Une rare réplique de Covin Speedster avec un hard-top encore plus rare, avec une patine agréable.
Approuvée par l'IVA et correctement enregistrée auprès de la DVLA en tant que Speedster.
Contrôle technique de longue durée jusqu'en août 2024
Dossier épais sur l'entretien et les factures
Insigne Porsche
L'attrait
La beauté et la désirabilité des premières 356, en particulier le Speedster à toit ouvert, continuent à faire grimper les valeurs dans la stratosphère. La société Covin a contribué à combler le fossé pour les clients qui aiment le style mais n'ont pas les poches pleines.
L'avantage du Speedster de Covin est que la carrosserie est presque impossible à distinguer de l'original et, bien sûr, qu'il utilise le train roulant de Volkswagen, comme les voitures originales, ce qui rend la mécanique simple et facilite l'entretien, et bien sûr, les pièces bon marché et facilement disponibles
Joliment finie en noir sur rouge et fournie avec un hard top rare et désirable, elle porte actuellement une patine de caractère qui donne l'impression qu'il s'agit vraiment d'une Porsche 356 Speedster rescapée.
Avec son long contrôle technique et son look d'époque, c'est un achat tentant et utilisable.
Historique et documents
Le véhicule donneur était une Coccinelle de 1972
Enregistré correctement par le DVLA en tant que Speedster en juin 2015
Le processus de certification IVA a déjà été achevé pour permettre à la DVLA de délivrer un numéro d'identification (VIN).
Acquis par le vendeur en juillet 2020 auprès du spécialiste Total Headturners.
Deux épais dossiers d'historique comprenant les factures et une pléthore de magazines et de catalogues de pièces.
Preuve photographique de la reconstruction du moteur
Facture de Total Headturners de juillet 2020 pour le contrôle du véhicule et la pose d'une nouvelle dynamo
Brochure Covin et pages de divers Speedsters d'usine notables
Dernière documentation sur l'entretien du véhicule lors de son acquisition chez Total Headturners, peu de kilomètres depuis vérifiés par l'historique du contrôle technique.
Contrôle technique jusqu'au 21 août 2024
Rare hard top en fibre de verre en option et badgé Porsche
Seulement trois propriétaires depuis l'enregistrement IVA
Covin a peut-être besoin d'une petite présentation. Covin Performance Moldings était un fabricant britannique de voitures en kit spécialisé dans les répliques de Porsche. La société a été fondée en 1983 par Tim Cook et Nick Vincent, ce qui explique également son nom. Dans les années 1980, Covin était surtout connu pour ses répliques de 911.
Cependant, l'entreprise a également construit quelques répliques de 356, qui sont beaucoup plus rares. Covin n'en a vendu qu'une trentaine, dont beaucoup en version LHD, ce qui rend cette voiture encore plus rare en version RHD.
Construite à l'origine au début des années 90, et construite sur des trains roulants de Coccinelle de 1972, la voiture a passé l'onéreux test IVA en 2015 et est maintenant correctement enregistrée auprès de la DVLA en tant que Speedster (elle porte un numéro de VIN émis par la DVLA).
Pour ceux qui connaissent peu les exigences d'un IVA, il est peut-être préférable d'expliquer qu'une voiture non IVA peut se traduire par une expérience très coûteuse pour le propriétaire.
Comme les répliques de speedster ont un châssis VW raccourci, la VOSA exige que la voiture réponde à des exigences strictes, plus proches de celles d'une voiture neuve. Répondre à ces exigences de l'IVA peut être à la fois coûteux et long (il n'est pas rare que le coût s'élève à 15 000 livres sterling, selon la voiture elle-même). C'est pourquoi de nombreuses répliques circulent encore avec une carte grise attestant qu'il s'agit d'une Coccinelle VW, une berline à quatre places par exemple. Ce faisant, ils risquent de se voir confisquer la voiture, la carte grise ou les deux. S'ils sont impliqués dans un accident, les conséquences seront graves.
Ainsi, étant conforme à l'IVA, cette Covin représente une excellente opportunité de conduire la voiture (légalement) en l'état, ou de se lancer dans une restauration pour produire quelque chose de remarquable et prêt à être apprécié pendant les mois d'été. Et le meilleur, c'est que non seulement vous éviterez le test onéreux de l'IVA, mais la voiture est vraiment simple à travailler, même pour un débutant ou un novice total.
L'état de la voiture
Très belle couleur noire avec des jantes noires et des enjoliveurs chromés.
La peinture est dans un état moyen avec quelques marques localisées, des éclats de bordures et des éraflures.
Aucune de ces marques n'est disgracieuse et ajoute à la patine de ce qui pourrait être une voiture des années 1950.
La trappe à carburant n'est malheureusement pas verrouillée, ce qui mériterait une attention particulière.
Extérieur bien détaillé avec le badge Porsche et un joli porte-bagages chromé à l'arrière.
Les enjoliveurs de moyeu chromés rehaussent joliment la finition noire et sont en bon état.
Le toit rigide est une option rare de Covin et est présentable mais a idéalement besoin d'être remis à neuf.
Capote en tissu noir en bon état avec une bonne forme et un bon cadre
Vitres latérales escamotables incluses
L'intérieur est garni d'un rouge contrasté et les équipements sont en bon état.
Certaines zones mériteraient d'être améliorées, mais elles ne sont pas inesthétiques.
Les sièges baquets en vinyle sont bien entretenus et présentent peu de signes d'usure.
Le petit siège arrière est garni de vinyle assorti et semble ne pas avoir été utilisé.
Les cartes de porte sont dans le même état, bien que certaines garnitures se soient détachées du côté du conducteur.
Tableau de bord garni de vinyle en bon état, avec un joli cache-cadran.
Les cadrans VDO verts sont en bon état, mais pas parfaits.
Complétés par une variété de boutons-poussoirs, de cadrans auxiliaires et d'interrupteurs.
Les tapis rouges sont en bon état mais présentent des détails médiocres sur les seuils et ailleurs.
Radio numérique moderne d'époque
On nous dit que tous les boutons et interrupteurs fonctionnent correctement.
Le volant Volkswagen à deux branches complète l'intérieur et est doté d'un embout central Porsche.
Le dessous du tableau de bord présente des câbles et des haut-parleurs apparents, ce qui peut justifier un nettoyage.
La mécanique
Le moteur Volkswagen de 1584 cm3 refroidi par air semble avoir été récemment reconstruit.
La voiture est équipée d'une boîte de vitesses à quatre rapports, mais le sélecteur de vitesses n'est pas le bon (il indique cinq rapports).
Le vendeur indique que le moteur bénéficierait d'une mise au point pour améliorer le fonctionnement à froid.
Il indique également que la sélection des vitesses est un peu floue, ce qui devrait être une solution simple.
Il signale que le moteur tire bien et qu'il ne manque pas de puissance lorsqu'il est sous charge.
Dernière révision lors de l'acquisition de la voiture par le vendeur en juillet 2020
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