POINTS FORTS
- Alfa Romeo 3 litres V6 Busso au son fantastique
- Moins de 2 000 miles depuis l'achèvement
- Documentation complète sur la construction
- Certificat IVA délivré en novembre 2021
L'ATTENTAT
Conçue à partir de zéro, la très réussie Lancia Stratos dessinée par Bertone est sans aucun doute une légende du rallye, remportant le Championnat du monde des rallyes en 1974, 75 et 76, et entre autres, le Tour de France Automobile à cinq reprises.
Conservant tout le caractère visuel de l'authentique Stratos, l'hommage Lister Bell est une réplique authentique et très respectée qui intègre des technologies et des composants modernes pour en faire une fantastique voiture de pilote du 21ème siècle.
Cet exemple étonnant a été construit par le propriétaire et passionné de voitures italiennes pendant plusieurs années en utilisant un châssis de route Lister Bell STR (numéro 28) avec un arceau de sécurité intégral et tous les modules LB pour compléter la voiture jusqu'à un niveau de conduite sur route. Construite comme un exemple de conduite à droite, elle pourrait être convertie en LHD par un acheteur étranger.
Jetez un coup d'œil aux spécifications - il s'agit d'une voiture vraiment étonnante et totalement prête à être utilisée...
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
- Le certificat SVA/IVA a été délivré le 24 novembre 2021.
- Première immatriculation le 1er mars 2022
- V5 à jour présent
- Certificat de nouveauté délivré par LB Specialist Cars Ltd
- Certificat d'autorisation de plaque d'immatriculation du véhicule
- La plaque peut être remplacée par une plaque personnelle antérieure à 2022
- Notes sur la construction et photographies à des fins d'IVA et d'enregistrement
- Nombreuses factures de LB
- Factures pour la fourniture et la reconstruction du moteur, de la boîte de vitesse GTA et de l'autobloquant Quaife.
- Facture pour le travail d'équilibrage du moteur sur place par Vibration Free, Bicester
- Facture récente pour le contrôle et le réglage de la direction
L'INTÉRIEUR
- Tableau de bord élégant de style Stradale
- Equipement complet
- Superbe niveau de finition dans tout l'habitacle
En ouvrant les portes légères, nous trouvons un tableau de bord de type Stradale, un binnacle et un tunnel central garnis de cuir gris. Le tableau de bord revêtu de poudre noire est doté d'une instrumentation électronique LB comprenant un tachymètre central, un compteur de vitesse et quatre indicateurs vitaux, ainsi que des détails inspirés de la Stratos.
Le volant recouvert de daim est orné d'un logo Lancia et tous les interrupteurs sont en excellent état et à portée de main. Le pare-brise est chauffant et un ventilateur de désembuage et de chauffage à 3 vitesses, avec climatisation commutable, est également installé. Une caméra de recul est présente.
Les confortables coques des sièges LB sont revêtues de cuir gris et d'alcantara assorti, avec des logos Stratos brodés. Les sièges sont montés sur des glissières réglables Sabelt et des harnais 4 points Sabelt conformes aux normes FIA sont installés.
Des pochettes de porte sont incluses mais ne sont pas encore installées sur les garnitures de porte. Le propriétaire souligne que la méthode unique de descente des vitres fonctionne bien et que l'angle de la vitre réduit en fait l'effet de souffle du vent pendant la conduite.
Au-dessus, le toit est recouvert d'un revêtement cousu de couleur claire et une moquette grise sur mesure ainsi que des caches de seuil peints par poudrage complètent l'élégant cockpit.
De manière inattendue, un grand espace à bagages recouvert de moquette est également prévu à l'arrière, ce qui rend la voiture encore plus pratique que vous ne l'imaginez.
L'EXTÉRIEUR
- Fantastique carrosserie de type Stradale et caractéristiques authentiques
- L'état est parfait sous tous les angles
- Jolies roues à 5 branches
La remarquable et compacte Stratos conçue par Bertone est recréée de manière experte par LB. La carrosserie en fibre de verre, relativement récente, est dans un état fantastique, sans aucun dommage, et l'enduit gélifié bleu ciel (RAL 5015) est brillant, sans aucune égratignure ou ébréchure perceptible.
