Points forts
- Joliment équipée d'un toit Targa et d'une boîte Tip S
- Remise à neuf récente de la suspension, de la boîte de vitesse et du différentiel
- Documentation sur l'historique de l'entretien du véhicule par Porsche et des spécialistes
- Contrôle technique de longue durée jusqu'en octobre 2024 sans aucun avis.
- Parfait pour les escapades du week-end ou les voyages plus longs
L'attrait
Il y avait déjà eu des 911 Targas, mais jusqu'à l'arrivée de la 996, elles perturbaient toutes le profil du coupé classique. En 2002, Porsche a résolu ce problème en proposant une Targa astucieuse qui élargit la polyvalence de la voiture sans en compromettre l'esthétique. Ces voitures ont également reçu le moteur 3,6 litres flat six amélioré et plus puissant.
Combinant un hayon pratique avec un toit entièrement vitré qui intègre un toit ouvrant, la 996 Targa est une itération particulièrement désirable de la 996. Ajoutez à cela la boîte de vitesses semi-automatique séquentielle Tiptronic S et vous obtenez une voiture parfaite pour les promenades ensoleillées et détendues ou pour les trajets hivernaux intensifs.
Cette 996 dispose de ces deux options attrayantes. Avec des travaux récents sur la suspension, la boîte de vitesse et le différentiel effectués par Autofarm et un bon historique d'entretien, il s'agit d'un exemple bien entretenu et très utilisable qui bénéficie également d'un long contrôle technique.
Historique et documents
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 25 septembre 2002
- Neuf propriétaires dont l'actuel depuis 2010, bien que le DVLA l'enregistre en avril 2022.
- Cela peut s'expliquer par le fait que la voiture semble avoir passé un certain temps à l'étranger avec ce propriétaire.
- Elle a précédemment vécu sur l'île de Man où elle était immatriculée DMN263.
- Jeu complet de manuels d'usine en bon état
- Manuel d'utilisation du système stéréo Kenwood de remplacement
- 12 tampons d'entretien par les professionnels et les spécialistes, le plus récent datant de février 2014 (88 081 miles).
- Tampons supplémentaires pour le liquide de frein, l'état et les contrôles d'airbag plus tôt dans la vie de la voiture.
- On nous dit que la voiture a été entretenue régulièrement depuis 2010 par Porsche Florence et Autofarm.
- Contrôle technique jusqu'au 11 octobre 2024 sans aucun avis et peu de kilomètres parcourus depuis.
- Facture de £7,881 d'Autofarm pour la reconstruction de la suspension à 110,600 miles
- Boîte de vitesse et reconstruction du différentiel d'un coût de £6,683 par Autofarm le 28 octobre 2021 à 114,300 miles.
L'état
- Subtile et discrète combinaison de couleurs gris métallisé et noir
- Peinture bien entretenue ne présentant que des marques mineures et des éclats de pierre typiques du kilométrage.
- Une zone de peinture écaillée sur l'arche avant du côté le plus proche et une petite bulle à la base du toit du côté le plus éloigné.
- Le pare-chocs avant semble être d'une teinte légèrement différente de celle du capot.
- Éraflures visibles à la base du pare-chocs avant.
- Feux en bon état, seule une petite fissure est à noter sur le feu de position avant du côté le plus proche.
- Jantes de 18 pouces à rayons multiples boulonnées en bon état, seule une trace d'usure a été relevée à l'arrière du véhicule.
- Les écrous de moyeu sont ternis par la rouille et pourraient être remplacés pour améliorer l'esthétique.
- Pneus Pirelli de qualité, avec une bonne bande de roulement et en bon état.
- Toit Targa polyvalent avec toit ouvrant en verre avec store et vitre arrière pratique pour le hayon
- Le dessous de la voiture est en bon état et ne présente aucun problème ni aucun avis structurel au contrôle technique.
- Intérieur en bon état avec quelques traces d'usure typiques du kilométrage et de l'âge, mais légères.
- Les sièges en cuir noir sont en bon état, avec une légère usure au niveau du coussin du conducteur.
- Le dossier des sièges présente quelques éraflures
- Les sièges arrière ne sont pas marqués et se rabattent utilement pour augmenter l'espace de chargement.
- Moquette noire bien entretenue avec surtapis de protection portant la marque Porsche.
- Système d'infodivertissement Kenwood haut de gamme de seconde monte avec navigation par satellite intégrée
- Amplificateur Kenwood KAC5204 dans le coffre et haut-parleurs Bose
- Sièges avant électriques avec élément chauffant en option
La mécanique
- Moteur Porsche révisé de 3,6 litres à six cylindres à plat développant 315 ch
- La boîte de vitesse Tiptronic à 5 rapports offre une boîte manuelle séquentielle sans embrayage ou une boîte automatique.
- Documentation sur historique d'entretien du véhicule inscrite dans le carnet, puis travaux supplémentaires
- Tous les travaux ont été effectués par des professionnels ou des spécialistes tels qu'Autofarm.
- La suspension, la boîte de vitesse et le différentiel ont été refaits au cours des 5 000 derniers kilomètres pour un coût de près de 15 000 £.
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