Comme l'ancien Defender pour Land Rover ou le Wrangler pour Jeep, le Geländewagen est le point d'ancrage de la crédibilité des divers autres 4x4 SUV de Mercedes-Benz. Le "vrai", si vous voulez. Dérivé d'un véhicule militaire, le G-Wagen n'a pas perdu de sa robustesse au fil des décennies et des itérations. Des niveaux de luxe et de performance dignes des Mercedes d'aujourd'hui ont été intégrés dans sa structure résolument rectiligne, afin d'obtenir un mélange de capacités tout-terrain indomptables et d'un niveau décent de civilité sur la route. C'est pourquoi ils sont aussi populaires à Los Angeles que dans la nature.
Cet exemple est un modèle W463 de deuxième génération, construit à la main comme tous les modèles par Steyr-Puch en Autriche. Il a ensuite quitté l'Autriche sur un bateau pour le Japon, où il a vécu la majeure partie de sa vie. En octobre 2018, il était de nouveau sur un bateau puisqu'il a été importé aux Pays-Bas, avant de traverser la Manche pour rejoindre la Grande-Bretagne une année jusqu'à présent. Depuis lors, il a subi un rafraîchissement si complet qu'il peut être considéré comme une restauration légère, avec le cadre du châssis remis à neuf, tous les pieds remplacés et la boîte de vitesses révisée.
Le design extérieur ayant très peu changé au fil des années, ce G320 2001 (3.2 V6) pourrait être dix ans plus récent qu'il ne l'est pour ce que le spectateur moyen peut dire de l'extérieur - mais il est beaucoup plus abordable qu'un véhicule neuf.
L'histoire et les papiers
Voiture JDM, importée aux Pays-Bas en octobre 2018, puis au Royaume-Uni en octobre 2019.
Papiers d'importation néerlandais de 2018 présents
2019 Lettre de confirmation de l'immatriculation au Royaume-Uni présente
Contrôle technique jusqu'en juillet 2024
Le contrôle technique annonce un kilométrage de 159 012 km au compteur avant la conversion (1/11/2019).
Le compteur kilométrique converti indique maintenant 100,730mi (162,109km)
V5 présent, vendeur répertorié comme premier propriétaire britannique.
Factures pour les travaux effectués depuis 2019 totalisant près de £15,500
Livres originaux du professionnel japonais et manuels de la chaîne stéréo Pioneer.
L'intérieur
Système d'infodivertissement japonais d'origine
Intérieur en tissu d'origine
Sièges arrière rabattables dans le coffre
En montant à bord, tous les occupants sont accueillis par des sièges beaucoup plus doux que ne le laisse supposer le revêtement en tissu résistant. Ce tissu est remarquablement intact pour un 4x4 de 22 ans, tout comme le tableau de bord et le volant gainé de cuir, tandis que les boiseries n'ont rien perdu de leur couleur ni de leur éclat.
Ce G320 commercialisé au Japon conserve son système d'infodivertissement Pioneer Carrozzeria d'origine - apparemment obligatoire au Japon pour toute voiture haut de gamme de cette époque - qui comprend la navigation et la connexion à une caméra de recul montée en hauteur sur le côté droit du conducteur, à côté de la porte la plus arrière (voir les photos).
La garniture de toit gris clair semble également neuve et la moquette propre est protégée devant les deux rangées de sièges permanents par des tapis de sol Yanase. Dans le coffre, juste au-dessus du changeur de CD d'origine, deux sièges latéraux peuvent être rabattus pour accueillir deux passagers supplémentaires lors de courts trajets. Leur environnement est tout aussi soigné que le reste de l'habitacle, ce qui laisse penser que cette G-Wagen est choyée.
L'extérieur
Vert émeraude métallisé
Roue de secours d'usine (housse incluse, non montée)
Protège-phares en fil de fer
La peinture vert émeraude riche et élégante ajoute une touche de classe à la forme utilitaire qu'elle habille, aidée par des clignotants clairs et des jantes en alliage de 16" discrètes et en parfait état. L'état du reste de la voiture est en grande partie à l'image des jantes - une facture dans les papiers de la voiture indique que l'extérieur a reçu un travail de détail professionnel de coupe et de polissage en 2020 après une série de travaux mécaniques, donc la peinture de cette G320 est aussi fraîche que possible.
Il n'y a que des détails mineurs qui font baisser la qualité de la carrosserie : un morceau de joint de toit décollé au-dessus de la vitre de custode arrière droite, une éraflure superficielle sur chaque pare-chocs et une corrosion superficielle sur le support du rétroviseur extérieur droit, qui a fait tomber la peinture. Le support du rétroviseur gauche n'est pas en reste : il reste entièrement peint mais présente quelques bulles.
La mécanique
Révision complète en 2020
Suspension et freins rénovés sur toute la ligne
3.2 V6 essence, automatique, 4 roues motrices
Il semble qu'à son arrivée au Royaume-Uni, cette G-Wagen avait besoin d'un peu de soin, et une longue facture d'entretien datant de juillet 2020 montre que c'est exactement ce qu'elle a reçu. Les travaux annoncés comprennent une révision de la boîte de vitesses, une révision du système de climatisation, des freins et des amortisseurs entièrement neufs, un regraissage de tous les joints de suspension, des travaux de réparation du faisceau électrique à l'arrière de la voiture, de nouveaux joints d'injecteurs, une suite complète de fluides frais pour chaque système et une procédure de nettoyage chimique pour le châssis, qui a ensuite été ciré. La facture finale pour tous ces travaux s'élève à £15,478 et met ces bases essentielles de la voiture dans un état qui, de toute évidence, devrait servir le nouveau propriétaire pendant de nombreuses années à venir.
Le vendeur n'a signalé aucun défaut mécanique sur le véhicule et, lors de la séance photo, il a démarré rapidement sans aucun signe de problème. La seule bizarrerie a été une alerte pour vérifier l'un des clignotants, mais le fait d'allumer les feux de détresse (qui fonctionnent tous) a fait disparaître ce message d'erreur.
Cela dit, le dernier contrôle technique (29 juin 2023) indique que les deux cache-poussière des rotules d'embout de chenille avant nécessitaient une attention immédiate au moment du contrôle, avec d'autres avis concernant une fuite mineure à l'échappement, une conduite de frein corrodée et/ou grasse et des ressorts hélicoïdaux corrodés à l'avant. Il s'agit de travaux mineurs par rapport à ceux effectués précédemment, mais qui ne doivent pas être ignorés longtemps.
En bref
Le G-Wagen allie capacité et classe comme peu d'autres véhicules, et bien qu'un G320 ne soit pas un personnage de dessin animé AMG à part entière, il est plus adapté à un usage quotidien sur n'importe quel terrain et par n'importe quel temps. Cet exemplaire a reçu beaucoup d'attention depuis son arrivée en Grande-Bretagne et bien qu'il ait besoin d'un peu plus d'attention, il est fondamentalement prêt à partir et se trouve déjà dans un état cosmétique fantastique. Un propriétaire attentif pourrait profiter d'une longue vie avec ce G ex-Japon.
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