Les éléments Stratos comprennent l'incomparable becquet de toit, les persiennes arrière, l'aileron arrière et, bien sûr, le magnifique (et très pratique) pare-brise enveloppant.
Récemment complété, chaque aspect de cette voiture est en parfait état. Des éléments tels que les phares Wipac, les projecteurs Hella, les feux de recul, les antibrouillards, les rétroviseurs, les poignées de porte, etc. sont tous en bon état et fonctionnent comme il se doit.
En regardant en dessous, le châssis peint et les éléments tels que les tuyaux de frein sont en grande partie protégés par des plaques d'aluminium. Comme vous vous en doutez, les éléments de suspension et de freinage sont en parfait état.
Des jantes en alliage Coffin à 5 rayons sont montées - 8x16" à l'avant et 9x16" à l'arrière. Les pneus Toyo Proxes sont montés sur tout le pourtour et ont encore une bonne bande de roulement.
Une housse de protection est incluse.
LA MÉCANIQUE
- Moteur Alfa Romeo 3.0 V6 24V CF2 Busso reconstruit de 2 959 cm3.
- Un moteur très performant
- Boîte de vitesse à 6 rapports rénovée avec des composants internes GTA
- Différentiel Quaife ATB
- Toutes les factures de construction sont présentes
En déclipsant les fermetures latérales et en soulevant le capot avant, on découvre les réservoirs de liquide, le chauffage et la batterie. Le refroidissement est assuré par un radiateur en alliage avec deux ventilateurs de 11 pouces commandés par l'ECU.
Sous le capot arrière se trouve le rutilant V6 Alfa Romeo de 3 litres à moteur central. Fourni et reconstruit par Auto Lusso (Bournemouth), il est équipé d'un solide volant d'inertie provenant d'un V6 156 de 2,5 litres qui a été équilibré au moteur par Vibration Free (Bicester).
Avec une puissance d'environ 220 ch, le rendement est comparable à celui de l'Alfa donneuse d'origine. La chambre de tranquillisation 'Lancia' est une touche agréable.
Le moteur est également équipé de collecteurs d'échappement tubulaires Alfa standard couplés au système d'échappement LB Stradale comprenant deux silencieux de 5 pouces en acier inoxydable avec catalyseurs intégrés. La gestion du moteur est assurée par un calculateur Alfa CF2 de série, qui conserve également le système d'immobilisation de l'allumage Alfa d'origine pour plus de sécurité.
Récemment mise au point par un ingénieur de course qualifié, la suspension STR standard est installée avec des doubles triangles à l'avant et un type de jambe de force à l'arrière relié à des montants en alliage de billettes de qualité aéronautique. L'amortissement est assuré par des amortisseurs Gaz Gold et des barres antiroulis sont en place à l'avant et à l'arrière.
Les freins à double circuit utilisent un pédalier Wilwood réglable en biais avec deux maîtres-cylindres à l'extrémité de la pédale. À l'autre extrémité des conduites en PTFE se trouvent des étriers de frein LB à 4 pistons qui serrent des disques ventilés de 300 mm avec des plaquettes EBC à l'avant et à l'arrière. Chaque roue est également équipée d'un étrier de frein à main Brembo.
Avec moins de 2 000 miles à son actif, le propriétaire tient à préciser qu'il a pris plaisir à conduire cette fusée de poche avec un minimum de respect et qu'il ne s'est pas aventuré jusqu'à la ligne rouge des 7 000 tr/min à ce jour.
EN RÉSUMÉ
Wow, quelle tête d'affiche ! Cette Lister Bell Stratos est à peu près ce qui vous rapproche le plus d'une vraie voiture.
Véritable travail d'amour, de nombreuses heures ont été consacrées à la création de cette reconstitution abordable. Elle n'est pas seulement magnifique, elle est aussi extrêmement bien conçue, intégrant des technologies et des composants modernes - la clé de ses performances et de sa maniabilité.
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