Points forts
- Rare 997 Turbo Gen 1.5 faceliftée, produite à seulement 200 exemplaires.
- Équipée du dernier moteur turbo 3,6 litres "Mezger", le préféré des véhicules préférés des puristes.
- Documentation sur historique d'entretien du véhicule par le professionnel Porsche, le dernier ayant été effectué à 67 674 miles.
L'attrait
Porsche a réécrit l'histoire et les règles de la coupe sport en lançant la première 911 Turbo, ou 930, en 1975, au sommet de la gamme 911. Depuis, dans le plus pur style Porsche, le concept de la 911 Turbo a été progressivement développé à travers les modèles 964 et 993, avant l'arrivée de la 997 Turbo en 2006.
Considérée par les puristes comme la 911 Turbo idéale, la 997 était plus puissante, plus légère de 40 kg et donc plus rapide que son prédécesseur, la 993, qui était déjà stupéfiante. Une vitesse de pointe de 193 mph et une accélération de 124 mph en un peu plus de 12 secondes restent extrêmement impressionnantes même aujourd'hui. Imaginez donc l'émoi qu'elle a suscité lors de son lancement en 2006.
Historique et documents
- Cette Turbo a été livrée neuve en avril 2009 par le Centre Porsche de Sutton Coldfield.
- La voiture a été peu utilisée et a été entretenue par trois propriétaires avant d'arriver chez l'actuel propriétaire.
- Le propriétaire actuel était désireux de redevenir propriétaire d'une 911 après en avoir possédé plusieurs auparavant.
- Il a échangé la voiture contre son Macan et une somme d'argent supplémentaire.
- Il vend maintenant uniquement parce qu'il souhaite acquérir une 911 Turbo plus récente.
- La voiture est accompagnée d'une excellente documentation détaillée.
- Le carnet d'origine de Porsche est présent, y compris le carnet d'entretien.
- Le carnet d'entretien contient cinq tampons d'entretien du professionnel Porsche.
- Plusieurs autres tampons de concessionnaires sont présents, notamment pour les freins et les airbags.
- De nombreuses factures de grande valeur sont incluses pour corroborer les détails et les coûts de l'entretien.
- Le V5 actuel est présent ainsi qu'un certain nombre de contrôles techniques antérieurs sur papier.
- Le contrôle technique actuel est valable jusqu'en avril 2024.
- Deux clés Porsche d'origine sont incluses.
L'intérieur
- L'intérieur de la Turbo est en cuir noir avec des surpiqûres rouges contrastées.
- L'intérieur est impeccable et présente de nombreuses caractéristiques sportives.
- Les sièges sport en cuir noir perforé sont réglables électriquement et chauffants.
- Les portières correspondantes sont partiellement recouvertes de moquette et contiennent des espaces de rangement.
- La carte de porte du conducteur comporte les commandes de mémorisation du siège du conducteur.
- L'accoudoir central est joliment orné de l'inscription "Turbo".
- Les moquettes noires sont en état neuf et protégées par des tapis de sol Porsche.
- Les sièges arrière sont tout aussi impeccables et se rabattent vers l'avant pour offrir un espace de rangement supplémentaire.
- Le volant en cuir épais avec des touches d'alliage abrite également les commandes de la boîte Tiptronic.
- Le tableau de bord est revêtu de cuir noir et orné de doubles surpiqûres rouges.
- Les cadrans noirs et blancs sont ornés du grand tachymètre central caractéristique de la marque.
- Le tableau de bord comprend un chronomètre qui fait également office d'horloge numérique.
- Le système Porsche Communication Management comprend la navigation par satellite.
- Le véhicule est équipé d'un toit ouvrant électrique en métal.
- Le pavillon est habillé d'Alcantara foncé.
- Le compartiment à bagages avant est profond et étonnamment spacieux.
- Ce compartiment est entièrement recouvert de moquette et contient des outils et un triangle de signalisation.
L'intérieur d'une Porsche 911 est toujours un régal. Il est bien conçu, bien aménagé et étonnamment luxueux. Les sièges sport à dossier haut et les cadrans noirs et blancs familiers vous rappellent immédiatement que vous êtes à bord de l'une des voitures de sport les plus emblématiques du monde de l'automobile. Au cas où vous auriez encore des doutes, il y a le charmant accoudoir embossé "Turbo", l'inscription "Porsche" sur le frein à main et d'autres logos "Turbo" embossés dans les protections de seuil en aluminium bruni.
L'habitacle est également bien équipé et répond à tous les besoins du conducteur. Il comprend des sièges électriques et chauffants, un régulateur de vitesse, un système de climatisation et un système audio Bose premium.
