Points forts

Considérée comme la première réplique de la SD500 construite par Stan Daniels
Extrêmement rare : 12 exemplaires seulement ont été marqués.
Réplique très bien faite des voitures de Grand Prix Ferrari de 1955.
Moteur Alfa Romeo avec transmission manuelle à 5 vitesses
Fonctionne parfaitement et peut être conduite

L'attrait

Les années 1950 ont été une époque dorée pour la course automobile. Parmi les belles voitures de course, les Ferrari Mondial 500 de grand prix à carrosserie Scaglietti avaient la provenance et la beauté nécessaires pour se démarquer. Il n'est donc pas surprenant que la valeur de la poignée de voitures construites se chiffre en millions de dollars.

Pour les amateurs de ces superbes voitures aux poches moins profondes, la légende de l'automobile Stan Daniels est venue à la rescousse : sa SD500 Mondial est une réplique en fibre de verre GRP aux dimensions exactes et très détaillées.

Tout comme les originaux, la puissance provenait d'un moteur à quatre cylindres, mais dans le cas de la SD500, il s'agissait d'un moteur d'Alfa Romeo, voisin de Ferrari. Il n'y en a eu que 12, dont deux ont été construites par Stan. Les autres ont été construites par l'entreprise commerciale Hawkridge, qui a acheté les droits et a pris en charge le processus.

Cette voiture est l'une des deux construites par Stan.

Elle a récemment fait l'objet d'une révision mécanique et arrive sur le marché en très bon état, avec une légère patine de caractère. Belle et évocatrice, c'est une voiture pour les collectionneurs avertis.

Historique et documents

Première immatriculation en février 1977
Il s'agit de la première voiture de ce type construite et l'une des deux seules construites par Stan Daniels avant que la construction ne soit reprise par Hawkridge.
L'une des 12 voitures achevées au total
La voiture a fait l'objet d'articles détaillés dans plusieurs magazines sur la construction générale et les détails du Modèle.
Immatriculée en tant que E.R.R.A. Mondial 500
La voiture est immatriculée au Royaume-Uni et est accompagnée d'un document d'immatriculation V5.
Elle a été stockée au sec tout au long de son existence.

L'état

Intérieur de style racer simple et correct pour l'époque
Tableau de bord Ferrari Jaeger d'origine
Système d'extincteur FIA installé pour la course
Style extérieur exceptionnel basé sur les voitures de course Ferrari des années 1950
Roues en fil de fer Aston Martin pour un look plus conforme à l'époque
Belle présentation avec une légère patine

Simple, mais efficace. L'intérieur de la SD500 ressemble beaucoup à celui de la vraie voiture et présente le même niveau de charme et de patine des années 1950. Deux simples sièges baquets de course noirs Scheel prennent le dessus dans l'habitacle et ont bien porté leurs kilomètres, présentant des signes d'âge très limités et un bon rembourrage.

Un volant à trois branches cerclé de bois trône fièrement à l'avant de l'habitacle et se trouve devant ce qui doit certainement être un point d'intérêt à noter sur la SD500. Un ensemble authentique d'horloges et de jauges Jaeger, Ferrari, d'origine, conservé avec une merveilleuse patine légère, qui a vraiment l'air de la partie et aide la voiture à se démarquer comme une réplique de haute qualité.

Un système d'extincteur FIA a été installé dans la voiture au cas où le nouveau propriétaire souhaiterait l'emmener sur la piste, l'extincteur principal se trouvant dans le tunnel intérieur central, derrière le magnifique levier de vitesse manuel à grille exposée. Dans un souci de praticité, un petit coffre est situé à l'arrière et contient actuellement une housse de protection noire qui peut être placée sur la voiture en cas de besoin.

Il arrive très rarement qu'une voiture se vende d'elle-même sur la seule base de son apparence. Peu nombreuses, elles sont le plus souvent des véhicules de collection italiens, avec l'écusson du cheval cabré trônant fièrement sur le capot. Basée sur les légendaires voitures de course Ferrari des années 1950, la réplique de la SD500 Mondial ne fait pas exception à cette règle. Des milliers d'heures de travail ont été consacrées à la fabrication de ce qui est certainement l'une des plus belles répliques jamais réalisées. Avec une coque en fibre de verre et un châssis tubulaire rigide construit à la main, la RRY 755R peut certainement être considérée comme une réplique de haut niveau d'un point de vue esthétique.

La peinture extérieure rouge vif est en parfait état et présente aujourd'hui une patine douce et honnête qui s'inscrit parfaitement dans l'esthétique des voitures de course des années 1950. Il en va de même pour les garnitures extérieures, les badges et les vitres qui sont tous d'une grande qualité. Pour compléter le look, un jeu de jantes Aston Martin en fil de fer a été installé sur la voiture et chaussé de pneus épais afin de remplir les arches et d'émettre cette apparence de sport automobile vintage.

Ne vous y trompez pas, d'un point de vue esthétique, il est rare que les répliques soient plus belles que cela.

La mécanique

Moteur Alfa Romeo quatre cylindres
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Soumise à une révision mécanique approfondie

Les Ferrari de course sur lesquelles cette voiture est basée étaient quelque peu inhabituelles d'un point de vue mécanique, car elles étaient les premières et les seules Ferrari à utiliser un moteur à quatre cylindres. Les Mondiales d'origine étaient équipées de quatre cylindres Lampredi et pour reproduire cela, la voiture que nous avons ici est équipée d'un quatre cylindres Alfa Romeo à double arbre à cames en tête de 2,0 litres. Alors que les voitures d'origine étaient équipées de manuelles à 4 vitesses, la voiture en question ici a été équipée d'une alternative à 5 vitesses.

Le propriétaire actuel nous informe que la voiture a fait l'objet d'une importante remise à neuf mécanique tout au long de sa détention, y compris la réfection du collecteur d'admission et du carburateur, l'installation d'un allumage électronique et une mise au point sur route chez Sanspeed, avec une puissance déclarée de 120 ch.

Avec un peu plus de 23 000 miles au compteur, la SD500 est simplement rodée, et ayant récemment effectué un voyage à l'événement de course classique du Mans ; où elle a été exposée mais pas courue, les acheteurs potentiels peuvent se sentir confiants que cette tranche de nostalgie Ferrari est prête à conquérir beaucoup plus de miles.

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