Points forts
- Contrôle technique sans avis valable jusqu'au 5 septembre 2024.
- Flamboyante, excentrique et extrêmement rare avec son style de coupé sans pilier
- Entretien et remplacement de la courroie d'arbre à cames effectués récemment
- Historique d'entretien bien documenté
- Boîte de vitesse manuelle à six rapports
- Double toit panoramique en verre
L'attrait
Patrick Le Quément, directeur du design de Renault de 1991 à 2007, n'était rien moins qu'audacieux. Mais il était aussi connu pour ses coups d'éclat. Chez Renault, il a présidé à la création de la Laguna (son premier projet) et nous a donné la citadine Twingo, avant de suivre un chemin de conception encore plus audacieux qui a conduit à la Laguna II et à la Mégane II, toutes deux devant encore s'adresser à un marché conventionnel.
L'Avantime, quant à lui, n'a rien de conventionnel. Basé sur le plancher de l'Espace MPV de troisième génération, il constituait le dernier hommage à la relation de Renault avec les carrossiers Matra, qui construisaient l'Espace depuis 1984.
Elle a comblé le vide avec l'une des voitures les plus insolites jamais marquées - l'Avantime se traduisant par "En avance sur son temps", ce qu'elle était assurément. L'hybride coupé-MPV que personne n'a jamais demandé mais que Le Quément avait envisagé plusieurs années auparavant. Comme c'est généralement le cas pour ces glorieux projets de style libre, l'Avantime s'est peu vendu, mais il était tout à fait recommandable pour sa forme par rapport à sa fonction. Construit pour une durée de 18 mois environ, un total de seulement 452 Avantime à conduite droite ont été vendus au Royaume-Uni, la grande majorité d'entre eux ayant été immatriculés au nom de Renault UK à leur livraison par Matra.
Environ la moitié d'entre elles étaient des 2.0 litres turbo - comme notre exemple ici. Très originale et élégamment présentée, c'est une candidate intéressante si vous êtes à la recherche de quelque chose d'avant-gardiste. Elle bénéficie d'une documentation sur un historique d'entretien du véhicule judicieux et est complète avec un contrôle technique sans avis valable jusqu'en septembre 2024. Si vous avez déjà eu la démangeaison pour l'un d'entre eux, alors cela pourrait être votre moment....
Historique et documents
- Une voiture immatriculée très tardivement au Royaume-Uni : 7 juillet 2003
- L'un des 7 Avantime identiques appartenant à "Taylor Made" depuis sa création jusqu'en 2006 pour promouvoir leur société de technologie.
- Tous les Avantime de Taylor Made ont été commandés en 'Monaco Blue Metallic' - cette voiture a été repeinte par Renault lorsqu'elle était neuve (la référence au Mars Red a été supprimée).
- Le détenteur actuel n'a pas connaissance de travaux de peinture effectués sur la voiture au cours des 14 dernières années et pense que la peinture est encore d'origine.
- Le deuxième détenteur enregistré se trouvait à Broadstairs, dans le Kent (le reçu de vente du professionnel Renault de 2006 figure dans le dossier d'historique) pendant 3 années.
- Le troisième détenteur enregistré - Ramsgate, Kent 2009
- Le quatrième détenteur enregistré (à partir de 2010) est le détenteur actuel qui a vendu deux fois la voiture à des amis et a connu tous les aspects de la voiture au cours des quatorze dernières années
- Contrôle technique jusqu'au 5 septembre 2024 (pas d'avis)
- Livré avec un très bon embrayage de vieux contrôles techniques couvrant une grande partie de la vie de la voiture.
- 24 factures de service/entretien dans le dossier. Reçus pour des dépenses de 2 500 £ au cours des six derniers mois.
- Deux factures pour la courroie de transmission, la pompe à eau et les tendeurs. La plus récente date de septembre 2023
- Deux clés (plus une clé de cagibi) (enlevées en raison du verrouillage à distance en usine)
- Portefeuille d'origine en cuir avec fermeture éclair, contenant les livrets et brochures d'origine.
- Les numéros d'immatriculation du véhicule de Renault Main-Dealer restent sur la voiture à l'avant et à l'arrière.
