Connu comme "l'âge d'or" de Mercedes, les années 60 et le début des années 70 ont produit quelques voitures emblématiques pour Mercedes et celle-ci est certainement l'une d'entre elles. Elle n'a pas été Marque en grand nombre à l'époque et est donc rare aujourd'hui et encore plus rare en conduite a droite. Celle-ci a besoin d'un peu d'amour et d'attention pour retrouver sa gloire d'antan, mais tout est là et attend d'être sauvé. Entre de bonnes mains, ce projet pourrait représenter un investissement très fructueux.

Cette voiture montre peut-être les signes de ses 54 années jusqu'à présent, mais les Mercedes ont été construites pour durer et celle-ci en témoigne. Sa structure semble saine et constitue donc une excellente base pour restaurer cette beauté et profiter de la légendaire ingénierie germanique.

Actuellement sur un Sorn, cette délicieuse Mercedes est une voiture complète qui a besoin d'être restaurée. Il y a un modeste dossier de factures et de certificats de contrôle technique antérieurs et ceux-ci montrent le kilométrage minimal qu'elle a parcouru, en fait, il semble qu'elle n'ait eu qu'un petit 500 ajouté depuis 2014. Le dernier contrôle technique a expiré en mai 2018, ce qui affiche le même kilométrage qu'aujourd'hui. Un élément particulièrement intéressant du dossier est le catalogue Mercedes de 1968, qui revêt une importance historique en soi.

L'intérieur de cette rare Merc semble être complet, bien qu'une grande partie ait besoin d'un peu d'attention. Les sièges sont en assez bon état compte tenu de l'âge de la voiture. Il y a une petite déchirure sur le dossier du siège passager. Les sièges sont en bon état d'utilisation. Le siège arrière n'a qu'une très petite déchirure mais dans l'ensemble les sièges sont en bon état. Le tableau de bord est un endroit qui mérite du temps et des efforts pour le remettre dans un état satisfaisant. Les tableaux de bord des Mercedes de cette époque sont particulièrement sujets aux dommages causés par le soleil et celui-ci ne fait pas exception à la règle car la partie en bois située entre le tableau de bord et le pare-brise s'est quelque peu détériorée.

Le tableau de bord lui-même s'est mieux comporté, mais le lecteur de cassettes stéréo plus récent semble un peu déplacé. La plus grande partie de l'usure s'est produite à côté du commutateur d'allumage, où un jeu de clés a manifestement frotté la surface du tableau de bord, ce qui est une fois de plus un peu inévitable sur les Mercedes de ce type et de cette époque. Quelques interrupteurs supplémentaires et une prise USB ont été ajoutés sous le tableau de bord et le câblage qui en résulte est un peu désordonné, ce qui n'est pas aidé par la garniture sous le tableau de bord qui est lâche et en mauvais état. Le coffre est livré avec un tapis de sol en caoutchouc qui est présent dans la voiture, le coffre n'est pas supposé avoir une moquette.

Tout comme l'intérieur, l'extérieur de cette 280 a besoin de travaux. Il est presque complet, à l'exception de quelques garnitures, de l'étoile à trois branches à l'avant et des panneaux qui sont probablement d'origine. Cependant, la peinture a souffert des intempéries et quelques dommages ont été infligés ici et là, ce qui a permis à la corrosion de s'installer. Certains bords de panneaux ont un aspect un peu négligé car la laque s'est séparée de la couche de base, mais c'est le toit qui a subi les dommages de surface les plus évidents.

Tous les éclairages sont encore en place, les phares semblent clairs et leurs entourages chromés sont en bon état, de même que les blocs optiques arrière. Le véhicule n'a pas été soulevé pour examiner de près le dessous, mais les photos prises au niveau du sol montrent quelques zones de corrosion. Les jantes en acier d'usine sont encore en place et sont complètes avec leurs embellissements codés par couleur.

Le compartiment moteur est occupé par le moteur 6 cylindres en ligne de 2,8 litres qui semble complet et intact. Tous les accessoires sont en place, y compris le système d'injection mécanique. Le moteur lui-même et le compartiment moteur qui l'entoure sont un peu sales et il semble y avoir des traces de corrosion sur certains composants et dans les coins et recoins du compartiment, mais cela n'a rien d'étonnant. Le moteur et la transmission à 4 vitesses n'ont pas été testés et nous ne pouvons donc pas nous prononcer sur l'état de marche, ce qui nous permet seulement de nous prononcer sur l'état visuel du reste des parties mécaniques et de signaler que tout est complet. Cela dit, le moteur ne semble pas présenter de fuites majeures d'huile, de liquide de refroidissement ou de carburant.

Pendant la présence du photographe, j'ai conduit la voiture de l'entrepôt à l'extérieur et je me suis déplacé en présence de la voiture et du photographe de collection.

Le temps fait des ravages sur n'importe quelle voiture et il y en a beaucoup qui disparaîtront complètement bien avant d'atteindre le cap des 50 ans. Bien sûr, cette voiture a besoin de plus qu'un simple rafraîchissement, mais elle représente les jours de gloire de la production automobile allemande et possède une telle grâce et une telle qualité qu'elle mérite d'être ramenée à sa gloire d'antan. D'un point de vue purement financier, la voiture peut nécessiter un investissement en temps et en efforts, mais ces efforts seraient sans aucun doute récompensés par une valeur accrue en tant que l'une des très rares 280SE RHD restantes pour le monde à apprécier.

Si l'on en croit l'article " How Many Left ", il n'y a que 70 de ces voitures immatriculées au Royaume-Uni à l'heure actuelle, sans que l'on sache combien d'entre elles ont une conduite droite. Ce seul fait devrait justifier l'acquisition de cette belle automobile.

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