Points forts

Spider d'origine en très bon état.
Version 2,4 litres rare et recherchée, un exemplaire sur 420.
Peu utilisée récemment, elle a juste besoin d'une légère remise en service mécanique.
Bon dossier d'historique remontant au premier propriétaire
Conception Pininfarina avec moteur Ferrari Dino et construit à Maranello

L'attrait

Le talent de Fiat pour repérer une opportunité a certainement donné au monde l'une de ses plus belles voitures. Lorsque Ferrari a manqué de cylindrée pour construire son nouveau moteur Dino V6, elle s'est tournée vers le conglomérat pour obtenir de l'aide. Pour que l'accord soit viable, Fiat a déclaré qu'il devait augmenter sa cylindrée en offrant sa propre coupe sport à moteur Dino.

Petit rappel : le moteur Dino est l'un des plus grands moteurs jamais produits en Italie et a équipé des Ferrari des années 1950 aux années 2000.

Il a donné naissance au coupé Dino et au sinueux Spider. Ce dernier est l'un des designs les plus audacieux et les plus beaux de Pininfarina. Le moteur Dino était disponible en 2 litres et plus tard en 2,4 litres, ces dernières voitures étant équipées d'un essieu arrière et d'une suspension différents. À partir de 1969, le Spider a été construit aux côtés de la 246 sur les propres lignes de production de Ferrari.

Cette Spider de 1972 possède le moteur le plus récent et est l'un des 420 modèles de 2,4 litres. Avec une collection classique en rouge - une couleur Dino correcte, mais qui n'est pas d'origine sur cette voiture - elle est structurellement en très bon état. Il y a quelques petits problèmes de peinture et elle bénéficierait d'un contrôle mécanique en raison d'une utilisation récente limitée. Une fois ces tâches simples accomplies, cette voiture offre à l'acheteur une porte d'entrée très rare vers l'une des plus grandes œuvres d'art automobile d'Italie.

Historique et documents

Livrée en 1972 au premier propriétaire à Modène.
En tant que voiture de 1972, elle aurait été construite par Ferrari sur la ligne de production de Maranello aux côtés de la 246.
La voiture a été achetée au premier propriétaire en 1988 et transférée à Venise.
Elle est restée dans la même famille depuis 1991, date à laquelle elle a déménagé à Trévise.
On nous dit qu'elle a été utilisée régulièrement au début des années 1990, mais qu'elle n'a plus été utilisée que rarement par la suite.
Pour ces raisons, le vendeur recommande un contrôle complet du véhicule avant de le conduire
Il suggère de nettoyer les carburateurs, de changer l'huile, les tuyaux et le liquide de refroidissement.
Une nouvelle batterie a été installée récemment et les niveaux d'eau et d'huile ont été vérifiés, mais aucun autre travail n'a été effectué.
Seuls 420 Spiders de 2,4 litres ont été construits, ce qui en fait la variante la plus rare de la Fiat Dino.
Les coupes sport de 2,4 litres ont reçu une suspension et un essieu arrière différents pour une sensation plus sportive.

