In evidenza
- Una rara 997 Turbo Gen 1.5, una delle circa 200 esemplari prodotti
- Dotata dell'ultimo motore biturbo 3.6L preferito dai puristi, il "Mezger".
- Completa di uno storico completo dei servizi del rivenditore Porsche, l'ultimo dei quali risale a 67.674 miglia.
Il fascino
Porsche ha riscritto la storia e le regole delle auto sportive introducendo la prima 911 Turbo, o 930, nel 1975, al vertice della gamma 911. Da allora, in pieno stile Porsche, il concetto di 911 Turbo è stato progressivamente sviluppato attraverso le versioni 964 e 993, prima dell'arrivo della 997 Turbo nel 2006.
Considerata dai puristi una 911 Turbo di punta, la 997 era più potente, più leggera di 40 kg e quindi più veloce del suo già stupefacente predecessore 993. La velocità massima di 193 miglia orarie e le 124 miglia orarie raggiunte in poco più di 12 secondi sono impressionanti ancora oggi, quindi immaginatevi lo scalpore che suscitò al momento del lancio nel 2006.
Storia e documenti
- Questa Turbo è stata fornita nuova nell'aprile 2009 tramite il Centro Porsche di Sutton Coldfield.
- L'auto è stata usata poco e sottoposta a manutenzione Porsche da tre proprietari prima di arrivare all'attuale proprietario.
- L'attuale proprietario era desideroso di tornare a possedere una 911 dopo averne possedute diverse in precedenza.
- Ha scambiato l'auto con la sua Macan e con un ulteriore corrispettivo in denaro.
- Ora sta vendendo solo perché desidera acquistare una 911 Turbo successiva.
- L'auto comprende un eccellente e dettagliato archivio di documenti.
- È presente la documentazione originale Porsche, compreso il libretto di manutenzione.
- Il libretto di manutenzione contiene cinque timbri di assistenza del rivenditore Porsche.
- Sono presenti altri timbri dei principali rivenditori che coprono i servizi dei freni e degli airbag.
- Numerose fatture di alto valore sono incluse per corroborare i dettagli e i costi del servizio
- L'attuale V5 è presente insieme a nessun certificato di revisione cartaceo precedente.
- L'attuale certificato di revisione è valido fino ad aprile 2024.
- Sono incluse due chiavi originali Porsche
Gli interni
- Gli interni della Turbo sono rifiniti in pelle nera con cuciture rosse a contrasto.
- L'abitacolo è immacolato e presenta molti elementi sportivi.
- I sedili sportivi in pelle nera perforata sono regolabili elettricamente e riscaldati.
- Le portiere in tinta sono parzialmente rivestite di moquette e contengono dei vani portaoggetti.
- La scheda della portiera del guidatore presenta i comandi per la memoria del sedile del guidatore
- Il bracciolo centrale è decorato con la scritta "Turbo".
- I tappeti neri sono in condizioni pari al nuovo e sono protetti da tappetini Porsche.
- I sedili posteriori sono altrettanto immacolati e si ripiegano in avanti per offrire un ulteriore spazio di stivaggio.
- Il robusto volante in pelle con inserti in lega ospita anche i comandi del Tiptronic.
- La plancia è rifinita in pelle nera e delineata da doppie cuciture rosse.
- I quadranti, neri e bianchi, sono caratterizzati dall'inconfondibile tachimetro montato al centro.
- Un cronometro sul cruscotto è incluso e funge da orologio digitale della vettura.
- Il sistema Porsche Communication Management include il navigatore satellitare
- È presente un tetto apribile elettrico in metallo
- Il cielo, imperiale, è rifinito in Alcantara scuro.
- Il bagagliaio anteriore è profondo e sorprendentemente spazioso.
- Si tratta di un vano completamente rivestito di moquette e contiene attrezzi e triangolo di segnalazione
Gli interni di una Porsche 911 sono sempre una delizia per gli occhi. Sono funzionali, ben arredati e sorprendentemente lussuosi. I sedili sportivi con schienale alto e i familiari quadranti neri su bianco ricordano immediatamente che ci si trova a bordo di una delle auto sportive più iconiche del mondo. In caso di dubbi, c'è il delizioso bracciolo con la scritta "Turbo" in rilievo, la scritta "Porsche" sul freno a mano e altri loghi "Turbo" in rilievo sulle protezioni dei brancardi in alluminio brunito.
L'abitacolo è ben equipaggiato e soddisfa ogni esigenza del guidatore. Tra questi, i sedili a comando elettrico e riscaldati, il cruise control, il climatizzatore e l'impianto audio premium Bose.
