Points forts
- Une seule propriétaire depuis l'achat jusqu'en juin 2023
- Jamais utilisée sur circuit ou modifiée
- Dossier remarquablement complet
L'attrait
Lors de son lancement au salon de l'automobile de Francfort en 1995, la Lotus Elise a été décrite comme " la coupe sport la plus avancée au monde ". Conçue et développée en interne par Lotus, la voiture était une véritable innovation qui redéfinissait l'ingénierie automobile légère, avec son châssis en aluminium extrudé collé à l'époxy.
Propulsée par le moteur Rover de la série K, le poids léger de la voiture lui a permis d'atteindre un temps de 0 à 100 km/h en seulement 5,5 secondes. Les journalistes automobiles et les acheteurs ont adoré la voiture ; il s'agissait d'une nouvelle génération de voiture de performance légère et agile qui a enthousiasmé les conducteurs puristes.
Propulsée par le moteur Rover de la série K, le poids léger de la voiture lui a permis d'atteindre un temps de 0 à 100 km/h en seulement 5,5 secondes. Les journalistes automobiles et les acheteurs ont adoré la voiture ; il s'agissait d'une nouvelle génération de voiture de performance légère et agile qui a enthousiasmé les conducteurs puristes.
Cette voiture n'a jamais été utilisée sur circuit et est entièrement d'origine, bien qu'il faille tenir compte de quelques éléments cosmétiques liés à l'âge. Elle n'a eu qu'une seule propriétaire depuis sa création jusqu'au début de cette année, et dispose d'une documentation historique sur la facture Lotus d'origine jusqu'au dernier entretien en juin.
Historique et documents
- Première immatriculation en mars 2000.
- Kilométrage d'à peine 67 000, entièrement justifié par l'historique.
- Carnet d'entretien d'origine avec 12 tampons depuis les premiers 1000 miles jusqu'à un peu plus de 62 000.
- Facture de vente originale et documents du professionnel, et notes manuscrites sur les extras fournis.
- Un grand dossier de factures du professionnel d'origine et des spécialistes Lotus, jusqu'à aujourd'hui.
- Fiche technique originale
- Révision en juin 2023
- Contrôle technique valable jusqu'en mai 2024
- 15 certificats MoT à l'appui du dossier complet en ligne
- V5 actuels et précédents
- Anciennes vignettes fiscales
- Manuel du propriétaire d'origine
- Deux jeux de clés d'origine avec des porte-clés Cobra tels qu'installés par le concessionnaire fournisseur, avec les porte-clés d'origine du professionnel et de Lotus.
- Certificat d'installation de l'alarme Cobra
- Manuel et guide de démarrage rapide pour la chaîne stéréo Philips.
Cette Elise a été spécifiée et achetée neuve en mars 2000 par le seul propriétaire précédent, une infirmière du nord de l'Angleterre qui a gardé la voiture et l'a entretenue avec soin jusqu'en juin de cette année, date à laquelle elle a été achetée par le vendeur. Il avait l'intention de la garder et d'en profiter, mais un récent déménagement l'a privé d'un garage triple et, comme il possède d'autres voitures, il a décidé à contrecœur de s'en séparer.
L'intérieur
- Garniture en cuir rouge
- Cadrans Stack d'origine
- Tous les accessoires d'usine tels que le volant et le pommeau de vitesse sont présents
- Les sur-tapis rouges de l'Elise et les tapis en caoutchouc d'origine restent dans la voiture.
- L'intérieur de la Lotus est compact et simple et cet exemple est inchangé depuis le jour de la livraison.
- Usure sur le rembourrage du siège du conducteur et sur les tissus de la plaque de seuil.
- Les plaques de roulement présentent des marques et des éraflures et il y a quelques marques et rayures légères sur certaines garnitures intérieures en plastique, toutes dues à une utilisation normale.
- Radio/CD Phillips
- Le vendeur nous dit que tout fonctionne comme il se doit et qu'il n'y a aucun problème à signaler.
