La Jaguar X-Type représente un chapitre intéressant de l'histoire de Jaguar. Construite de 2001 à 2011, il s'agissait d'une voiture à génération unique - pas de prédécesseur, pas de successeur, simplement un moment dans le temps. C'était une création révolutionnaire, la plateforme offrant le tout premier break de série de Jaguar, le premier moteur diesel, le premier moteur quatre cylindres, la première configuration à traction avant....

La position de l'entreprise à l'époque au sein du Premier Automotive Group a énormément contribué au développement de la X-Type, la voiture utilisant une version modifiée de la plate-forme CD132 qui sous-tendait la Ford Mondeo. L'équipement est cependant typiquement Jaguar et, bien que la gamme comprenne des diesels et des breaks, celle que vous voulez vraiment est celle que nous avons ici : la berline équipée du moteur essence V6 3,0 litres et de la boîte manuelle à 5 vitesses.

Avec 228 ch et 206 lb.ft, c'est un véhicule divertissant - surtout avec la transmission intégrale - et les niveaux d'équipement sont extrêmement généreux à l'intérieur. Une véritable aubaine sur le marché actuel.

Cette voiture est récemment entrée en possession d'un collectionneur de voitures en série, particulièrement passionné par les Jaguars. Voyant une opportunité, il a sauté sur l'occasion d'acheter un exemple solide et utilisable de la configuration la plus rare de la X-Type, une 3.0 manuelle.

Après l'avoir fait rouler pendant un certain temps, il est cependant temps pour lui de passer à autre chose - tout simplement parce qu'il a une S-Type des années 1960 qui a besoin d'être restaurée, et qu'il doit le faire.

Le V5 est présent, ainsi que les manuels d'origine et le carnet d'entretien - qui porte les tampons des professionnels jusqu'en 2010. L'historique de la voiture indique un kilométrage impressionnant, avec une moyenne de seulement 3 600 miles par année tout au long de sa vie.

Ces voitures étaient somptueusement équipées, l'équipement de série comprenant des boiseries, une sellerie en cuir avec un siège conducteur à 8 réglages électriques, une climatisation automatique, des vitres électriques à commande unique et des phares automatiques.

L'état de cet intérieur est en rapport avec son kilométrage, sans usure excessive du cuir, hormis quelques craquelures sur les renforts du côté du conducteur et la couronne du volant. Les moquettes et la garniture de toit sont en bon état. Il y a une ou deux éraflures et marques de chaussures à l'arrière, mais elles devraient s'effacer facilement.

Toutes les vitres électriques fonctionnent comme il se doit, et toutes les commandes semblent être fonctionnelles. Le coffre est sec et bien rangé, et la roue de secours semble n'avoir jamais été utilisée.

Il s'agit sans doute de la plus belle couleur de peinture pour une X-Type (certainement de meilleur goût et plus attrayante que le beige métallisé habituel), et la carrosserie est dans un état remarquablement bon pour une voiture de 19 ans. Il est fort probable qu'elle ait passé la majeure partie de sa vie dans un garage, étant donné l'absence de saleté et de détritus aux endroits où l'on en trouve habituellement - les fermetures du coffre, par exemple, sont d'une propreté agréable.

Dans l'ensemble, la carrosserie est exempte de bosses, de creux ou de rayures ; les seuls défauts notables que nous avons relevés sont un petit éclat sur le dessus du couvercle du coffre, qui s'est transformé en une minuscule tache de rouille superficielle, et une éraflure mineure le long de la portière arrière côté passager - le genre que vous ne remarquez que si vous le cherchez.

Les jantes en alliage sont en bon état et toutes les lentilles des phares sont en bon état, y compris les phares antibrouillard avant, souvent vulnérables. Les phares sont devenus un peu opaques, mais il serait facile de les polir et de les remettre à neuf. Les vitres ont été teintées, et ce n'est peut-être pas un travail professionnel car il y a des bulles dans le film, mais c'est facile à enlever.

Dans l'ensemble, il s'agit d'un exemple très soigné qui a manifestement été entretenu.

C'est le type de transmission que vous voulez dans une X-Type : le V6 essence de 3,0 litres, associé à une boîte manuelle à 5 vitesses et à une transmission intégrale.

La voiture démarre joyeusement dès le premier tour de clé et s'installe dans un ralenti régulier sans qu'aucun témoin ne s'allume. Le propriétaire ne signale aucun problème avec la boîte de vitesse ou l'embrayage, et la direction, les freins et la suspension sont tout aussi satisfaisants. Cependant, les pneus mériteraient d'être examinés. En tout état de cause, il s'agit d'une voiture agréable à conduire, souple et fiable.

Les X-Types ont une valeur extraordinaire en ce moment, les prix ayant atteint un plateau à un niveau abordable depuis un certain temps. Cette voiture est un exemple intéressant pour évaluer la valeur, car il n'y a tout simplement pas beaucoup de X-Types 3.0 litres qui ont été spécifiés avec la transmission manuelle, vous avez beaucoup plus de chances de trouver une auto.

Nous pensons que cela donne à la voiture une accroche alléchante - et au-delà de cela, il y a le fait que c'est un exemple à faible kilométrage qui a clairement été chéri car il est dans un état si droit et si propre. Nous pensons que quelqu'un pourrait être sur le point de faire une magnifique affaire.

Cet objet est vendu en l'état et dans l'état où il se trouve. L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Lesphotos et les descriptions de l'annonce sont données à titre indicatif. Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des annonces. Une inspection complète est recommandée. Les Vues sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté.

Une caution non remboursable de l'acheteur est payable sur cet article, se référer aux FAQs et T&Cs pour le pourcentage applicable.

Toutes les enchères, achats et offres sont soumis à nos conditions générales.