Puissance, beauté et âme, Aston l'a certainement démontré avec la dernière édition commémorative de son excellente DB7. Avec seulement 112 marques fabriquées et 60 commercialisées au Royaume-Uni, la DB7 GTA (et GT) a bénéficié d'une suspension nettement améliorée et d'une refonte du glorieux moteur V12, qui développe désormais 420 ch et 400 lb-pi de couple.

Esthétiquement, la GTA est dotée d'une calandre grillagée, d'aérations sur le capot, d'un subtil aileron de coffre retourné, d'un levier de vitesse et de cadrans en alliage argenté, de nouvelles jantes à 5 branches et de freins Brembo ventilés de 355 mm à l'avant et de 330 mm à l'arrière.

Aujourd'hui dans sa 20ème année, cet exemplaire est en très bon état et se présente dans une superbe combinaison de couleurs Rolls Royce Peacock Blue sur cuir mi-bleu océan et alcantara marine, avec des incrustations en bois de chêne noir dans l'intérieur, uniques aux GT et GTA.

L'Aston possède un énorme dossier d'historique avec presque toutes les factures et tous les reçus des travaux effectués. Elle a été entretenue par les experts de Stratton Motor Company de 2014 à 2021 et occupe désormais une place de choix dans leur salle d'exposition. Elle dispose d'un contrôle technique valide jusqu'au 01/12/2023 et est régulièrement démarrée et conduite pour s'assurer de son bon état de fonctionnement.

La voiture est également accompagnée du carnet d'entretien et du guide du propriétaire, ainsi que du livret de garantie de la voiture neuve et de nombreux ouvrages sur les données techniques de la voiture. Il y a deux jeux de clés et un dossier volumineux contenant presque tout ce que cette voiture a eu depuis les derniers propriétaires. Le carnet d'entretien comporte des tampons d'entretien réguliers depuis sa création en 2003 jusqu'en 2021, date à laquelle les pages se sont arrêtées. Ces documents sont conservés dans une jolie reliure en cuir noir. Le numéro d'immatriculation particulier est également inclus avec la vente de la voiture et l'Aston est livré avec deux jeux de clés.

Le propriétaire indique également qu'il fera réviser la voiture par Stratton Motor Company avant la collecte, pour la tranquillité d'esprit de l'enchérisseur gagnant.

Cette combinaison de bleu paon et de cuir mi-bleu océan, mi-alcantara marine n'a été spécifiée que sur deux exemplaires de la GTA, ce qui fait de cette voiture l'une des deux au monde dans cette combinaison de couleurs. L'intérieur est également dans un état fantastique, ce qui témoigne de la qualité du cuir Bridge of Weir et de l'attention portée par les propriétaires.

Le faible kilométrage et les soins apportés à cette voiture en disent long sur l'intérieur, car il y a très peu de marques ou de problèmes qui attirent votre attention. Il y a bien une légère usure sur le passepoil de l'accoudoir du conducteur, mais elle est si minime qu'elle ne mérite presque pas d'être mentionnée. Il est certain que pour une voiture de 20 ans, l'état est remarquable et témoigne du soin et de l'attention que cette voiture a reçu de la part de ses propriétaires.

Ailleurs dans l'intérieur, la garniture de plafond, garnie du même alcantara marine que la moitié des sièges, est en très bon état, tout comme les moquettes. Le tableau de bord est également en très bon état, sans aucune fissure ou fente visible, et les incrustations en bois de chêne noir sont également en bon état. Les cadrans sont en parchemin blanc, contrairement aux cadrans noirs que l'on trouve sur les DB7 normales, et les cadrans de la console centrale sont en alliage argenté pour s'accorder avec le sélecteur de vitesse.

Tout est fonctionnel dans l'habitacle, y compris les sièges à commande électrique et les différents couvercles de rangement se déplacent tous librement sans coller ni grincer, tout comme les portes. En résumé, l'Aston reste un endroit luxueux et servira bien le prochain propriétaire.

Nous pensons que vous serez d'accord pour dire qu'il s'agit d'une voiture d'une beauté époustouflante, dont le design n'a pas mal vieilli au cours de ses deux décennies d'existence. Il y a très peu de choses qui attirent votre attention sur l'extérieur, ce qui montre à quel point cette voiture a été aimée. Il y a quelques marques sur le rétroviseur du côté passager, mais elles ne nuisent pas à l'esthétique générale de la voiture.

