Points forts
- Modèle intéressant, unique sur le marché grec, utilisant un moteur de 1199 cm3
- Un seul propriétaire pendant 45 années (en Grèce) puis acheté par le propriétaire actuel
- Remise en peinture complète par le professionnel Porsche en Grèce
- Exemplaire très solide, sans rouille
- Mécanique bien entretenue.
- Conservée dans un entrepôt à température contrôlée dans le cadre d'une collection
- La voiture est immatriculée en Grèce pour l'exportation, ce qui lui permet de retourner en Europe sans avoir à payer de Frais.
L'attrait
Il y a quelque chose de très rafraîchissant dans ces modestes berlines italiennes tricorps du début des années soixante-dix. Chaque angle de leurs lignes sobres semble correct, et leurs mécaniques ont un caractère direct et tactile. Il est intéressant de noter qu'il s'agit également d'une traction avant. Il y a un charme très simple à avoir un véhicule de collection qui peut vous emmener avec trois amis pour la journée, se garer n'importe où et ne pas consommer beaucoup de carburant, tout en ayant fière allure.
Il est intéressant de noter que cette voiture peut être expédiée en Europe sans payer de taxe à l'importation ou à l'exportation, ou qu'elle peut être immatriculée rapidement au Royaume-Uni ; un certificat Nova a été délivré.
Historique et documents
- Garée toute sa vie
- Contrôles techniques récents sans aucun avis.
- Droits d'importation payés et certificat Nova délivré
- Le nouveau propriétaire devra faire une Marque (£55) pour les documents britanniques.
- Photo du rafraîchissement/de la peinture
L'intérieur
- Cuir fauve chaud d'origine en très bon état.
- L'intérieur présente une légère patine due à une utilisation sympathique.
- Volant et pommeau de levier de vitesse très présentables, sans éraflures majeures.
- Le vinyle et les plastiques conservent une teinte noire saine et ne présentent aucune fissure.
- Les cartes de porte et les garnitures/fixations connexes sont très droites et bien ajustées.
- Tous les interrupteurs sont bien rangés et fonctionnent.
- La garniture de toit (d'origine) ne s'affaisse pas
L'extérieur
- La qualité de la nouvelle peinture (dans la couleur d'origine) est excellente, avec un brillant profond.
- L'ajustement des panneaux est bon, avec des espaces étroits et des lignes de fermeture cohérentes.
- La carrosserie est très solide
- De nouveaux bacs de plancher avant ont été soudés au moment de la remise en peinture.
- Les plastiques extérieurs conservent une teinte noire saine et ne présentent aucune fissure.
- Nouveaux joints de porte et caoutchoucs de vitre posés au moment de la remise en peinture
- Les chromes sont droits et très présentables
La mécanique
- Un compartiment moteur bien rangé et soigné
- Quatre cylindres de 78 ch et boîte de vitesse à cinq rapports
- Tuyaux et câbles en bon état
- Ailes intérieures et tours de suspension robustes
- Solide sous la carrosserie
- Coffre très solide
- Échappement en acier inoxydable
En résumé
Une question que se pose tout acheteur potentiel d'une voiture italienne des années soixante/soixante-dix est de savoir si elle est exempte de rouille. Pour une fois, nous pouvons répondre par un oui franc et massif. Il s'agit d'une voiture très solide qui a été bien entretenue par ses propriétaires successifs - et n'oubliez pas qu'il n'y en a eu que deux - qui ont tous deux gardé la voiture dans un garage.
De plus, lorsque la voiture a été repeinte, tous les panneaux rouillés - les planchers avant - ont été découpés et remplacés. Elle a fait l'objet d'un contrôle mécanique récent, y compris un essai routier de 250 miles, et a reçu un nouveau certificat de contrôle technique sans aucun avis.
De plus, lorsque la voiture a été repeinte, tous les panneaux rouillés - les planchers avant - ont été découpés et remplacés. Elle a fait l'objet d'un contrôle mécanique récent, y compris un essai routier de 250 miles, et a reçu un nouveau certificat de contrôle technique sans aucun avis.
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