Points forts
- Entièrement modifié au Japon selon les spécifications JDM 4.1L 1000bhp
- Spécifications très élevées, y compris le moteur HKS entièrement forgé
- Kit de carrosserie sur mesure en fibre de carbone, fraîchement habillé de bleu nuit.
- Suspension hydraulique KW V.3 de 10 000 £.
- Freins AP Racing Radical 2 d'une valeur de 11 000 £.
- Travaux importants effectués par SVM, le spécialiste de la R35, qui viennent de s'achever.
L'attrait
Ce que l'usine a commencé, les amateurs de R35 GTR l'achèvent. Ces voitures sont faites pour être modifiées, mais l'astuce consiste soit à le faire correctement, soit à acheter une voiture qui a été bien faite.
C'est le cas de cette GTR 2008. Si la R35 était "bien faite", elle ressemblerait certainement à ceci. Les spécifications sont immenses, la plupart ayant été réalisées au Japon avec des pièces HKS, dont un kit GT1000. Fin de l'enchère par le vendeur enthousiaste, un collectionneur de supercars haut de gamme, a amené cette voiture remarquable à un niveau proche ou parmi les meilleurs disponibles n'importe où.
Les spécifications sont à la fois étendues et appétissantes. La configuration actuelle est de 760 à 800 ch, mais les spécialistes de la R35, SVM, confirment qu'elle peut atteindre 1065 ch. Parmi les caractéristiques savoureuses, on trouve un système de suspension hydraulique KW - avec levage par bouton-poussoir - qui coûte à lui seul 10 000 £ et des freins AP Racing Radical 2 de 11 000 £.
Au-delà de la mécanique, l'esthétique est également améliorée. La voiture est équipée d'un kit de carrosserie en fibre de carbone sur mesure - il ne s'agit pas de fibre de verre enveloppée de carbone, mais d'une carrosserie entièrement en carbone. Seules les portes et les ailes arrière sont d'origine, le reste de la voiture, y compris l'ensemble de la partie avant, est fabriqué dans ce matériau léger.
L'ensemble de la voiture a été professionnellement habillé il y a trois semaines de Midnight Blue, une couleur séduisante qui oscille entre le bleu foncé et le violet en fonction de la lumière. Le toit et le capot ont été laissés intacts et montrent la finition en carbone.
À l'intérieur, le thème de la marque se poursuit avec la finition en fibre de carbone, les cadrans et les sièges Nismo. L'alcantara est largement utilisé avec des surpiqûres rouges. Il y a même une tablette électronique dernier cri.
Cette voiture est le reflet du travail acharné de spécialistes comme HKS et SVM et des connaissances de son propriétaire passionné. Elle n'a parcouru que 19 959 miles depuis le neuf et arrive sur le marché avec la plaque HKS appropriée et un long contrôle technique sans avis jusqu'en février 2025.
Si vous savez, vous savez. Et nous savons que vous ne voudrez pas manquer ça.
Historique et documents
- Première immatriculation en 2008 au Japon
- Modifiée au Japon avec le kit HKS GT1000
- Acquise à Hong Kong par l'actuel propriétaire il y a environ 8 années
- Principalement stockée au sec et en toute sécurité à Hong Kong et utilisée avec parcimonie.
- Le vendeur indique que le kilométrage affiché de 19 959 est correct.
- Le détenteur actuel a exporté la voiture vers son domicile au Royaume-Uni au début de l'année 2023.
- Un seul détenteur enregistré depuis son arrivée au Royaume-Uni
- Correctement immatriculée au Royaume-Uni avec les droits payés et vendue avec la plaque HKS appropriée
- Importée et immatriculée par le spécialiste Torque GT qui a également assuré l'entretien de la voiture à son arrivée.
- Vérifications approfondies et travaux récents effectués par le spécialiste R35 SVM, résumés ci-dessous
- La voiture emballée est maintenant enregistrée comme bleue alors qu'elle était auparavant enregistrée comme grise.
- Le vendeur indique que la voiture est grise sous l'habillage récent.
- Enveloppée professionnellement en bleu nuit au Royaume-Uni
- SVM (Spécialistes GTR) a effectué quelques travaux d'entretien
- Rapport d'inspection complet par SVM qui a été retourné sans aucune anomalie.
