Vous êtes à la recherche d'un véhicule amphibie, mais où allez-vous ? Les choix sont extrêmement limités et les fabricants se sont succédé dans le passé, mais l'un d'entre eux est resté dans les mémoires : Dutton Cars. Dutton existe depuis plus de 55 années et a marqué plus de 200 véhicules amphibies et 8 000 voitures.

Le Reef 2wd commence par une voiture donneuse, qu'ils peuvent se procurer pour vous ou que vous pouvez vous procurer vous-même. Le véhicule en question, dans ce cas, était une Ford Fiesta. Dutton a ensuite entrepris de démonter et de convertir les composants pertinents pour les fixer à leur coque et à leur pont de conception unique. Le résultat est un véhicule amphibie capable de se déplacer sur terre, comme une Fiesta, ou sur l'eau, comme un bateau, à une vitesse d'environ 6mhp.

Ce Dutton Reef amphibie unique a été acheté par le vendeur juste avant le début des fermetures liées à la pandémie, et il s'est écoulé un certain temps entre le moment de la commande et celui de la réception, mais oh, l'attente en valait la peine. Recevoir une voiture qui peut être conduite et aller sur l'eau est quelque chose de très spécial, vous en conviendrez.

Cette voiture est également très spéciale parce qu'elle est l'une des dernières construites par Dutton Cars. Bien que Dutton affirme recevoir constamment des demandes de construction de voitures amphibies, ils ne les produiront plus, mais ils sont heureux d'en assurer l'entretien et les réparations. Bien que le vendeur n'ait utilisé le Reef que pendant 15 heures, ces 15 heures sur l'eau ont été amusantes et agréables.

Lorsque vous entrez dans le Reef 2WD, vous reconnaissez probablement la disposition du tableau de bord, qui a en fait appartenu à une Ford Fiesta. Le tableau de bord est en bon état, sans aucune éraflure. Les instruments fonctionnent correctement et aucun voyant ne s'affiche lorsque le moteur tourne. Le compteur d'heures indique un total de 15 heures d'utilisation depuis la construction de la Reef. L'appareillage électrique est en bon état et fonctionne comme sur la Fiesta.

Au milieu, l'écran central affiche la radio, qui fonctionne comme prévu, ainsi qu'un profondimètre NASA Marine, dont on dit qu'il fonctionne tous comme il se doit. Du côté passager, un panneau d'interrupteurs contrôle les trois pompes de cale avec des interrupteurs à flotteur automatique situés à l'intérieur du bateau.

Il y a également un interrupteur pour le radiateur qui est maintenant situé à l'arrière du moteur, plutôt qu'à l'avant, où il peut être facilement endommagé. Sur la console centrale se trouve le levier de vitesse, comme dans une voiture, et vous remarquerez à côté un levier rouge qui permet d'enclencher l'embrayage à réaction.

Les sièges en cuir sont en bon état ; ils sont légèrement patinés et mériteraient d'être nettoyés, mais il n'y a aucun dommage sur les sièges avant ou arrière. Les tapis ont été enlevés pour des raisons évidentes, car vous voudriez éviter que des tapis mouillés restent dans le bateau pendant de longues périodes. Le plancher est facilement nettoyable et repose à plat contre la coque. Les cartes de porte sont en bon état et se trouvent au-dessus de la ligne de flottaison, de sorte qu'elles ne risquent pas d'être trop mouillées.

Le corps du reef est fabriqué en fibre de verre en deux parties : le pont et la coque, qui sont collés ensemble pour former une seule structure monocoque homogène. À l'avant, vous remarquerez les phares Fiesta, qui sont en excellent état. Le capot se soulève et accueille le réservoir de carburant de 42 litres, les bouteilles d'eau et de lave-glace.

Sur les côtés, les portes s'ouvrent et se ferment facilement au-dessus de la ligne d'eau, ce qui marque la facilité d'entrer et de sortir de la voiture amphibie, même lorsqu'elle est dans l'eau ; elles sont également verrouillables grâce à la fermeture centralisée à distance. Les vitres sont en bon état et ne présentent pas de rayures visibles. La bande de caoutchouc autour de la coque est en bon état, et quatre poignées de maintien sont installées à l'intérieur de la carrosserie. Il y a aussi un toit qui peut être attaché, qui est dans un état comme neuf car le vendeur ne l'utilise pas.

A l'arrière, les feux sont encastrés dans du plastique acrylique de 8 mm afin qu'ils ne soient pas en contact avec l'eau. Il y a une petite rayure juste à gauche du gouvernail. Le système d'échappement a été fabriqué pour sortir plus haut, ce qui minimise le risque d'entrée d'eau dans le tuyau d'échappement.

Les roues sont les roues en alliage standard de la Fiesta de 17 pouces ; elles présentent quelques petites marques de trottoir et les bouchons centraux présentent quelques signes d'infiltration d'eau (ce qui n'est guère surprenant compte tenu de ce qu'il s'agit), et les pneus ont encore une bonne bande de roulement.

Équipé d'un moteur de 1,6 litre, il démarre à l'aide d'un bouton-poussoir, tout comme la Fiesta. Dans le Reef, il est monté à l'arrière et configuré pour aspirer l'air et l'échappement bien au-dessus de la ligne de flottaison. Il vous suffit de conduire la voiture dans l'eau, d'enclencher l'embrayage à jet et c'est parti. L'hélice est en aluminium moulé de qualité marine de 8 pouces et fonctionne sur des roulements scellés à vie sans entretien. Un gouvernail en acier inoxydable, commandé par le volant standard, vous guide sur l'eau.

En raison de la taille de la coque, la vitesse maximale sur l'eau pour une coque à déplacement est d'environ 6mph, ce qui est assez impressionnant si l'on considère le poids supplémentaire des éléments de suspension qu'elle porte.

Sur la route, la voiture est équipée d'une boîte de vitesse à cinq rapports, dont les changements se font en douceur et qui se conduit sans problème. Les composants de la suspension du véhicule ont été décapés et recouverts de trois couches d'apprêt au phosphate marin, suivies d'une sous-couche marine et d'une couche de finition marine afin d'éviter une corrosion excessive. Les écrous et les boulons utilisés sont en acier inoxydable AISI 316 de qualité marine.

Le vendeur a déclaré que la voiture amphibie bénéficiera d'une révision avant la fin des enchères, même si elle n'a parcouru que 15 heures.

Quelle belle opportunité de posséder l'une des dernières voitures amphibies produites par Dutton Cars. Cet exemple de 2021 n'a parcouru que 15 heures depuis sa construction et est en excellent état.

N'oubliez pas que Dutton Cars continue d'assurer l'entretien de ses véhicules comme indiqué sur son site Internet.

Land ahoy, soyez assuré que vous aurez beaucoup de regards lorsque vous sortirez de l'eau et roulerez en ville.

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