In evidenza
- Fresca di un superbo restauro durato dodici anni, documentato da una consistente documentazione fotografica
- Esemplare con guida a destra, fornito dalla fabbrica nel Regno Unito
- Sottoposta a una completa ricostruzione meccanica
- Ampio archivio storico che risale alla fattura d'acquisto originale e che include una grande quantità di fatture accumulate durante il restauro
- Usata con parsimonia da quando è stata completata, con solo circa 1.100 miglia percorse.
Il fascino
Nel 1971, questa era l'auto più cool del mondo.
Tony Curtis girava per la Riviera con la Dino, Keith Richards ne aveva una, così come Nick Mason... È difficile da credere oggi, ma gli ingegneri di Maranello erano preoccupati di lanciare un'auto da strada non V12 in un numero elevato di esemplari, tanto che il "Cavalino Rampante" e il marchio Ferrari non si trovavano da nessuna parte sul veicolo all'epoca. Fu invece etichettata semplicemente come "Dino", in omaggio al figlio di Enzo che aveva contribuito alla progettazione del V6 DOHC che la equipaggiava.
Con il senno di poi, sappiamo che la Ferrari non avrebbe dovuto preoccuparsi del successo della Dino. Le sue linee sinuose di Pininfarina e le sue prestazioni da 911 hanno messo a tacere ogni dubbio e la Dino rimane oggi tra le Ferrari più apprezzate di tutti i tempi. Siamo onorati di offrire questa superba 246 GT del 1971, recentemente emersa da una minuziosa ricostruzione durata dodici anni. Una rarità immensamente ricercata in versione con guida a destra, questa Dino è stata selezionata come un candidato eminentemente degno di un restauro completo e di un sostanziale dossier storico iniziale. Dopo dodici anni di lavori approfonditi, è riemersa alla luce del sole come uno degli esemplari meglio restaurati che si possano trovare, splendente in un nuovo strato di "Giallo Fly".
Da allora sono state percorse solo circa 1.100 miglia, sufficienti per rodare la meccanica appena ricostruita e risolvere eventuali problemi. Naturalmente, questa Dino è in condizioni esemplari e il venditore ci assicura che è un vero piacere da guidare. È la vostra occasione per aggiungere questo capolavoro a quattro ruote alla vostra collezione.
Storia e documenti
- Esemplare fornito dal Regno Unito con guida a destra
- Conserva la fattura d'acquisto originale, i documenti di fabbrica e altri documenti originali.
- Cinque precedenti proprietari, tutti dettagliati nel fascicolo di storia
- Carta di circolazione presente
- Esente da bollo e da certificato di revisione
- Annoverata in diverse pubblicazioni rinomate negli ultimi anni (copie delle quali accompagnano l'auto).
- L'auto è accompagnata da una nutrita collezione di fotografie che ritraggono le varie fasi dell'ampio restauro.
- Restaurata nell'arco di dodici anni
- Circa 1.100 miglia percorse dal completamento del restauro
La condizione
- Rifinita in Giallo Fly come da specifiche originali del 1971
- Sverniciata fino al metallo nudo con numerosi pannelli riparati o sostituiti
- Tutti i pannelli interni sono stati rimossi e la scocca interna è stata sabbiata
- Paraurti originali ricromati
- Ruote nuove di zecca di Superperformance (il venditore non si fidava dell'integrità strutturale della lega di magnesio di 52 anni fa).
- Volante riprodotto di alta qualità
- Vinili delle porte corretti ottenuti dall'Italia
- Il pannello interno posteriore originale è stato conservato/restaurato
- Sedili e cruscotto in pelle recuperati
- Materiale della tappezzeria di fabbrica rigenerato in Olanda con una resistenza superiore allo sbiadimento e con un costo superiore a 350 euro per due metri
- Finiture del parabrezza anteriore e posteriore nuove di fabbrica provenienti da Maranello al costo di oltre 1.000 sterline l'una
- Il venditore riferisce che tutti gli strumenti e gli interruttori funzionano, compreso l'orologio
- Fari Carello ri-argentati
- Fari posteriori di ricambio
- Ora porta un marchio Ferrari nella parte posteriore
Progettata da Pininfarina e costruita da Scaglieti, la Dino era destinata ad avere un aspetto incredibile, ma forse nessuno avrebbe potuto prepararsi a quanto sia stata assolutamente splendida. Il venditore cita un poster sulla parete della camera da letto dell'infanzia come la scintilla che ha acceso la sua passione per la Dino e, dodici anni dopo il restauro, può riferire che ancora non delude.
Come non è raro per un'auto italiana di questa epoca, questa Dino è stata sottoposta a un ampio ed esaustivo restauro. Il lavoro è stato portato a termine con uno standard superlativo e noterete come questa vettura appaia nitida nella sua fresca vernice Giallo Fly. Sono state conservate il maggior numero possibile di caratteristiche originali, compresi i paraurti, che sono stati ricromati, e persino i fari Carello, che sono stati nuovamente argentati.
L'auto si presenta in modo eccellente in ogni sua parte, senza segni di usura, danni o funzioni difettose. Salendo a bordo si ha davvero la sensazione di aver appena consegnato le chiavi di una Dino nuova di zecca del 1971, una sensazione difficile da battere.
La meccanica
- Motore V6 DOHC da 2.418 cc
- Scatola del cambio manuale a cinque velocità
- Motore ricostruito: completamente bilanciato, rialesato e dotato di quattro nuovi alberi a camme e nuovi pistoni
- Scarico e collettori in acciaio (un aggiornamento rispetto alle specifiche originali)
- Carburatori Weber originali ricostruiti e bilanciati
- Scatola del cambio e differenziale ricostruiti
- Sospensioni ricostruite: boccole in polietilene e boccole di tipo metalastico montate sui quadrilateri interni
- Tutti i quadrilateri sono stati verniciati a polvere e dotati di nuovi giunti sferici
- Ammortizzatori Koni originali ricostruiti
- Impianto frenante ricostruito
- Installazione di un nuovo cablaggio
- Nuovi serbatoi della benzina in lega rifatti in collaborazione con Superperformance
- Circa 1.110 miglia completate dal restauro, che hanno permesso alla meccanica ricostruita di consolidarsi
Montato trasversalmente a centro nave, troviamo un V6 a doppia camma di 65 gradi in lega, originariamente sviluppato per le gare di Formula 2 da Alfredo "Dino" Ferrari. Abbinato a un cambio manuale a cinque marce, questo motore sonoro spingeva la Dino a una velocità massima dichiarata di 146 miglia orarie, mentre una distribuzione dei pesi accuratamente gestita garantiva una maneggevolezza apprezzata dai piloti più vivaci.
Dopo essere stata sottoposta a una completa ricostruzione meccanica che ha incorporato diversi aggiornamenti consentiti dalle moderne tecniche di produzione, questa Dino è in ottima salute, pronta per il suo prossimo proprietario a scatenare alcune delle sue leggendarie prestazioni. Il venditore riferisce che è immensamente divertente da guidare, con grandi riserve di potenza trattabile e controlli dal peso perfetto. Naturalmente, funziona senza difetti e con poche miglia all'attivo dopo il restauro, questa magnifica Dino 246 GT è ora pronta a iniziare il suo nuovo ciclo di vita.
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