- Nombreux reçus pour l'entretien et les modifications
- Le DVLA indique un moteur de 3,8 litres, mais le vendeur indique qu'il est alésé à 4,1 litres.
- Contrôle technique jusqu'au 25 février 2025 sans aucun avis et 18,373 miles montrant sur le test.
Résumé des spécifications :
- Emballage professionnel en Midnight Blue il y a trois semaines
- Kit complet en carbone sur mesure comprenant les pare-chocs, le capot, le toit, le coffre et l'ensemble de la partie avant.
- Kit HKS GT1000 entièrement forgé monté au Japon au début de la vie de la voiture et utilisant toutes les pièces HKS
- Moteur d'usine de 3,8 litres alésé à 4,1 litres et développant jusqu'à 1 065 ch.
- Il tourne actuellement à 760-800 ch d'après les vérifications de SVM et les tests au banc d'essai.
- Remappé au Royaume-Uni par SVM pour fonctionner à cette spécification et s'adapter aux normes d'alimentation britanniques.
- Jantes ADV Advan GT 21 pouces
- Pneus Michelin Pilot 4S flambant neufs
- Freins AP Racing Radical 2, les plus grands disponibles avec 410 mm à l'avant et 400 mm à l'arrière
- ECU mappé avec trois modes - bas, moyen et haut
- Suspension KW Hydraulics Version 3 avec relevage hydraulique par bouton-poussoir
- Boîte de vitesse d'une puissance de 900 ch, équipée d'un carter d'embrayage SVM.
- Nouvel embrayage, plateaux et godets, volant d'inertie amélioré et capteur amélioré
- Intérieur Nismo sur mesure avec volant GTR et cadrans Nismo
- Entièrement refait en alcantara, y compris le tableau de bord, avec des surpiqûres rouges.
- Tablette de console centrale mise à jour
Travaux récents effectués par SVM, spécialiste de la R35 :
- Nouvelle pompe KW Suspension coûtant £950
- Injecteurs remplacés et améliorés
- Rotors avant remplacés
- Cartographie de l'ECU pour le Royaume-Uni
- Révision de la boîte de vitesse et du moteur
- Nouvel arbre de transmission
- Nouveau carter d'embrayage
L'état
- Kit de carrosserie en fibre de carbone sur toute la longueur du véhicule, seules les portes et les quarts arrière étant en métal d'origine.
- Enveloppée de bleu nuit il y a trois semaines et en superbe état
- Le toit, le capot et le coffre ont été laissés avec une finition en fibre de carbone transparente.
- Intérieur en alcantara avec sièges d'usine Nismo à l'avant et à l'arrière
- Tablette Tesla intégrée à l'intérieur
- Pneus Michy Pilot 4s flambant neufs
- Jantes ADV Advan GT 21'' en très bon état
- Feux avant et arrière facelift d'après-vente
- Système audio amélioré
- Intérieur Nismo avec garnitures Alcantara sur mesure
Cette GTR 2008 est reconnaissable à sa R35, mais elle est très, très loin des spécifications d'usine. Livrée à l'origine en gris foncé métallisé, le vendeur l'a récemment habillée professionnellement d'une teinte séduisante appelée Midnight Blue. Cette teinte passe du bleu foncé au violet en fonction de la lumière. Naturellement, compte tenu de son application récente, elle est en superbe état.
Le tissu habille un kit de carrosserie en fibre de carbone sur mesure dont le moins que l'on puisse dire est qu'il est très complet. Il s'agit d'un véritable tissage de fibres de carbone - et non d'une base en fibre de verre - qui remplace la carrosserie d'origine à tous les endroits, à l'exception des ailes arrière et des portières. Les montants, le toit, le capot, le coffre, les pare-chocs et toute la partie avant sont construits en fibre de carbone super légère. De quoi maximiser la valeur de ces mécaniques viscérales.
La voiture repose sur des jantes en alliage Advan GT de 21 pouces en très bon état. Elles couvrent - juste - les vastes freins.
