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POINTS FORTS

JPS d'origine restauré il y a quelque temps
Certificat de provenance
Reconstruit sur un châssis Spyder galvanisé
Intérieur bien conservé

L'ATTRAIT

La Lotus Elan originale était une voiture fantastique, mais pour beaucoup elle était juste un peu trop petite. L'Elan + 2 était la tentative de Lotus de la rendre plus pratique, bien qu'il s'agisse d'une Lotus, et que de telles choses soient relatives. Il y a deux sièges arrière, mais ils sont destinés aux personnes de petite taille. L'espace supplémentaire pour les bagages est un gros avantage, et il y a aussi le style coupé.

Cet exemple a commencé sa vie comme l'une des +2 les plus rares connues - une édition spéciale JPS, qui aurait à l'origine quitté l'usine dans la livrée John Player Special, noire avec des détails en feuilles d'or. La société était le sponsor de Lotus en F1 à l'époque et la palette de couleurs était proéminente.

Elle a été remplacée par sa couleur bleue actuelle en même temps qu'elle a été reconstruite sur un châssis galvanisé Spyder. Le fait qu'il s'agisse d'une édition "John Player Special" et qu'elle soit équipée du moteur "Big Valve" de 130 ch et d'une boîte de vitesse à 5 rapports, en fait un véhicule très spécifié.

HISTORIQUE ET DOCUMENTS

CARTE GRISE BRITANNIQUE
Exempt de taxe, de contrôle technique et d'ULEZ
Quelques anciennes factures et anciens certificats de contrôle technique
Certificat d'authenticité Lotus confirmant qu'il s'agit du numéro 88 des 115 modèles JPS construits, et qu'il était noir lorsqu'il a quitté l'usine.
Dernier propriétaire depuis plus de 20 années.

L'INTÉRIEUR

Sièges baquets noirs élégants
Placages de bois
Volant sport en cuir à trois branches avec bossage central Lotus
Tableau de bord sportif à huit cadrans
Radio Philips MW/LW à bouton-poussoir d'époque
Vitres électriques
Liseuse de carte du passager en chrome véritable

L'EXTÉRIEUR

Bleu métallisé élégant - une authentique couleur Lotus d'époque
Jantes en alliage
Restauration ancienne montrant beaucoup de patine et de caractère, y compris des micro-bulles, des écailles de peinture, des piqûres, etc.
Tous les chromes et les garnitures d'origine sont présents
Châssis Spyder galvanisé

LA MÉCANIQUE

Quatre cylindres de 1 558 cm3 à "grosses soupapes".
130 ch
Manuelle à cinq vitesses
Démarrage et bon fonctionnement
La voiture démarre et roule sans aucun défaut évident autre que ceux mentionnés. Cependant, ce véhicule est vendu aux enchères car il a besoin d'une bonne révision avant toute utilisation car il peut y avoir des défauts qui ne sont pas mentionnés.

EN RÉSUMÉ

Il ne ressemble peut-être pas à ce qu'il était lorsqu'il a quitté l'usine de Norfolk en 1973, mais il s'agit néanmoins d'un authentique JPS Elan +2. Une préparation et une peinture reprenant sa livrée noire et or d'origine amélioreraient la finition du véhicule tout en le rendant instantanément reconnaissable comme le modèle très rare qu'il est. Un certificat d'authenticité et une lettre de Lotus appuient les affirmations de JPS et ces éditions spéciales promettent de devenir des exemples encore plus collectionnés à l'avenir. Ou alors, appréciez-la pour ce qu'elle est, c'est-à-dire généralement présentable de loin et une Elan +2 hautement spécifiée avec beaucoup de patine et de caractère - un modèle intéressant et de plus en plus désirable que les passionnés commencent à remarquer.

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