Points forts
- Fraîchement sortie d'une superbe restauration de douze années, documentée par un important dossier photographique.
- Conduite à droite en usine, exemplaire fourni par le Royaume-Uni
- Entièrement reconstruite sur le plan mécanique.
- Dossier historique complet remontant à la facture d'achat originale et comprenant une multitude de factures accumulées au cours de la restauration.
- Utilisée avec parcimonie depuis la fin des travaux, avec seulement 1 100 miles parcourus.
L'attrait
En 1971, c'était la voiture la plus cool du monde.
Tony Curtis galopait sur la Riviera en Dino à l'écran, Keith Richards en avait une, tout comme Nick Mason... Il est difficile de le croire aujourd'hui, mais les ingénieurs de Maranello hésitaient à lancer une voiture de route sans V12 en grand nombre, à tel point que le "Cavalino Rampante" et le nom Ferrari n'apparaissaient nulle part sur le véhicule à l'époque. Au lieu de cela, elle a été simplement baptisée "Dino" en hommage au fils d'Enzo, qui avait joué un rôle essentiel dans la conception du V6 à double arbre à cames en tête qui la propulsait.
Avec le recul, nous savons que Ferrari n'aurait jamais dû s'inquiéter du succès de la Dino. Ses lignes galbées signées Pininfarina et ses performances à la 911 ont mis fin à tous les doutes, et la Dino reste aujourd'hui l'une des Ferrari les plus appréciées de tous les temps. Nous avons l'honneur de vous offrir cette superbe 246 GT de 1971, qui vient de sortir d'une reconstruction minutieuse de douze années. Rareté très recherchée en conduite à droite, cette Dino a été sélectionnée comme un candidat éminemment digne d'une restauration complète et d'un dossier d'historique substantiel. Après douze années de travail intensif, elle a émergé à la lumière du jour une fois de plus comme l'un des exemples les mieux restaurés que vous trouverez, resplendissant dans une nouvelle couche étincelante de "Giallo Fly".
Depuis, elle n'a parcouru qu'environ 1 100 miles, juste assez pour faire fonctionner les mécaniques fraîchement reconstruites et résoudre les éventuels problèmes. Naturellement, cette Dino est dans un état exemplaire et le vendeur nous assure qu'il s'agit d'un véritable plaisir à conduire. C'est l'occasion pour vous d'ajouter ce chef-d'œuvre à quatre roues à votre collection.
Historique et documents
- Exemplaire fourni par le Royaume-Uni en conduite à droite
- Conserve sa facture d'achat d'origine, les documents d'usine et divers autres documents d'origine.
- Cinq anciens propriétaires - tous détaillés dans le dossier d'historique.
- Carte grise présente
- Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique
- A fait l'objet de plusieurs publications renommées au cours des années jusqu'à présent (des copies de ces publications accompagnent la voiture).
- La voiture est accompagnée d'une importante collection de photographies illustrant les différentes étapes de l'importante restauration.
- Restaurée sur une période de douze années
- Environ 1 100 miles parcourus depuis l'achèvement de la restauration
L'état
- Refini en Giallo Fly selon les spécifications d'origine de 1971.
- Décapage jusqu'au métal nu avec de nombreux panneaux réparés ou remplacés
- Tous les panneaux intérieurs ont été enlevés et la coque intérieure a été sablée.
- Pare-chocs d'origine rechromés
- Jantes de reproduction flambant neuves de Superperformance (le vendeur ne faisant pas confiance à l'intégrité structurelle d'un alliage de magnésium vieux de 52 ans).
- Volant de reproduction de haute qualité
- Vinyles de portes corrects obtenus d'Italie
- Le panneau intérieur arrière d'origine a été préservé/restauré
- Sièges et tableau de bord en cuir récupérés
- Remise à neuf de la sellerie d'usine en Hollande, avec une résistance supérieure à la décoloration, pour un coût de plus de 350 € les deux mètres.
- Nouvelles finitions d'écran avant et arrière provenant de Maranello pour un coût de plus de 1 000 £ chacune.
- Le vendeur indique que tous les instruments et interrupteurs fonctionnent, y compris l'horloge.
- Projecteurs Carello ré-argentés
- Feux arrière de remplacement
- La voiture porte désormais un badge Ferrari à l'arrière
Conçue par Pininfarina et construite par Scaglieti, la Dino était destinée à avoir une allure incroyable, mais personne n'aurait pu s'attendre à ce qu'elle soit aussi splendide. Le vendeur cite un poster mural de sa chambre d'enfant comme l'étincelle qui a déclenché sa passion pour la Dino et, douze années de restauration plus tard, il peut affirmer qu'elle ne déçoit toujours pas.
Comme il n'est pas rare pour une voiture italienne de ce millésime, cette Dino a fait l'objet d'une restauration complète et exhaustive. Ce travail a été réalisé selon des normes superlatives et vous remarquerez à quel point cette voiture est belle dans sa peinture Giallo Fly toute fraîche. Le plus grand nombre possible d'éléments d'origine ont été préservés, y compris les pare-chocs, qui ont été rechromés, et même les phares Carello, qui ont été ré-argentés.
L'ensemble de la voiture est magnifique, sans usure perceptible, ni dommage, ni fonction défectueuse. En montant à bord, on a vraiment l'impression qu'on vient de vous remettre les clés d'une Dino toute neuve en 1971, ce qui est une sensation difficile à battre.
La mécanique
- Moteur V6 à double arbre à cames en tête de 2 418 cm3
- Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
- Moteur reconstruit : entièrement équilibré, réalésé et équipé de quatre nouveaux arbres à cames et de nouveaux pistons.
- Échappement et collecteurs en acier inoxydable (une amélioration par rapport aux spécifications d'origine)
- Carburateurs Weber d'origine révisés et équilibrés.
- Boîte de vitesse et différentiel refaits à neuf.
- Suspension rénovée : bagues en polyéthylène et bagues de type métalastique montées sur les triangles intérieurs.
- Tous les triangles sont recouverts d'un revêtement en poudre et équipés de nouveaux joints à rotule.
- Amortisseurs Koni d'origine reconstruits
- Système de freinage remis à neuf
- Nouveau faisceau de câbles
- Nouveaux réservoirs d'essence en alliage refaits en collaboration avec Superperformance
- Environ 1 110 miles parcourus depuis la restauration, ce qui a permis aux mécaniques reconstruites de s'adapter.
Monté transversalement au milieu du châssis, on trouve un V6 en alliage à double arbre à cames de 65 degrés, développé à l'origine pour la Formule 2 par Alfredo "Dino" Ferrari. Associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, ce moteur sonore propulsait la Dino jusqu'à une vitesse de pointe revendiquée de 146 mph et une répartition des poids soigneusement gérée garantissait une tenue de route louée par les pilotes fougueux.
Ayant fait l'objet d'une reconstruction mécanique complète incorporant plusieurs améliorations permises par les techniques de fabrication modernes, cette Dino est en bonne santé, prête pour son prochain propriétaire à libérer une partie de ses performances légendaires. Le vendeur rapporte qu'elle est immensément amusante à conduire, avec de vastes réserves de puissance tractable et des contrôles magnifiquement équilibrés. Naturellement, elle fonctionne sans défaut et avec quelques kilomètres à son actif depuis sa restauration, cette magnifique Dino 246 GT est maintenant prête à entamer sa nouvelle vie.
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