- Les fenêtres et les interrupteurs fonctionnent tous correctement
- Écrous de roue verrouillables
L'intérieur de l'Elise n'a jamais été conçu pour être un environnement luxueux, il est fonctionnel et spartiate mais néanmoins attrayant. Celle-ci présente les inévitables signes de son âge ; le nouveau propriétaire pourra souhaiter conserver la " patine " historique ou la restaurer en conséquence. Tout ici est d'origine à l'exception de la chaîne stéréo Philips, qui a été ajoutée plus tard mais qui est livrée avec son manuel d'instructions.
Le filet de rangement qui se trouve derrière les sièges est également fourni mais n'est pas monté actuellement, et il y a deux écrous de blocage des roues.
L'extérieur
- Peinture d'origine Titanium métallisé
- La peinture a pris de l'âge, mais elle présente un beau brillant profond et quelques impacts de pierre obligatoires, mais les chats de la propriétaire l'ont égratignée !
- Quelques autres éraflures et rayures sur la carrosserie sont présentes et il y a un petit éclat de la taille d'un dé sur le passage de roue avant côté conducteur.
- Les jantes en alliage d'origine sont en bon état mais mériteraient d'être remises à neuf.
- Excellents pneus Uniroyal Rainsport avec moins de 1000 miles d'utilisation.
- Les parties brillantes et les badges sont tous en très bon état.
- Rayure sur le pare-brise
- Capote de cabriolet d'origine rouge foncé en état moyen avec quelques dommages mineurs mais tous les accessoires sont présents, corrects et fonctionnels.
- Les garnitures extérieures, les badges et les feux sont tous en bon état et clairs.
- Le dessous de la voiture est en bon état et solide.
Les lignes élégantes de l'Elise ont résisté à l'épreuve du temps ; c'est toujours une voiture attrayante. La peinture de celle-ci est entièrement d'origine mais a souffert de l'attention des chats de la propriétaire - il y a de nombreuses rayures évidentes, dont certaines pourraient être polies mais d'autres sont plus profondes.
La capote rouge foncé est également d'origine et présente quelques dommages mineurs qui ont été réparés, bien que le vendeur indique qu'elle est résistante aux intempéries.
Les jantes en alliage sont généralement en bon état mais montrent des signes d'âge, tandis que les pneus Uniroyal ont parcouru moins de 1000 miles.
La mécanique
- Moteur 1,8 litre VVC Rover série K
- Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
- Fonctionne et roule à merveille
- Culasse rénovée et courroie de distribution remplacée à 47 300 miles.
- Remise à neuf du réservoir de carburant et nouveaux amortisseurs à 67,400 miles.
- Révision récente en juin avec de nouveaux disques et plaquettes provenant d'Elise Parts, révision des glissières et des pistons.
- Le vendeur indique que la voiture roule comme il se doit et qu'il n'y a aucun problème à signaler
Le jour de notre séance photo, la voiture a démarré instantanément à chaque fois, et le moteur tourne avec une belle note. Le vendeur a pris beaucoup de plaisir à la conduire. L'historique et les autres documents montrent clairement que la voiture a été soigneusement entretenue et que tous les problèmes ont été résolus.
Dans le compartiment moteur, il y a des signes de l'âge de la voiture, mais tout est à sa place et il n'y a pas de fuites ou de dommages.
En résumé
Parmi les documents accompagnant cette voiture se trouve un guide de l'acheteur de l'Elise du magazine Autocar , dont l'introduction résume parfaitement l'attrait de la voiture : " Dans les embouteillages ou sur la route, l'Elise est une joie. Solide comme une vieille botte, elle coûte peu à entretenir, se déprécie à peine et est très frugale. Une fois garée et sortie de la voiture, vous n'aurez qu'une envie : monter à bord et recommencer...
La Lotus Elise "série 1" est l'incarnation la plus pure de la voiture et reste la plus recherchée. Les bons exemples sont de plus en plus difficiles à trouver et les valeurs reflètent cet état de fait. Malgré ses problèmes esthétiques, cet exemple a un faible kilométrage, un ancien propriétaire, un historique sur l'entretien et l'originalité de son côté - juste à temps pour des sensations de conduite à la fin de l'été, avec le vent dans les cheveux.
Avis aux enchérisseurs
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Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
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