Lorsque Land Rover a lancé le nom Defender en 1990, les numéros ont été écrits numériquement pour remplacer les variantes sortantes Ninety et One-Ten ; la gamme de modèles comprenait désormais le Defender 90, le Defender 110 et le Defender 130. L'exemple que nous avons ici est un Defender 90 de 2004, et l'une de ses caractéristiques les plus remarquables se trouve sous le capot : vous voyez, en 1998, la gamme a été mise à jour pour inclure le moteur Td5 - un tout nouveau moteur turbo-diesel de 2,5 litres, cinq cylindres, qui était coupleux et robuste mais aussi nettement plus propre, et il a été révisé à nouveau en 2002 pour améliorer encore les émissions.

Ce moteur est une marque de fierté pour les Land Roveristes ; en effet, vous pouvez voir au numéro d'immatriculation de cet exemplaire - LR54 TDS - que c'est une caractéristique dont il faut se vanter.

Ce Defender a manifestement été bien entretenu (un coup d'œil en dessous et vous verrez qu'il n'a pas passé sa vie à rebondir sur des rochers déchiquetés), et il a récemment fait l'objet d'une révision complète. Son propriétaire actuel a pris beaucoup de plaisir à la posséder, et ne la vend malheureusement que pour des raisons d'ULEZ. C'est le modèle que tout le monde réclame en ce moment ; les Defender Td5 sont très demandés en ce moment, et celui-ci est un exemple tout à fait agréable et bien présenté de la race.

L'intérieur est dans un état remarquable. Les cabines des Defender peuvent souvent être un peu mixtes étant donné leur mode de vie intrinsèquement rude, mais celle-ci est propre, bien rangée et bien présentée dans son ensemble. Les sièges ont très bien résisté aux 129 000 miles, sans aucun signe d'usure notable sur les sièges avant Exmoor Trim, et les banquettes arrière présentent des coussins de siège impeccables.

Le tableau de bord est intact et complet, avec l'autoradio d'origine et un volant Momo très élégant. Les moquettes, les tapis de sol en caoutchouc et la garniture de toit sont tous propres et décents.

Cette teinte de vert foncé profond est sans doute le meilleur look pour un Defender, elle convient si bien aux lignes classiques. Et l'état général est très bon ; les lentilles des phares et les vitres sont toutes en bon état, les portes se ferment toutes avec un joli bruit sourd et solide, et il n'y a aucune trace de ricochet contre des arbres ou autres, comme c'est souvent le cas avec les Landies.

Il y a un peu de corrosion superficielle visible sur les pare-chocs, ce qui est normal pour un Defender de 19 ans, mais tout semble être solide et rassurant là où ça compte. Il est équipé des accessoires que vous souhaitez, avec les projecteurs à l'avant, l'éclairage supplémentaire et la roue de secours à l'arrière, ainsi que la barre de remorquage avec l'électricité.

Les jantes en alliage d'origine sont montées ; la laque s'est un peu décollée ici et là, mais elles semblent droites et vraies et portent des pneus BFGoodrich de bonne qualité avec beaucoup de bande de roulement

Les Land Rover sont apparemment éternels s'ils sont bien entretenus, et celui-ci semble être en parfait état de marche sur l'ensemble de la chaîne cinématique. Elle a très récemment fait l'objet d'une révision complète, et tout fonctionne comme il se doit.

Le moteur s'allume joyeusement au premier tour de clé, s'installant dans un ralenti régulier ; le propriétaire l'emmène régulièrement sur de longs trajets vers la côte pour des activités sportives et des activités Land Rover, et rapporte que tout fait ce qu'il doit faire sans aucun problème.

Aucun problème n'a été signalé au niveau de la transmission, du freinage, de la direction ou de la suspension, les reçus indiquant que les amortisseurs et les ressorts sont récents, de même que les disques et les plaquettes. Un système d'échappement Longlife a également été fabriqué sur mesure pour le Land Rover. Une machine robuste qui a été correctement entretenue.

Le Defender est au cœur de l'actualité culturelle, car le nouveau modèle pour 2020 a fait des vagues impressionnantes depuis son lancement. En effet, Land Rover a décidé de confier la flotte de véhicules de presse à des employés clés afin qu'ils puissent livrer des fournitures essentielles liées au Covid, ce qui a réellement contribué à renforcer la réputation de la marque. Les Defenders ? Ils sont destinés aux gentils.

Cela a toujours été le cas, bien sûr, et l'enthousiasme pour les Defenders de la vieille école a reçu un véritable coup de fouet ces derniers temps. Ces bêtes de somme britanniques immédiatement reconnaissables sont inextricablement liées au tissu même de l'identité nationale, et l'idée d'un exemplaire du début des années 2000 est extrêmement séduisante de nos jours, grâce à la myriade d'améliorations apportées aux modèles de série en termes de raffinement et de sophistication. Ces Defender sont de robustes vieux Héros, et ils ne vous laisseront pas tomber.

Et celui-ci ? Il s'agit tout simplement d'un Defender décent et utilisable qui n'a besoin d'aucune intervention - il est prêt à partir et à être apprécié. Les mécaniques sont toutes en bon état, la carrosserie est très présentable et la fiabilité est au rendez-vous.

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