Dossier d'historique complet avec entretien par le professionnel, les spécialistes Porsche et le garage indépendant local.
Conservée dans le cadre d'une petite collection de véhicules classiques.
Pneus arrière, tuyaux de refroidissement et pompe à eau récemment remplacés
Contrôle technique valable jusqu'en mars 2025
L'attrait
Après le changement d'étape de la Porsche 996, la 997 était sans doute la voiture qui ramenait les puristes. Certes, l'élément refroidi par eau était là pour rester, mais la voiture a ramené les phares ronds caractéristiques dont tant de gens avaient déploré la perte, et a lancé ce qui, à bien des égards, était une voiture beaucoup plus "traditionnellement Porsche" en termes d'esthétique.
Ce bel exemplaire de 2004 a été très bien entretenu, comme en témoigne son important carnet d'entretien. Le contrôle technique a encore beaucoup de temps devant lui et la pompe à eau a récemment été remplacée pour la tranquillité d'esprit du nouveau propriétaire. Si vous avez envie d'une coupe sport élégante mais toujours très actuelle, une 997 est une valeur sûre - et nous ne doutons pas que celle-ci cochera toutes les cases.
Historique et documents
Immatriculée en 2004
6 anciens détenteurs enregistrés
Propriété actuelle depuis juin 2019
Contrôle technique valable jusqu'en mars 2025
Entretien par le professionnel, le spécialiste Porsche et le garage indépendant local tout au long de sa vie.
Dossier d'historique complet disponible
Conservée dans le cadre d'une petite collection de véhicules classiques dans un local sécurisé.
Entretiens effectués indépendamment du coût chez les professionnels, les spécialistes et les garages indépendants locaux.
Documentation sur historique d'entretien du véhicule disponible
Indique actuellement 114 264 miles
L'état
Aucune imperfection de carrosserie ou de panneau à signaler.
Peinture en bon état pour l'âge et le kilométrage, avec une petite réparation smart nécessaire sur le pare-chocs O/S/R.
Quelques légères rayures et marques, correspondant à une utilisation responsable.
La peinture de l'aile du conducteur a été endommagée autour du passage de roue.
Les phares sont assez décolorés mais probablement réparables.
Les alliages présentent une légère usure
Le dessous de la voiture présente quelques zones de corrosion superficielle
Légère usure de l'assise du siège conducteur, en rapport avec l'âge et le kilométrage.
Cependant, nous n'avons pas décelé de déchirures évidentes.
Tous les instruments sont clairs et lisibles
Aucun problème technique n'a été signalé dans l'habitacle.
La mécanique
Moteur Flat-6 de 3,6 litres
Transmission manuelle à 6 rapports
Pneus arrière, tuyaux de refroidissement (d'origine Porsche) et pompe à eau récemment remplacés
Pas d'éléments mécaniques en suspens nécessitant une attention particulière
Le vendeur indique qu'elle se conduit très bien, qu'elle tire bien, qu'elle freine et qu'elle se comporte comme on peut s'y attendre d'une 911
Nous n'avons pas eu connaissance de cliquetis, de vibrations ou de fumée de moteur.
En fin de compte, il s'agit d'une voiture très facile à conduire, prête à partir.
AVANT D'ACHETER
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
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ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier à l'avance. Si vous le souhaitez, nous pouvons vous recommander une société de transport tierce qui peut vous aider. Pour plus de détails et pour parler à l'équipe, envoyez un e-mail à [email protected].
