille n'a jamais été faite dans l'historique des contrôles techniques.
Le capot est remarquablement exempt d'éclats de pierre.
Les passages de roues sont nets et bien dessinés.
La peinture elle-même est dans un état impressionnant, la couche de vernis n'étant pas endommagée.
Les espaces entre les panneaux et les lignes de fermeture sont parfaitement rectilignes.
Avec les détails chromés autour des vitres, de la calandre et des bords du pare-chocs, la voiture a vraiment de la prestance.
Les portes sont robustes et se ferment avec précision en un clic.
En ouvrant la porte, vous êtes accueilli par une mer de cuir Oatmeal (AGD) et marron clair.
L'ensemble est complété par des moquettes profondes de couleur biscuit et de nombreux accents de noyer.
Selon le propriétaire, l'intérieur donne l'impression d'être élevé en première classe, tout ce que le conducteur touche étant soit en cuir, soit en noyer.
Les vitres, les rétroviseurs et les sièges se règlent tous électriquement et le coffre s'ouvre à distance.
Le régulateur de vitesse et le mode Sport permettent de progresser sans effort.
Le cuir crème orne les cartes de porte, l'accoudoir de la console centrale et les sièges.
Un cuir marron clair est utilisé pour réduire les reflets sur le tableau de bord.
Le compte-tours, le compteur de vitesse et la jauge de carburant sont parfaitement intégrés au tableau de bord.
Une horloge de marque Jaguar est placée au-dessus de la console centrale.
La chaîne stéréo Jaguar d'origine est en place et offre une radio AM-FM, un lecteur de cassettes à fente unique avec réduction du bruit Dolby B et un changeur multiple de CD monté dans le coffre.
Le propriétaire fait remarquer qu'il manque la cartouche CD à six disques pour ce dernier - ces cartouches sont disponibles en ligne pour environ 30 livres sterling.
La fraîcheur des occupants est assurée par des bouches d'aération individuelles situées à l'arrière pour assurer le confort des passagers arrière.
De nombreuses Jaguar étant conduites par des chauffeurs, le confort des passagers arrière était une priorité.
Les quatre cartes de porte sont dans un état impeccable.

La mécanique

La X308 était la première berline à moteur V8 de Jaguar.
Le moteur AJV8 s'est rapidement attiré les faveurs d'un public enthousiaste et dévoué.
Etant une voiture postérieure à 2000 (01.09.2000), cette voiture n'a pas les problèmes de nikasil.
Elle a des alésages de piston revêtus d'acier, le problème ayant été corrigé à partir de 2000.
Dans cette application, le V8 en alliage développait 240 ch.
Cette puissance s'accompagnait d'un couple généreux de 233 lb-pi.
La configuration bien équilibrée du V8 offrait également un raffinement sublime.
La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une transmission automatique à cinq vitesses ZF 5HP24.
Compte tenu du faible kilométrage de cette voiture et de l'entretien historique d'un concessionnaire, l'état mécanique est excellent.
Ceci est d'autant plus souligné par son contrôle technique actuel, qui ne comporte aucun avis.
La voiture sera livrée avec un nouveau contrôle technique si la réserve est atteinte.
La voiture a fait l'objet de vidanges régulières lors de son contrôle technique.
La XJ8 semble exempte de rouille dans les zones les plus vulnérables.
Il s'agit des passages de roues, des panneaux de custode, du dessous du capot, de la zone de la roue de secours et des passages de roues.
L'état de la partie inférieure du capot témoigne de l'histoire remarquable de cette voiture.
Sous le capot, le V8 d'origine de 3,2 litres à 24 soupapes ne semble pas présenter de fuites.
Le moteur tourne au ralenti avec une précision soyeuse.
Tous les clips et fixations d'origine semblent être en place.
Les autocollants d'avertissement et la plaque VIN sur le bord avant du capot sont ceux qui ont été apposés en usine.
Le capot est en excellent état et le matériau insonorisant est intact et ne présente aucune déchirure.
Le véhicule s'abaisse sur des vérins à essence et se referme dans un bruit sourd.
Lors de la séance photo, elle a démarré sans problème, n'a pas fumé et a ronronné sans problème.
La boîte de vitesse ZF à 5 rapports d'origine est réputée passer les vitesses en douceur.
Le propriétaire actuel ne signale aucun défaut mécanique.
Le dessous de la voiture semble également très droit et propre pour un véhicule de 24 ans.

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