Les jantes Aston à 5 branches sont en très bon état, ayant été rénovées cette année, chaussées de pneus Bridgestone Turanza avec encore beaucoup de bande de roulement et montées sur ces magnifiques, mais subtils, étriers de frein argentés de marque Aston. Les disques de frein à fente Brembo de la GTA fournissent non seulement une grande puissance de freinage, mais l'ajout d'un système anti-blocage Teves garantit que vous pourrez vous arrêter aussi rapidement que vous pourrez accélérer.

Les vitres, les feux et les garnitures autour de la voiture sont en bon état, sans éclats, fissures ou piqûres d'après ce que nous avons pu voir. Cette Aston est équipée d'un système d'échappement Quicksilver en acier inoxydable, monté par le propriétaire actuel de la voiture. Les données de Quicksilver suggèrent que ce système augmente la puissance de 15 ch.

Aston a conçu la GTA de manière experte afin d'améliorer le modèle de base déjà très attrayant pour produire une voiture qui a distillé la brillance dans sa forme finale de célébration. Parmi les ajouts, citons l'aileron intégré au capot, qui a eu un impact important sur les performances de la voiture et sur le monde du design automobile. Le capot est également doté d'évents musclés qui permettent au puissant V12 de respirer et d'évacuer une partie de la chaleur accumulée dans la baie.

Outre l'aileron de coffre, d'autres améliorations ont été apportées au châssis de la GTA : le dessous a été adouci, l'acier a été rigidifié, la direction a été mieux positionnée et le meilleur servofrein de la Vanquish a été utilisé pour aider les gros freins Brembo à stopper l'élan. Aston a collaboré avec le légendaire ingénieur de Lotus Ken Miles sur la GTA et ces améliorations sont le fruit de ses interventions qui ont permis d'augmenter la force portante de 50 % et d'améliorer la suspension et la maniabilité de 20 %.

D'un point de vue mécanique, l'Aston fonctionne bien et un rapide coup d'œil à l'historique montre que cette voiture n'a manqué de rien au cours de son existence. Des révisions régulières et intentionnelles, ainsi que les travaux nécessaires effectués en temps voulu, vous permettent de supposer que les entrailles du puissant moteur V12 Cosworth sont en bonne santé. De plus, le propriétaire a fait remplacer les 12 bobines et les bougies d'allumage au cours de son existence, de sorte que le démarrage sur le bouton n'est pas un problème.

La voiture a une boîte de vitesse semi-automatique avec des boutons sur le volant pour changer manuellement et pendant le court essai routier que nous avons vu la voiture prendre, toutes les vitesses engagées sans problème et le garage rapporte que la chaîne cinématique est en bonne santé aussi.

La DB7 est équipée de la boîte de vitesse semi-automatique ZF 5HP-30 avec option de changement de vitesse manuel séquentiel par bouton ou levier de vitesse, comme sur les Rolls Royce, les BMW haut de gamme et les Aston de l'époque. Le propriétaire déclare que sa boîte de vitesse a le meilleur des deux mondes, ayant emmené la voiture en Espagne à plusieurs reprises. L'option automatique est très utile dans les embouteillages, quand vous avez besoin de vous asseoir et de vous détendre, et l'option manuelle séquentielle donne vraiment vie à la voiture sur la route, quand votre pied droit commence à vous démanger. En mode automatique standard, la boîte de vitesses maintient le moteur à bas régime, mais lorsque le mode sport est enclenché, la boîte de vitesses augmente le régime, vous plaçant directement dans la zone de puissance pour des dépassements faciles et des accélérations plus rapides.

Il n'y a pas grand-chose à voir en termes de fils, de tuyaux ou de tubes dans le compartiment moteur, car une grande partie est cachée par un carénage en plastique, mais d'après ce que nous avons pu voir, il n'y avait rien qui sonnait l'alarme. Il n'y a pas de points forts, ni de fuites de liquide, ni de dommages, juste 12 sections d'admission et quelques plaques qui soulignent la rareté de la voiture.

Une voiture fantastique dans un état fantastique, couplée à sa rareté et à un dossier d'entretien historique impeccable, nous pensons que cette Aston est un prix et qu'elle ferait une belle addition à la collection de n'importe qui ou même un excellent choix pour n'importe quel fan d'Aston. Il y a très peu de points forts à souligner et la voiture se présente de manière fantastique tant sur le plan esthétique que mécanique.


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