Points forts
- Une seule famille propriétaire depuis 32 années
- V8 construit professionnellement dans les années 1980 par le spécialiste H.Richardsons de Staines
- Remise en peinture complète de la carrosserie début 2019 et en très bon état.
- V8 propre et très utilisable qui se conduit bien
- Régulièrement révisé et entretenu
- Récemment remis en service après un stockage de longue durée
L'attrait
Seuls quelques badges discrets trahissent le fait qu'il ne s'agit pas de votre MGB habituelle. Mais si vous la mettez en marche, le secret n'est plus à démontrer.
Le grondement du V8 n'est pas seulement reconnaissable, c'est aussi l'une des plus grandes bandes-son des véhicules de collection. MG n'a jamais construit de roadster B V8, une lacune que de nombreux passionnés ont essayé de combler par la suite.
Pour éviter une pléthore de problèmes de fiabilité, l'astuce lors de l'achat d'une conversion MGB V8 est de s'assurer que le travail a été fait correctement. C'est certainement le cas de celle-ci. Elle a été construite professionnellement dans les années 80 par le spécialiste MG H Richardson de Staines à partir d'une carcasse provenant d'un climat chaud.
Le travail a très bien résisté, aidé par un entretien régulier et une nouvelle peinture complète en 2019, suivie d'un cirage et d'un polissage réguliers. Les aficionados savent que le V8 de 3,5 litres transforme le roadster d'usine en une GT à grande vitesse et aux longues jambes. Voici une belle occasion de partager cette découverte.
Historique et documents
- Première immatriculation le 4 mars 1974
- Une seule famille propriétaire depuis 32 années
- 9 anciens détenteurs enregistrés
- Détenteur actuel depuis le 20 avril 2021
- Construite dans les années 80 par le célèbre spécialiste MG H.Richardsons de Staines.
- Le travail a consisté à utiliser des composants d'une V8 d'usine.
- Une coque de roadster à pare-chocs chromé pour climat chaud a été utilisée
- Régulièrement entretenue, avec quelques factures pour les travaux effectués au fil des années.
- Petit dossier historique avec carte grise et contrôles techniques remontant aux années 80.
- Facture originale de Richardson de 4 500 £.
- Enregistrée comme véhicule historique et donc exemptée de taxe et de contrôle technique
- Entreposée dans un garage par le propriétaire actuel et n'a pas roulé sous la pluie.
- Hibernation à long terme avec remise en service vers 2021
- L'historique du contrôle technique confirme une utilisation parcimonieuse depuis 2006
L'état
- Fini en blanc élégant qui a fait l'objet d'un respray complet de la carrosserie au début de 2019.
- Peinture blanc glacier régulièrement cirée avec passages de roues détaillés.
- Quelques soudures du dessous au fil des années, avec peu de rouille visible.
- Conversion des phares halogènes
- Capote en mohair noir presque neuve, sans vitres fissurées
- Pare-chocs chromés en bon état, avec des piqûres minimes sur l'ensemble des chromes extérieurs.
- Pas de bosses, de creusements, de creux ou de rayures visibles.
- Jantes en alliage de 14 pouces de style Minilite avec de légères imperfections.
- Moquettes neuves, mais l'intérieur a besoin d'être amélioré.
- Commutateurs et éléments brillants en bon état
- Sièges et garnitures d'époque en cuir noir
- Volant en bois poli Motolita
La mécanique
- Moteur Rover V8 de 3,5 litres à carburateurs
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec surmultiplication en option
- Moteur fiable pour les déplacements quotidiens, démarre et fonctionne bien avec les carburateurs d'origine.
- Système d'admission d'air amélioré
- Couvre-culbuteurs en alliage MGB d'origine
- Une coupe sport rapide avec un 0-60 en 7,5 secondes
- Ventilateur moteur de type Kenlowe variable
- Système d'admission d'air K&N
- Le vendeur dit qu'il fournit 24mpg
- Supplément de mise à niveau du plomb utilisé dans le carburant
- Très peu de kilomètres parcourus au cours des 3 dernières années
- Conservé au garage sur un chargeur intelligent lorsqu'il n'est pas utilisé.
- Les pièces neuves comprennent le réservoir de carburant galvanisé, les manilles des ressorts à lames arrière, le radiateur et les tuyaux,
- Entretien régulier avec remplacement des fluides et graissage des composants
- Système d'échappement en acier inoxydable
- Le vendeur indique que la boîte de vitesse est vive et à faible débattement.
- On nous dit que la voiture roule bien avec la surmultipliée à 3000 tr/min à 70mph.
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