Points forts

Un exemplaire rare à cylindres verticaux, produit uniquement en 1929 avant l'introduction du moteur « sloper »
Très authentique et non restauré, conservant des traces de sa peinture d’origine couleur ivoire
Premier propriétaire depuis près de 68 années
Accompagné d’un dossier documentaire complet comprenant le certificat d’immatriculation d’origine
A participé à plusieurs reprises au Banbury Run

L'attrait

La Calthorpe « Ivory » a été lancée en 1929 en tant que modèle sportif haut de gamme par le constructeur basé à Birmingham. Elle était équipée d’une culasse à double admission, d’un piston de course bombé et du moteur à soupapes en tête de 348 cm³ développé par Calthorpe. La configuration à cylindres verticaux n’a été produite que pendant une année avant d’être remplacée par une disposition « sloper » en 1930, ce qui rend cette variante particulièrement rare.

Cet exemplaire présente un attrait particulier car il a conservé son authenticité d’origine, sans avoir été restauré. Des traces de la peinture « Ivory » éponyme subsistent sur les garde-boue et le réservoir d’huile, tandis que le réservoir d’essence chromé porte encore le contour du logo Calthorpe là où la peinture protégeait autrefois la surface sous-jacente. Les détails d’origine abondent, du commutateur d’allumage et de l’ampèremètre Lucas en bakélite au klaxon Bosch, en passant par le bouton moleté de l’amortisseur de direction gravé du nom Calthorpe.

Sa provenance est tout aussi fascinante. Le premier propriétaire enregistré a conservé la moto d’avril 1929 à 1997, soit une période remarquable de près de 68 années. Au total, elle n’a connu que sept anciens propriétaires enregistrés au cours de ses 97 années d’existence. Une documentation complète accompagne la machine, détaillée dans la section « Informations clés » ci-dessous. Elle a également fait ses preuves sur la route, ayant participé à plusieurs reprises au Banbury Run. Avec un poids d’environ 145 kg, c’est une moto vintage maniable et pratique.

Informations clés

Kilométrage : pas de compteur de kilométrage installé
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exemptée du contrôle technique en tant que véhicule historique ; également exonérée de la taxe VED
Caractéristiques techniques : moteur essence monocylindre OHV de 348 cm³, boîte de vitesse manuelle Burman à trois rapports, accélérateur manuel, sélecteur de vitesse manuel monté sur le réservoir
Documents : certificat d'immatriculation V5 au nom du propriétaire actuel, certificat d'immatriculation d'origine, anciens certificats de contrôle technique, brochure commerciale d'époque et manuel d'utilisation, lettre manuscrite d'un ancien propriétaire, articles de presse et copies des registres de la DVLA correspondant aux périodes de propriété antérieures
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Les détails

Véhicule non restauré, conservant des traces de la peinture d’origine couleur ivoire sur les garde-boue et le réservoir d’essence
Le réservoir d’essence chromé présente par endroits une forte corrosion superficielle, mais serait structurellement solide
Les genouillères en caoutchouc d'origine, portant l'inscription « Calthorpe », sont toujours en place
L'ampèremètre d'origine, le contacteur d'allumage Lucas en bakélite et le klaxon Bosch sont tous présents
Les revêtements en caoutchouc du guidon semblent d'origine et sont en bon état d'usage
Le bouton moleté de l’amortisseur de direction porte une gravure profonde du nom « Calthorpe »
Les pots d’échappement ont été remplacés par des modèles « fishtail » fabriqués à partir de pièces AJS par un ancien propriétaire
La boîte de vitesse Burman d'origine a été remplacée par une autre boîte de vitesse Burman à trois vitesses provenant d'un autre modèle
La selle passager non d'origine a été retirée par l'actuel propriétaire ; les trous de fixation sont toujours visibles sur le garde-boue arrière
Les roues à rayons ont été peintes en rouge à un moment donné, ce qui ne correspond pas à la finition d’origine
La moto a terminé le Banbury Run pour la dernière fois en 2023, apparemment sans problème, et elle est désormais également éligible pour la course «Pioneer Plus»
On observe des traces (outre la couleur « ivoire Calthorpe ») de garniture bleue de type « coach lining », conforme aux premiers modèles ivoire
Le vendeur précise que le klaxon Bosch d’origine émet un son très vintage : « c’est plus un klaxon qu’un simple klaxon »
Hauteur de selle d’environ 26 pouces avec une fixation à double ressort
Poids : environ 145 kg / 320 livres
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