Magnifique L322 haut de gamme dans une combinaison de couleurs rare
Garniture en cuir Aspen à piqûres ivoire
Historique important et faible nombre de propriétaires
Contrôle technique récent et très bon état général
Nouveau module de transmission
L'attrait
Si la génération P38a du Range Rover était la preuve que le Modèle était plus une voiture de luxe qu'un tout-terrain, la génération L322 qui a suivi a porté cette idée à un niveau encore plus élevé.
Dès la phase de conception, Land Rover a voulu que le L322 soit d'abord une voiture de luxe et ensuite un tout-terrain, tout en conservant les légendaires capacités tout-terrain que l'on attend d'un produit Land Rover.
Ce fut une voiture à la gestation difficile. Conçu par BMW à l'époque où il a repris le groupe Rover en 1994, le véhicule a été développé pour utiliser les groupes motopropulseurs BMW (à savoir les moteurs V8 essence de 4,4 litres et diesel de 3,0 litres), mais lorsque le modèle a été lancé, Land Rover était passé sous le contrôle de Ford dans le cadre du divorce très médiatisé entre BMW et le groupe Rover.
Ainsi, le tout-terrain de luxe le plus sophistiqué jamais marqué est né de trois entreprises distinctes, avec des composants mécaniques BMW, une toute nouvelle carrosserie monocoque et un châssis développé par Rover Group et finalement mis sur le marché par le tout nouveau Ford Premier Automotive Group, qui comprenait Land Rover, Jaguar, Volvo et Aston Martin.
Aussi déroutante que soit sa filiation, la L322 a connu un succès immédiat, la marque Range Rover prouvant que le grand public ne se souciait guère de ce qui se passait dans les salles de conférence.
L'accueil réservé à la voiture a été formidable lors de sa sortie fin 2001. En tant que voiture de luxe et tout-terrain, elle n'avait pas d'égal. Les seuls vrais points négatifs concernaient son prix de vente assez élevé, mais la demande était telle que Land Rover a pu s'en tirer à bon compte. Aujourd'hui, 23 années jusqu'au lancement, le L322 arrive à maturité, avec des collectionneurs qui s'intéressent vraiment au premier de la race.
Cet exemple est issu des 12 premiers mois de production, ce qui en fait un futur véhicule de collection garanti. Fini dans le magnifique vert Giverny avec le cuir Aspen (un gris verdâtre séduisant), il est en parfait état et a été traité avec soin tout au long de sa vie.
Historique et documents
CARTE GRISE BRITANNIQUE
Contrôle technique mars 2025
Fournie neuve par Colliers of Birmingham et immatriculée pour la première fois au nom d'un propriétaire d'une résidence seigneuriale dans les Cotswolds.
Copies de tous les anciens V5
Quatre propriétaires au total
Tous les anciens contrôles techniques
Manuel d'origine et documents de propriété
Le carnet d'entretien de Land Rover avec 12 tampons jusqu'à 99k
Factures d'entretien et de réparation ultérieures pour vérifier le kilométrage et prouver la diligence de l'entretien
Facture récente d'un grand entretien
L'état
Vert Giverny recherché et inhabituel avec sellerie Aspen
Très belle carrosserie dans l'ensemble, sans dommages notables
Excellentes jantes 18 pouces à 10 rayons avec roue de secours assortie et pneus Bridgestone Dueller récents sur l'ensemble de la voiture.
Numéro d'immatriculation du véhicule fourni par le professionnel
Le dessous de la voiture semble sain et ne présente aucun signe visible de corrosion structurelle
Sellerie en cuir "Aspen" passepoilée en ivoire en bon état avec une usure minimale sur le siège du conducteur
Rail supérieur du tableau de bord en ivoire
Sièges avant et arrière chauffants
Vitres électriques avant et arrière
Toit ouvrant électrique
Très bonnes cartes de porte avec une usure mineure sur l'accoudoir de la porte du conducteur
Tapis de sol d'origine en tissu et caoutchouc
Doublure de toit en très bon état
Coffre à bagages propre et bien rangé avec outils d'origine
Régulateur de vitesse
Légère dépixellisation de l'affichage du compteur kilométrique et de l'ordinateur de bord
Très légère corrosion sur la custode arrière du côté proche et sur la fermeture intérieure de la porte
Légère buée sur la lentille d'un feu arrière
La mécanique
Moteur V8 BMW M62 de 4,4 litres
Boîte de vitesses automatique à cinq rapports avec gamme haute et gamme basse
Nouveau module de transmission monté
Selon le vendeur, le véhicule se conduit très bien et ne présente aucun problème connu ou apparent.
Suspension pneumatique entièrement fonctionnelle
Révision complète récente, bougies et plaquettes de frein neuves.
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