Rara e desiderabile versione da 2,4 litri, una di appena 420 esemplari
Utilizzata di recente con parsimonia, necessita solo di una leggera rimessa a punto della meccanica
Buona storia fino al primo proprietario
Design Pininfarina con motore Ferrari Dino e costruita a Maranello
Il fascino
L'abilità di Fiat nell'individuare un'opportunità ha regalato al mondo sicuramente una delle sue auto più belle. Quando la Ferrari non aveva la cilindrata per costruire la sua nuova Dino V6, si rivolse al conglomerato per chiedere aiuto. Per rendere l'accordo fattibile, la Fiat disse che doveva aumentare la cilindrata offrendo la propria auto sportiva con motore Dino.
Un breve promemoria: il motore Dino è uno dei più grandi motori mai usciti dall'Italia e ha equipaggiato le Ferrari dagli anni Cinquanta agli anni Duemila.
Il risultato è stato la Dino coupé e la sinuosa Spider. Quest'ultima è uno dei progetti più audaci e più belli di Pininfarina. Il motore della Dino era disponibile in versione da 2 litri e successivamente da 2,4 litri, con assale posteriore e sospensioni diverse. Dal 1969 la Spider fu costruita accanto alla 246 nelle linee di produzione Ferrari.
Questa Spider del 1972 ha l'auspicabile motore successivo ed è uno dei soli 420 modelli da 2,4 litri. Rifinita in modo classico in rosso - un colore corretto per la Dino, ma non originale per questa vettura - è strutturalmente in ottime condizioni. Presenta alcuni piccoli problemi di vernice e beneficerebbe di un controllo meccanico a causa del limitato utilizzo recente. Una volta completate queste semplici operazioni, l'auto offre all'acquirente una rarissima possibilità di accedere a una delle più grandi opere d'arte automobilistiche italiane.
Storia e documenti
Fornita in fabbrica nel 1972 al primo proprietario a Modena
In quanto auto del 1972, sarebbe stata costruita dalla Ferrari sulla linea di produzione di Maranello insieme alla 246.
L'auto è stata acquistata dal primo proprietario nel 1988 e trasferita a Venezia.
È rimasta nella stessa famiglia dal 1991, quando si è trasferita a Treviso.
Ci è stato riferito che è stata usata regolarmente nei primi anni '90, ma ultimamente solo raramente.
Per questi motivi, il venditore raccomanda un controllo completo del veicolo prima della guida.
Suggerisce che questo includa la pulizia dei carburatori, la sostituzione dell'olio, dei tubi e del liquido di raffreddamento.
La batteria è stata montata di recente e i livelli dell'acqua e dell'olio sono stati controllati, ma non sono stati eseguiti altri interventi.
Sono stati costruiti solo 420 Spider da 2,4 litri, in marca la più rara delle varianti della Fiat Dino.
Le auto da 2,4 litri ricevettero sospensioni e assale posteriore diversi per una sensazione più sportiva.
Le condizioni
Interessante mix di originalità e restauro parziale di vecchia data
Fornita in fabbrica in colore grigio metallizzato
Motore, abitacolo e bagagliaio conservano la finitura nera di fabbrica
Riverniciato in rosso - un colore Dino - nel 1988 ad un buon standard
Carrozzeria priva di corrosione o bolle, il che indica la qualità del restauro.
Questo indica anche che la struttura è solida e priva di problemi.
Ci sono alcune leggere crepe nella vernice del cofano.
La carrozzeria presenta altri lievi segni d'uso e di parcheggio.
Pavimenti, bagagliaio, davanzali e vano ruota di scorta sono solidi e non presentano problemi da segnalare
I cerchi in lega Smart Cromodora di serie sono ben conservati e presentano solo leggeri segni di usura.
Sono dotati di pneumatici Michelin di qualità con un buon battistrada.
Interni originali molto belli, rifiniti in pelle rossa con impiallacciature in legno
I rivestimenti, i sedili e le impiallacciature si presentano bene e non presentano deterioramenti significativi.
Gli interni sembrano essere originali e quindi presentano una leggera patina di scolorimento.
Sono presenti alcuni leggeri segni sui bordi dell'impiallacciatura della console
I poggiatesta sembrano essere stati ridisegnati in quanto non vi è alcuna stampigliatura a caldo in fabbrica.
Il cruscotto originale non presenta crepe o danni.
I tappeti sono originali e presentano un buon colore e nessuna usura.
Ci è stato detto che tutte le luci e gli strumenti funzionano correttamente.
Manca il coperchio del cassetto portaoggetti, apparentemente rubato negli ultimi 30 anni.
Il rivestimento del bagagliaio posteriore è originale e si presenta bene
Tetto in tessuto nero con colore intenso e parabrezza posteriore trasparente
La Spider è sicuramente uno dei modelli più suggestivi dell'automobilismo italiano degli ultimi 50 anni, una forma sinuosa e scultorea che si presenta particolarmente bene nel classico rosso sportivo di questo veicolo. Non è il colore originale della vettura, che ha lasciato la fabbrica verniciata in grigio metallizzato.
Questa è davvero l'unica deviazione dallo standard di questa vettura, che per il resto si presenta come un'auto molto originale e ben tenuta. Ci sono alcune aree che meritano attenzione, ma si tratterebbe di interventi relativamente minori e facili da sistemare, utili per aggiungere ulteriore valore a questa vettura molto rara con il suo motore esotico.
La meccanica
Motore V6 Dino da 2,4 litri costruito da Fiat per Ferrari
Assemblato dalla Ferrari insieme alla 246 a Maranello
Scatola del cambio manuale a 5 marce
Assetto più sportivo delle sospensioni di fabbrica di queste auto da 2,4 litri
Ci dicono che il motore funziona bene, così come la scatola del cambio e l'assale.
Il vano motore si presenta bene, segno di un proprietario attento
Il venditore raccomanda un controllo generale prima dell'uso.
Questo potrebbe includere la pulizia dei carburatori, la sostituzione dei fluidi e il controllo dei tubi flessibili.
La batteria è nuova e i livelli sono stati controllati di recente, ma non sono previsti altri interventi.
Ci è stato detto che l'auto è originale e di serie.
Oltre alla splendida carrozzeria Pininfarina, si trova un altro gioiello dell'industria automobilistica italiana: Il sonoro Dino V6 della Ferrari. Questo motore fu concepito dal figlio di Enzo Ferrari, Dino, da cui il nome, e sviluppato originariamente per le corse. In seguito è stato trasferito alle auto da strada, in particolare sulla 246 Dino. Ha continuato ad alimentare le auto stradali Ferrari fino agli anni '00.
Il motore era inizialmente disponibile nella Fiat da 2 litri e poi da 2,4 litri. Le auto con motore più grande vennero modificate nelle sospensioni e nell'assale posteriore per migliorare la sensazione di sportività, una modifica particolarmente apprezzata dagli appassionati.
Questa vettura è stata utilizzata regolarmente dai suoi pochi proprietari fino agli anni Novanta, prima di essere "ritirata" e usata con molta parsimonia per viaggi prevalentemente brevi. Di conseguenza, al momento dell'acquisto si raccomanda un buon controllo e una leggera revisione meccanica. Il venditore ci dice che il motore, la scatola del cambio e l'asse funzionano e funzionano correttamente, ma consiglia di controllare i fluidi, i tubi e i carburatori.
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