Le modèle C Comet, très recherché, est considéré comme le nec plus ultra des Vincent 500. Remarqué pour ses superbes performances, sa tenue de route, sa direction et ses freins, c'est sans doute le meilleur monocylindre de 500 cm3 jamais produit par une société de motocyclettes britannique.
L'allure déterminée de cette Vincent est mise en valeur par la peinture noire brillante et les spécifications d'origine. L'originalité, l'état et le faible kilométrage font de cette moto une superbe pièce d'exposition et un excellent choix de conduite.
La valeur de la Vincent Comet (et même du badge "Vincent" !) augmente régulièrement et devient de plus en plus une moto britannique populaire à posséder et à chérir.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
Première immatriculation le 1er octobre 1952
V5 présent (au nom du propriétaire précédent)
Historique manuscrit depuis 1988
Factures récentes d'entretien et de pièces détachées
Quelques anciennes vignettes fiscales
Contrôles techniques précédents
Dernier contrôle technique en 2007 à 15 938 miles (exempté)
Taxé jusqu'au 1er mai 2024 (exonéré)
L'historique n'est pas disponible actuellement, mais nous pouvons déterminer à partir de notes manuscrites que cette belle moto a été achetée par un gentleman dans l'Essex en 1988. Membre du Vincent Owners Club, il aimait l'emmener à des événements tels que le 1000 Bike, les Coupes Moto Légende, l'Isle of Man TT, l'European Classic Show à Chatham, le Battlesbridge Classic Motorcycle Show, et bien d'autres.
Le document susmentionné indique également que la moto a été prêtée à un musée par l'épouse du propriétaire et qu'elle sera ensuite "utilisée pour des expositions, etc. par sa fille et son gendre", qui étaient les détenteurs enregistrés de la moto.
Il n'y a pas de traces d'une restauration cosmétique ou d'un entretien antérieur, mais il y a quelques factures récentes pour des pièces provenant de Conway Motors, The VOC Spares Co Ltd, et Grove Classic Motorcycles Ltd au cours de l'année 2023. Une révision et le remplacement de certains joints d'huile ont été effectués en août 2023.
Il convient de noter que le numéro d'accouplement du carter "50P" n'est pas correct pour le moteur "F5AB/2A/9257". Le numéro du moteur a été modifié pour correspondre au châssis, et le moteur original "F5AB/2A/9257" avec les bons numéros d'accouplement de carter, comme indiqué dans les archives de l'usine, existe ailleurs.
L'ÉTAT
Excellente peinture brillante
Cadre arrière en très bon état
Excellent compteur de vitesse Smiths et ampèremètre Miller raisonnable
Poignées neuves et leviers en bon état
Réservoir de carburant et décalcomanies en excellent état
Chromes décents et composants en aluminium poli
Phare Miller clair et feu arrière Britax
Selle double confortable
Béquilles latérales et arrière et nouvelle béquille centrale
Garde-boue en alliage brillant avec arrière en deux parties
Excellentes jantes chromées/peintes d'origine
Pneus Avon Speedmaster avec une bonne bande de roulement
LA MÉCANIQUE
Monocylindre à soupapes en tête de 498 cm3
Spécification d'usine de 28 ch à 5 800 tr/min avec une compression de 7,3:1
Boîte de vitesse Burman BAP à quatre rapports
Embrayage multidisque
Carburateur Amal
Magnéto Lucas
Fourche avant hydraulique
Suspension arrière en porte-à-faux avec double amortissement hydraulique
Freins présumés de série
Fiable et facile à entretenir
Aucun défaut signalé par le vendeur
A roulé à peine 183 miles depuis 2007
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