Gli esterni
- Questa 911 Turbo ha un aspetto appropriatamente deciso e furtivo nella sua vernice nera.
- Le finiture sono di altissimo livello e la vernice emana una lucentezza profonda e brillante.
- La qualità costruttiva è sorprendente, con spazi stretti e simmetrici tra i pannelli
- La Turbo si distingue per i passaruota posteriori profondamente ventilati.
- Prese d'aria simili sono situate sui fianchi del paraurti posteriore
- L'auto poggia su cerchi in lega da 19 pollici a cinque razze di marca Otto Fuchs.
- I cerchi sono tagliati a diamante con accenti neri e lucidi e sono in ottime condizioni
- Le ruote sono dotate di pneumatici Michelin Pilot Sport 4 S
- I pneumatici presentano eccellenti livelli di profondità residua del battistrada
- Le pinze rosse con monogramma Porsche sono visibili tra le razze dei cerchi in lega
- Lo spoiler posteriore a tutta larghezza è posizionato sul cofano motore.
- I tubi di scarico quadrupli cromati escono sotto il pannello del paraurti posteriore
La 997 Turbo ha un aspetto straordinario. Il colore nero si adatta molto bene all'auto ed emana la giusta dose di minaccia, pur rimanendo rassicurantemente basso. La brillantezza è sufficiente a dare un po' di "brio" all'auto. I cerchi Fuchs e i tubi di scappamento cromati bilanciano perfettamente il colore nero.
Lo stato di conservazione è eccellente in ogni sua parte. Durante la nostra visita non sono state notate o segnalate aree con imperfezioni significative. Anche la parte inferiore dell'auto sembra essere in buone condizioni di pulizia, segno di una proprietà attenta e diligente.
La presentazione esterna contribuisce a spiegare questo aspetto. L'aspetto nero è fantastico e l'iconico profilo e i cerchi in lega più sportivi trasudano divertimento e piacere. "Siate pronti a farvi fotografare se vi fermate al semaforo", avverte l'attuale proprietario.
La meccanica
- Questa 997 Turbo è spinta da un motore "boxer" da 3,6 litri a sei cilindri piatti.
- Il motore è dotato di doppi turbocompressori BorgWarner VTG
- Si tratta di un'unità di tutto rispetto, chiamata "Mezger" in onore di Hans Mezger, famoso guru dei motori Porsche.
- Queste unità includono una serie di caratteristiche sofisticate che le rendono molto rispettate e ricercate
- Un carter secco per garantire la continuità della pressione dell'olio durante le situazioni di elevata forza G è stato fondamentale
- L'unità di condizionamento dell'auto è stata utilizzata anche per raffreddare i turbocompressori per ottenere prestazioni ottimali.
- Questo ha contribuito a fornire una potenza di 480 CV e 460 Nm di coppia.
- La potenza di quest'auto viene trasmessa alle ruote posteriori attraverso il cambio Tiptronic S a cinque velocità.
- Lo scarico sportivo Milltek in acciaio da 2.000 sterline è montato insieme a un filtro dell'aria BMC.
- L'impeccabile storia di manutenzione dell'auto e il basso chilometraggio ne indicano le condizioni meccaniche.
- L'attuale proprietario conferma che l'auto è in ottime condizioni meccaniche.
Con ogni iterazione della 911 Turbo è difficile immaginare come le prestazioni dinamiche e l'esperienza di guida impareggiabile del modello precedente possano essere migliorate. Ciononostante, Porsche sembra fare l'impossibile ogni volta e questo è particolarmente vero per la 997 Turbo.
L'installazione del doppio turbocompressore sul motore della 997 è stata una novità assoluta per una Porsche. Non solo ha aiutato a combattere il ritardo del turbo esibito dalle auto precedenti, ma ha fornito un impressionante aumento di potenza del 20% rispetto al suo predecessore. Questo risultato è stato così impressionante nel 2006 che la 997 Turbo rimane ancora un concentrato di prestazioni a più di 25 anni dal suo lancio.
Riassunto
Se avete anche solo un briciolo di benzina nelle vene, è molto difficile trovare qualcosa che non vi piaccia nell'iterazione 997 della 911 Turbo. Chi può discutere con 480 CV, quattro ruote motrici e tempi da 0 a 100 km/h che iniziano con un tre?
Anche questo esemplare è un gioiello. Basso chilometraggio originale, storia completa del rivenditore e una pila di fatture di alto valore grossa come un elenco telefonico. Ha l'aspetto giusto, il suono giusto e, con la sua rara Gen 1.5 e la provenienza Mezger, è sicuramente un'occasione troppo ghiotta per lasciarsela sfuggire.
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