L'extérieur
- Cette 911 Turbo a une allure résolue et furtive dans sa peinture noire
- La finition est de premier ordre, et la peinture dégage un éclat profond et lustré.
- La qualité de construction est étonnante, avec des espaces entre les panneaux serrés et symétriques.
- La Turbo se distingue par ses passages de roue arrière profondément aérés.
- Des évents similaires sont situés sur les flancs du pare-chocs arrière.
- La voiture repose sur des jantes en alliage de 19 pouces à cinq branches, fabriquées par Otto Fuchs.
- Les jantes sont taillées au diamant avec des accents noirs et brillants et sont en bon état.
- Les roues sont chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4 S
- La profondeur de sculpture restante des pneus est excellente.
- Des étriers rouges monogrammés Porsche sont visibles entre les rayons des jantes en alliage.
- Un aileron arrière pleine largeur surplombe le capot moteur.
- Les quatre tuyaux d'échappement chromés sortent sous le pare-chocs arrière.
La 997 Turbo est superbe. La couleur noire convient parfaitement à la voiture et dégage juste ce qu'il faut de menace tout en restant discrète et rassurante. Il y a juste assez d'éléments brillants pour donner à la voiture un peu d'éclat. Les jantes Fuchs et les tuyaux d'échappement chromés équilibrent parfaitement la couleur noire.
L'état de la voiture est excellent. Lors de notre visite, aucune imperfection significative n'a été relevée ou signalée. Même le dessous de la voiture semble être en bon état, propre, signe certain d'un propriétaire attentionné et diligent.
La présentation extérieure contribue à expliquer cela. Le profil emblématique et les jantes en alliage plus sportives respirent le plaisir et l'amusement. "Soyez prêt à vous faire photographier si vous vous arrêtez aux feux", prévient l'actuel propriétaire.
La mécanique
- Cette 997 Turbo est propulsée par un moteur "boxer" de 3,6 litres à six cylindres à plat
- Ce moteur est équipé de deux turbocompresseurs BorgWarner VTG.
- Il s'agit d'un turbocompresseur respecté, dit "Mezger", du nom de Hans Mezger, le célèbre gourou des moteurs Porsche.
- Ces groupes comportent un certain nombre de caractéristiques sophistiquées qui les rendent très respectés et recherchés
- Un carter sec pour assurer la continuité de la pression d'huile dans les situations de force G élevée était essentiel.
- L'état de climatisation de la voiture a même été utilisé pour refroidir les turbos afin d'obtenir des performances optimales.
- Cela a permis d'obtenir une puissance de 480 ch et un couple de 460 lb-pi.
- La puissance de cette voiture est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire de la transmission Tiptronic S à cinq vitesses.
- Un échappement sport Milltek en acier inoxydable d'une valeur de 2 000 £ est monté, ainsi qu'un filtre à air BMC.
- L'historique d'entretien impeccable de la voiture et son faible kilométrage témoignent de son état mécanique.
- Le propriétaire actuel confirme que cette voiture est en excellent état mécanique.
Avec chaque itération de la 911 Turbo haut de gamme, il est difficile d'imaginer comment les performances dynamiques et l'expérience de conduite inégalée de son prédécesseur peuvent être améliorées. Malgré cela, Porsche semble faire l'impossible à chaque fois et c'est particulièrement vrai pour la 997 Turbo.
L'installation de deux turbocompresseurs sur le moteur de la 997 était une première pour une Porsche. Il a non seulement permis de lutter contre le décalage du turbo dont souffraient les voitures précédentes, mais aussi d'augmenter la puissance de 20 % par rapport à son prédécesseur. Cette prouesse a été si impressionnante en 2006 que la 997 Turbo reste toujours une référence en matière de performances, plus de 25 années jusqu'à aujourd'hui.
En résumé
Si vous avez un tant soit peu d'essence dans les veines, il est très difficile de trouver quelque chose à redire sur la version 997 de la 911 Turbo. Qui peut contester les 480 ch, les quatre roues motrices et les temps de 0 à 100 mph commençant par un trois ?
Cet exemplaire est un véritable bijou. Faible kilométrage d'origine, historique complet du professionnel et une pile de factures de grande valeur aussi volumineuse qu'un annuaire téléphonique. Elle a l'air bien, elle sonne bien et avec sa rare Gen 1.5 et sa provenance Mezger, c'est une opportunité trop belle pour être manquée.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ S i le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.
✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.
La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Car & Classic font l'objet d'un contrôle HPI en ligne, afin de vérifier qu'elles ne présentent pas de marqueurs de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'elles n'ont pas de dette de financement.
Lesacheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison duvéhicule.