L'état
- Le design de l'Avantime est bien adapté au bleu de Monaco métallisé sous les habituelles barres de toit en aluminium argenté.
- En regardant de près, on constate des signes d'utilisation et d'usure autour de la voiture, avec des éclats de pierre, des éraflures, quelques micro-bulles, des ternissures et un soulèvement de la laque à un endroit également - dans l'ensemble, la voiture se présente toujours de manière élégante.
- Les barres de toit argentées des Avantime ont l'habitude de s'oxyder et de former des cloques sous la peinture - les barres de cette voiture présentent quelques cloques sur certains bords de la barre de toit.
- Les boîtiers de rétroviseurs latéraux en aluminium sont un point faible - l'un des bras présente un léger écaillage de la peinture.
- Les jantes Rhodes de 17 pouces sont spécifiques à l'Avantime - elles ont été remises à neuf par Lepsons en 2023 pour un coût de 450 £ et sont toujours impeccables.
- Les enjoliveurs centraux des quatre roues sont d'origine et en bon état, avec une certaine usure de l'argenture vers les bords sur quelques garnitures.
- Toutes les vitres teintées sont exemptes de rayures, d'éclats ou de fractures significatifs.
- Tous les pneus ont une bande de roulement régulière.
- Les Avantimes ont été construites avec un châssis galvanisé. Le dessous de la voiture ne présente aucune raison évidente de s'inquiéter, si l'on s'en tient à une simple vue d'ensemble.
- La roue de secours en acier à faible encombrement est fixée sous la plage arrière de la voiture.
- Tous les canaux de drainage semblent propres et exempts de corrosion.
- Les seuils ne présentent aucun signe de corrosion et semblent tout à fait d'origine.
- Toutes les garnitures et tous les équipements extérieurs semblent d'origine, non modifiés et en bon état.
- Fidèle au design du Concept Car du Salon de Paris, l'intérieur de la voiture est magnifiquement aménagé.
- La sellerie mi-cuir est en bon état.
- Le cuir du pommeau de levier de vitesse est un peu usé.
- Le manchon en plastique de la ceinture de sécurité qui entoure la sortie de la ceinture sur les immenses sièges avant est présent et présente quelques signes d'usure, comme c'est habituellement le cas.
- Les réglages des sièges et le repliage avant (pour accéder à l'espace passager arrière) fonctionnent tous correctement.
- Les cartes de porte (souvent facilement endommagées) sont en bon état et comportent les garnitures d'origine correctes.
- Les poignées de porte intérieures ne présentent pas d'ébréchures ni de cicatrices dues aux boucles de siège.
- Les plastiques de la console centrale et les entourages des interrupteurs sont lisses, élégants et exempts de la sensation collante des revêtements en plastique souple vieillis, synonymes de ces véhicules.
- Les moquettes sont en excellent état.
- L'écran intérieur et la doublure du montant A portent quelques marques et le tissu s'est étiré.
- L'appareillage électrique n'est pas marqué, les portes de rangement sont parfaites, les clips et même les plastiques des bouches d'aération sont tous présents et corrects.
- La garniture de toit beige semble être d'origine et en bon état.
- Le bouton du mode "Grande Air" fonctionne et rétracte le toit en verre tout en abaissant simultanément les quatre vitres pour créer une expérience de conduite sans pilier.
- Le cric et l'étrier d'origine sont correctement rangés sous les sièges passagers arrière.
- Le coffre est en bon état et les boucles de plancher chromées sont toujours présentes.
- Les joints de porte et le joint géant du coffre sont tous présents, corrects et exempts de tout dommage apparent.
La mécanique
- Moteur quatre cylindres à essence turbocompressé Renault de 1 998 cm3
- Boîte de vitesse manuelle à six rapports
- Le système d'échappement cat-back en acier inoxydable est doté d'une sortie à large ouverture.
- La jauge d'huile indique que l'huile est dorée (quatre mois depuis la dernière révision).
- Démarre sans effort et s'installe rapidement dans un ralenti doux et régulier.
- Aucun avis sur les contrôles techniques précédents.
- Reçus récents de nouveaux disques et plaquettes de frein avant et arrière.
- Agréable à conduire et sans problème connu.
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