L'état

Mélange attrayant d'originalité et de restauration partielle plus ancienne
Livrée d'usine en gris métallisé
Le moteur, l'habitacle et le coffre conservent la finition noire d'origine.
Repeint en rouge - une couleur Dino - en 1988 à un bon niveau de qualité
Carrosserie exempte de corrosion ou de bulles, ce qui indique la qualité de la restauration.
Cela indique également que la structure est solide et ne présente pas de problèmes.
Il y a quelques légères fissures dans la peinture du capot.
La carrosserie présente d'autres signes mineurs d'utilisation et des marques de stationnement.
Les planchers, le coffre, les seuils et le logement de la roue de secours sont solides et ne présentent aucun problème.
Les jantes Smart Cromodora d'usine sont en bon état et ne présentent que de légères aspérités.
Elles sont chaussées de pneus Michelin de qualité qui présentent une bonne bande de roulement.
Très bel intérieur d'origine en cuir rouge avec placages en bois
Les garnitures, les sièges et les placages sont en bon état et ne présentent pas de détérioration importante.
L'intérieur semble être d'origine et présente donc une légère patine.
Il y a quelques légères marques sur les bords de la console en placage.
Les appuis-tête semblent avoir été retaillés car il n'y a pas de marquage à chaud d'usine.
Le tableau de bord d'origine ne présente aucune fissure ni aucun dommage.
Les tapis sont d'origine et présentent une bonne couleur et aucune usure.
On nous dit que tous les voyants et les instruments fonctionnent correctement.
Le couvercle de la boîte à gants est manquant ; il aurait été volé au cours des 30 dernières années.
La garniture du coffre arrière est d'origine et présente bien
Toit en tissu noir avec couleur profonde et écran arrière transparent

Le Spider est certainement l'un des designs italiens les plus évocateurs des 50 dernières années, une forme sinueuse et sculpturale qui est particulièrement belle dans le véhicule de collection rouge de ce véhicule. Il ne s'agit pas de la couleur d'origine de la voiture, qui a quitté l'usine peinte en gris métallisé.

C'est vraiment le seul écart par rapport à la norme pour cette voiture, qui se présente par ailleurs comme une voiture très originale et bien entretenue. Certains points méritent une attention particulière, mais il s'agit de réparations relativement mineures et faciles à réaliser, qui permettraient d'accroître la valeur de cette voiture très rare dotée d'un moteur exotique.

La mécanique

Moteur V6 Dino de 2,4 litres construit par Fiat pour Ferrari
Assemblé par Ferrari aux côtés de la 246 à Maranello
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports.
Suspension d'usine plus sportive pour ces voitures de 2,4 litres.
On nous dit que le moteur fonctionne bien, de même que la boîte de vitesse et l'essieu.
Le compartiment moteur est bien présenté, ce qui indique que les propriétaires ont été attentifs
Le vendeur recommande un contrôle général avant utilisation
Cela pourrait inclure le nettoyage des carburateurs, le remplacement des fluides et la vérification des tuyaux.
Une nouvelle batterie a été installée et les niveaux ont été récemment vérifiés, mais il n'y a pas d'autres travaux à effectuer.
On nous dit que la voiture est aux normes d'usine et d'origine

Au-delà de la magnifique carrosserie Pininfarina se trouve un autre joyau de l'industrie automobile italienne : La sonorité du Dino V6 de Ferrari. Ce moteur a été conçu par Dino, le fils d'Enzo Ferrari - d'où son nom - et développé à l'origine pour la course automobile. Il a ensuite été transféré sur les voitures de route, notamment sur la 246 Dino. Il a continué à équiper les voitures de route Ferrari jusque dans les années 00.

Le moteur a d'abord été disponible sur la Fiat en 2 litres, puis en 2,4 litres. Les voitures à plus gros moteur ont bénéficié d'une suspension et d'un essieu arrière révisés afin d'améliorer les sensations sportives, un changement particulièrement vénéré par les passionnés.

Cette voiture a été utilisée régulièrement par ses quelques propriétaires jusque dans les années 1990 avant d'être "mise à la retraite" et utilisée avec parcimonie pour de courts trajets. Par conséquent, un bon contrôle et une remise en service mécanique légère seraient recommandés à l'achat. Le vendeur nous dit que le moteur, la boîte de vitesse et l'essieu fonctionnent correctement, mais il conseille de vérifier les fluides, les tuyaux et les carburateurs.

AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ S i le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.

✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.

✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison duvéhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires. Sur demande, Car & Classic peut vous mettre en relation avec une société de transport tierce. Pour plus d'enchères, envoyez un e-mail à [email protected]. Les prix commencent à 150 € + TVA à l'intérieur d'un même pays ou à 400 € + TVA pour les déménagements transfrontaliers.