Lancée dans le cadre de l’offensive de Nissan au début des années 2000 sur le marché des SUV compacts, la première génération du X-Trail a rapidement trouvé ses adeptes grâce à son savant mélange de confort au quotidien et de capacités réelles en tout-terrain. En 2003, son système All-Mode 4x4, qui permet au conducteur de passer de 2RM à Auto et Lock, le rendait aussi à l’aise en ville que sur terrain plus rugueux. Le modèle « Sport » apportait une touche de style avec des jantes alliage 16 pouces et un lecteur CD, tandis que des équipements comme un toit ouvrant, les vitres et rétroviseurs électriques rendaient chaque trajet un peu plus spécial.

Cet exemplaire « Sport » de septembre 2003 est une rareté, avec seulement 27 295 miles au compteur, soutenu par la documentation MOT. Terminé en Red Pearl métallique et agrémenté de marchepieds chromés et d’une barre de protection avant, il porte son âge avec élégance. Les photos révèlent quelques petits accrocs compatibles avec l’usage, dont quelques dégâts sur le coin arrière côté passager et de légères éraillures sur les bouchons de rétroviseurs, mais l’impression générale est celle d’un X-Trail bien préservé et largement d’origine, avec encore beaucoup à offrir.

À l’intérieur, on découvre une cabine bicolore crème et noir qui conserve tout son charme d’usine, des commandes d’origine à la climatisation. Une légère usure et une décoloration laissent deviner son histoire sans altérer son attrait. Sous le capot, le moteur essence 2.0 litres quatre cylindres, associé à une boîte manuelle à cinq rapports et au système All-Mode 4x4 sélectif, offre une performance fiable et addictive — typique des premiers X-Trails qui se sont forgés une clientèle fidèle. C’est une classique moderne pratique et honnête, prête à être appréciée, que ce soit pour des escapades du week-end ou comme pièce maîtresse d’une collection.

AVANT D’ACHETER
Cette vente est soumise aux Conditions générales Car & Classic. En faisant une offre et/ou en enchérissant, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les Conditions générales de Car & Classic. 
✓ Nous demandons le paiement d’un frais non remboursable si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant à la vente aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à notre FAQ et nos C&G pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », sur une base « tel que vu, tel que décrit » etsans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement de guide et il est normal d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est comprise dans les frais d’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous souhaitons une transaction sans accroc tout autant que vous et, à ce titre, nous faisons contrôler toutes les voitures et motos enregistrées au Royaume-Uni par une vérification en ligne HPI pour vérifier qu’elles n’apparaissent pas comme ayant été endommagées ou volées et qu’elles n’ont pas de financement en cours, afin que vous puissiez enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant été déclarés sans suite dans le cadre d’un sinistre total d’assurance au moment de la publication d’une annonce sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de sinistre (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d’effectuer votre propre historique complet du véhicule avant de faire une offre. 
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule ou de la livraison. L’importation peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier au préalable.