À l'intérieur, le thème de l'exclusivité et de l'excellence se poursuit. Les plus attentifs remarqueront une série de caractéristiques Nismo, notamment des cadrans et des sièges haut de gamme. L'alcantara habille pratiquement toutes les autres zones, y compris les sièges et les contre-portes. Le tableau de bord est équipé d'une tablette Tesla récente - l'unité d'origine peut être facilement remontée sans modification. Une chaîne stéréo haut de gamme complète le tableau.
La mécanique
- Spécifications JDM très élevées qui ont commencé au Japon
- Détaillées ci-dessus et également visibles sur les photos
- Moteur HKS GT1000 entièrement forgé et alésé à 4,1 litres.
- Confirmé capable de 1065bhp mais fonctionnant à 760-800bhp pour s'adapter aux carburants britanniques.
- Suspension hydraulique KW V.3 avec hauteur de conduite réglable
- Freins AP Racing Radical 2 (410 mm à l'avant, 400 mm à l'arrière)
- Refroidisseur d'air et échappement HKS
- ECU tech et remappé
- Nouveaux disques d'embrayage sur la boîte de vitesse, volant moteur et capteurs
- Peut atteindre plus de 1 000 ch, mais la boîte de vitesse est actuellement spécifiée pour 900 ch.
- Véhicule très peu kilométré, détenu par le propriétaire actuel depuis environ 2017.
- Récemment, révision complète et mise à jour par SVM, spécialiste de la R35
- Contrôle technique de longue durée sans aucun avis mécanique ou sur le train de roulement.
La R24 GTR de série est une excellente voiture. Cette voiture, cependant, est d'un tout autre niveau. La modification des R35 est une activité courante pour les propriétaires - à tel point que l'on pourrait dire qu'une R35 non modifiée est simplement une R35 modifiée qui n'a pas encore fait l'objet d'une attention particulière.
L'avantage de posséder ces voitures, c'est qu'il existe une armée de professionnels hautement qualifiés pour vous guider et faire le travail à votre place. Le tout est de bien faire les choses.
Cette voiture l'a bien fait. Le travail a commencé au Japon où un kit HKS GT1000 a été monté avec des pièces HKS. HKS propose des moteurs en caisse et des moteurs en kit, ces derniers offrant la possibilité d'appliquer un bespoking supplémentaire. Nous avons détaillé ce travail plus haut, mais le résumé est impressionnant : entièrement forgé, alésé à 4,1 litres et capable de 1065bhp.
Le vendeur est un collectionneur de supercars qui possède 20 voitures, dont plusieurs modifiées comme celle-ci. Il a acquis la voiture en 2017 et a poursuivi le processus d'amélioration et de bespoking. Lorsqu'elle est arrivée au Royaume-Uni l'année dernière, elle a été modifiée par le spécialiste R35 SVM pour fonctionner efficacement avec les carburants britanniques. Cela signifiait ajuster le niveau de réglage à 800 ch, mais nous comprenons que 1000 ch et plus sont réalisables. Il faudrait pour cela modifier la boîte de vitesse, dont la puissance maximale est actuellement de 900 ch. Par ailleurs, la voiture est équipée d'un astucieux système de suspension hydraulique KW, doté d'un système de levage hydraulique qui peut être actionné rapidement par simple pression sur un bouton. Les freins AP Racing sont les plus grands disponibles et coûtent à eux seuls 11 000 £.
Le vendeur n'a pas lésiné sur les moyens pour cette voiture. Vous pouvez lire ci-dessus la description des récents travaux effectués par le SVM. Il s'agissait d'un bilan de santé complet, d'une révision et de plusieurs nouvelles pièces.
Elle est dans un état mécanique irréprochable. Les travaux ont été effectués avec des pièces de la meilleure qualité, montées par des spécialistes compétents. Son très faible kilométrage est un atout supplémentaire. De plus, elle bénéficie d'un contrôle technique de longue durée et sans préavis.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne sont pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....
✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans encombre, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont pas de financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier à l'avance. Si vous le souhaitez, nous pouvons vous recommander une société de transport tierce qui peut vous aider. Pour plus de détails et pour parler à l'équipe, envoyez un e-mail à [email protected].
